都市硬汉 PCauto静态体验荣威W5

内饰独特质感上乘

硬派越野的味道似乎从底盘渗透到荣威W5的车厢里面，以直线和矩形为主的中控面板很能给人扎实可靠的印象，造工和用料方面上汽向来不会马虎。亮点反而出现在多处细节上面，例如切换驱动模式的旋钮居然在方向盘左后方、方向盘没有采用换档拨片而是换档按钮、另一个加减档的方法竟然是档杆头的小开关......

目前荣威W5提供欧洲原装进口的3.2L直六发动机和自家的第三代1.8T Kavachi涡轮增压发动机，与它们匹配的分别是5速手动、6速和5速Tip-tronic手自一体共三款变速箱。

荣威W5的方向盘造型硬朗，丰富的按键把大多数功能都能照顾到了，定速巡航则设有一支独立控制杆，好作区分。不过奇怪的是方向盘正面的按键位置其实还没用尽，却把多媒体系统的总开关设在方向盘左右方，或者是为了方便驾驶者在紧急情况下快速关闭声音和各种屏幕显示吧。

陡坡缓降和ESP这两个高附加值的功能均有出现在荣威W5身上。

来自全球自动防眩目后视镜的领导者GENTEX(镜泰)也为荣威W5带来了最新一代高科技车内反光镜，其前后设有两个感光探头，可根据外部光照的对比强度调整镜面反射率，避免驾驶者双眼不适。

灵活空间照顾周全

既然并不打算把活动空间局限于市区之内，那么宽敞舒适的乘坐空间，以及周到全面的多功能性都是必不可少的。荣威W5当然深谙此道，座椅可作灵活组合的同时，还给乘客预留了充足的调整空间，例如驾驶席8向电动调节、后排椅背角度5级可调等等；各种大大小小的置物空间应有尽有，而且后排座椅放倒之后还可以形成平坦的地台。

可以明显感觉到荣威W5的坐姿稍稍比一般城市SUV要高，换来的是更好的前方视野。驾驶席可以电动八向调节且附带腰托，连副驾座椅也可6向电动调节，已经比不少合资品牌厚道得多了。真皮座椅的造型偏向舒适，体型较小的乘员可能会略感包裹不足。

因为备胎被安放到车底的关系，所以尾箱地板下面设有可观的储物空间。

硬派底盘毫不妥协

虽然这一次静态体验并没有机会试驾，但光是把驱动系统、悬挂系统和底盘结构罗列出来，都已经足够让我们对荣威W5刮目相看。在城市SUV轿车化大行其道之际，却采用刚性更强的非承载式车身结构；在麦弗逊悬挂备受推崇之时，却坚持前双叉臂后硬轴式五连杆的组合，还有带分动箱的分时四驱系统，这一切一切都让荣威W5在越野性能方面抛离众多同级对手。

结语：至此相信读者已经对上汽首款SUV车型荣威W5的产品定位与特性有了初步了解，关于荣威W5的详细配置与售价将会于4月19日正式开幕的上海车展上公布，敬请关注PCauto关于上海车展的跟踪报道。