更实用更经济 PCauto试驾广汽本田理念S1

内饰——简洁实用为主线

理念S1的内饰与思迪如出一辙，基本功能的设置以简洁实用为主。中控台采用硬塑料材质，手感一般但装嵌工艺在这个级别的车型中有明显的优势。

音响与空调面板并没有什么花哨的元素，一切以实用为主，音响还设置了外接USB接口。按键和旋钮的手感也很扎实，位于中控台中部的储物格实用起来也十分方便就手。

理念的方向盘依然采用了思迪的样式，打孔真皮包裹手感很细腻。理念S1的仪表盘融入了过度的底色设计，燃油量显示也改用了液晶显示。

作为一款定位于低端小型车市场的经济型轿车，理念S1在内饰设计和配置上以实用性为出发点，它没有配备太多实用性不强的鸡肋配置。理念S1的配置水平与思迪相当。遥控钥匙、铝合金轮毂、电动车窗、电动调节后视镜、6方向手动调节座椅、前排正面双安全气囊、ABS、EBD、电动天窗、前雾灯等实用性较强的配置，都出现在它的配置单中，以满足消费者的最基本需求。

空间——空间出色，储物格丰富

说到日常的使用，理念S1定位于家庭使用的小型三厢轿车，在空间的利用上理念S1继承了本田车系的特点，在MM设计理念的指引下理念S1的车内空间与同级别车型相比具有不小的优势。

坐在驾驶席理念S1上，感到座椅、方向盘的位置非常符合国人体型，理念S1的座椅都比较柔软厚实，有不错的承托力。四周视野开阔通透，宽大的后后视镜也为行车安全做出了保证。

与同级车相比理念S1后排的空间出色不少，腿部的空间十分充裕，但头部的空间则显得一般。

虽然理念S1在后门板上没有设置储物格，但是手刹后部的储物空间也能完全满足后排乘客的需要。出于成本的考虑，S1与思迪相比在配置上做了简化，但在最高配的车型上后排灯光也被略去似乎有些说不过去吧！

理念S1 510升的尾箱空间甚至超越了许多B级车的尾箱空间，尾箱地板也是风的平整，偏于搁置大件物品。美中不足的是后排座椅不可以放倒。

操控——舒适取向，驾驶轻松

理念S1沿用了思迪的1.3L和1.5L两种动力系统，发动机型号分别为L13A3和L15A1。其中1.3L发动机提供的最大功率为82马力，扭矩为116N·m；1.5L发动机提供107马力的功率，扭矩为143N·m，与之相配的或是5速手动和5速自动变速箱。

整体舒适的调教使1.5L的发动机并没有给我们带来过多的激情，轻快的油门很不错的低转扭矩输出使理念S1在起步阶段有着不错的表现。动机在高速时表现略显动力输出不足，刚刚准备好要撒点野却感觉后劲不足。看来展现S1最好的方式还是要温柔的驾驶，虽然缺少了足够的动感舞步，不过漫步游走在都市也许可以更好地诠释理念S1。

理念S1的自动变速箱在起步低速行驶基本感觉不到换挡带来的顿挫感，与之搭配的发动机也很安静的工作着，5挡自动变速器的平稳表现确实令人赞赏。随着速度的增加，油门的响应顺畅、直接。

理念S1的悬挂结构与思迪无异，前麦佛逊后H形扭力梁半独立悬挂的设定同样以舒适为主，悬挂对于过滤震动的动作感觉细腻，实际效果是明显的，中速时来自路面的震动明显减少，在碾过一些大型减速带时，悬挂回弹时的冲击减少了，感觉更加从容。底盘的整体性和柔韧度相信能满足绝大多数家庭用户的需求。

结语：从前几天的理念S1下线到现在，在各种文章和评论上我们看到了各种不同的声音。很多人对于理念这种“拿来主义”的设计风格不是很认同，而这也从另一个侧面反映了人们对自足品牌的关注。由广汽本田率先提出的合资自主最大的优势就是厂家拥有成熟的技术和更完善的质量检测体系。市场的需求永远都是存在的，在我看来并没有一件产品是能完全迎合大多数人的口味的，每件产品都有他的受众人群，真正能满足消费者需求的产品无论其拥有怎样的前世今生最终都会拥有其自己的市场份额。作为合资自主路上的开路先锋，理念S1究竟会给中国消费者怎样的答案，我们等待上海车展前夕他的价格公布吧。