15万以内的标杆MPV 众编辑体验传祺GM6

玩摄影的陈杰注重事物的细节，因为他始终相信“细节决定成败”，车内的东西是与乘员接触得最多的，所以内饰的观感、材质的触感甚至功能的使用等方面都能影响乘员对这台车的好感度。传祺GM6给他的印象如何？下面就有答案。

陈杰表示语音识别也挺好用，不仅能够执行大部分的日常操作，还可以识别你的说话，例如我说“饿了”，系统就会给你推荐附近的餐厅。

语音识别功能演示

MPV车型的意义应该就是“舒适”了，而它的第二排则被称为“飞机头等舱”，它的第三排也比同级别、同尺寸的7座SUV要舒适的，但这一排座椅的人机工程学和布局的合理性都是一门学问。传祺GM6的这两排座椅如何？继续让陈杰来体验一下。

“头等舱”给予的调节范围相当大，不过陈杰发现一个小细节，当调节靠背角度的时候，扶手也会跟随靠背的角度，需要再次调整扶手，陈杰说这个小细节可以在改款车型上跟进一下。

陈杰对地台上翘表示好奇，他说上翘的位置刚好是放脚的地方，比平着放脚要舒适一些，不过这是为了设计而设计还是另有原因呢？抱着疑问，他掀开地毯，发现里面居然藏了一个备胎。难怪难怪！

传祺GM6第二、第三排到底能否愉快地乘坐？我们邀请了多几位编辑一同来体验，看看后排满座的情况。

乘坐空间体验

假如小编我有搬家的需求，用传祺GM6来做运输车够用不？下面就来简单测试一下，有5个容量为55升左右的塑料储物箱、1个体积为0.12立方米的纸箱（0.44m/0.44m/0.63m）、1个体积为0.05立方米的纸箱（0.34m/0.33m/0.44m）、1个26寸的行李箱、2个20寸的行李箱和1辆16寸的折叠车。

装载空间演示

如果不需坐满7人，第三排座椅还可以按比例放倒，此时的载物空间也可以提升不少。所以，传祺GM6的座椅和空间都十分灵活、多变。

昱初对车辆的动力和驾驶舒适性有比较严格的要求，传祺GM6开起来的感觉如何，昱初体验这一部分，由他来给大家详细评一评。

传祺GM6全系标配了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为126kW（171PS）/5000rpm，峰值扭矩可达265N·m/1700-4000rpm，与之匹配的传动系统可选6速手动变速箱和6速手自一体变速箱。值得一提的是，6AT来自爱信。

昱初表示传祺GM6的动力响应比较积极，加速踏板踩多少动力就有多少，不过发动机始终保持着平顺的输出，即使在涡轮介入的时候，也没有感受到介入的动作。

爱信6AT的平顺性是出了名的，所以它会尽一切努力去做好这道拿手菜，与传祺GM6的定位也一致。这台变速箱在大部分情况下更愿意去升挡，以一个较低的转速去驾驶，有利于提升燃油经济性。

昱初比较赞赏传祺GM6的底盘，很有厚实感，压过大坑洼或者过减速带时也无需过分担心，此外这个底盘对细碎的震动过滤得比较干净。即使行驶在不平整的路面上，底盘的统一性仍能保持得很好；总之，它会尽它所能保证车内乘员的舒适性。

高重心所带来的不利影响是容易侧倾等，不过传祺GM6的表现却有些惊喜，尽管造型是一个方盒子般，但是底盘悬挂对车身的支撑比较到位，在弯道中的表现比一般MPV车型要好不少，没有出现“差点就要被甩出去”的感觉。

隔音方面，昱初说传祺GM6是下了重本，即使在高速上把时速提升至120km/h，此时的风噪和路噪在合理的范围内，而车载系统也会相应地帮你提升音乐的音量；中低速行驶时，米其林轮胎对噪音的抑制起到了很重要的作用。

传祺GM6在价格上突破了自主品牌MPV的10万元大关，而且在10-15万元的价格区间暂时没有竞争对手，传祺GM6扮演着“开创者”的角色。外观上延续了传祺GM8的气势，并权衡了造型与车内空间，争取两者的最大化；内饰采用最新的设计，装备保持着较高的水准，“祺云智联”系统三大特性（三屏智能联动、AI智能语音、AI智能远程控制）赋予了MPV车型新的生命；空间的灵活与人性化方面能够与合资品牌一较高下，实用性和装载能力都有不错的表现；驾驶以轻松、好开为主调，仿佛坐到驾驶位就能抛开一切烦恼，尽情享受这一份舒适。

传祺GM6拥有着不错的产品力，几位编辑体验过后都纷纷表示用这个价格买到挺值的！它甚至还能给你惊喜，在细节之处就能体会到。

（图/文/摄：太平洋汽车网 黎嘉铭）