利润空间收窄 大众/PSA或在欧停售微型车

日前据外媒报道，由于日益严格的排放法规和日渐提升的技术投入成本，大众汽车集团和PSA集团或将在欧洲市场停售微型车。值得一提的是，微型车在欧洲占据的市场份额并不少，2017年微型车在欧洲汽车市场的份额就达到了8%，尽管如此，于厂商而言，微型车的利润空间不大，所以近期关于大众和PSA两个集团的报道中，透露了两大集团未来关于微型车的不确定性。

大众up! 2018款 GTI

大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）认为，2020年欧洲将开始实施更严格的排放政策，为了在2030年前遵守法规，可能将导致微型车的价格上涨3967美元（折合26747.89元人民币），他表示：“我不确定有多少客户依然会购买我们的入门级车型”。

雪铁龙C1 2018款 ELLE 5-door

PSA集团则担忧其微型车的生产会影响与丰田的联合工厂项目，预计丰田将于2021年接管该工厂。据悉，PSA集团将退出该运营部门，停产标致108和雪铁龙C1等小型车。PSA欧洲业务总监Maxime Picat在接受采访时表示：“由于我们必须添加技术，任何汽车制造商在微型车领域都将面临获利的压力”。

大众Polo(海外) 2018款 GTI

微型车、小型车等入门级车型是车商占据中低端市场的利器，但不得不承认，较低的售价与较高的技术、生产成本之间的矛盾，在入门级车型当中是普遍存在的。典型的例子就是大众全新的Polo车型迟迟未能引进国产，其对于成本和市场占有额方面的综合考虑是一个主要原因。（文：太平洋汽车网 杜炬豪）