内饰：做工媲美豪华车

内饰同样可以进行个性定制，包括内饰包裹的材质、颜色都可以自己选择。我们试驾的这款车采用的是真皮+工程塑料的材质，全黑色内饰看起来具有极强的运动效果，但我们同行的女性朋友告诉我们女孩更多的不会喜欢黑色内饰，而会选择浅色或者彩色内饰。

不管怎样，MINI COUNTRYMAN的内饰从用料到做工到设计都是小型车的典范，一些细节设计尤其让人玩味，你可以不喜欢，但你不能否认这样的做工媲美豪华车，细节设计也总有地方会让人惊喜。

中控台最显眼的依然是那个米奇老鼠，作为时速表它非常清晰的显示可以让副驾甚至后排都了解到实时速度。但对于不常驾驶MINI的我来说，还是不习惯向右转头去看，好在转速仪表盘上也设计了数字式的时速表。

方向盘手感非常好，盘辐直径比较小，更适合女孩驾驶。低速时方向盘助力明显，停车时也可以非常轻松的转向。高速时助力稍轻，转向较沉，驾驶会更加稳定。MINI COUNTRYMAN的方向盘上配有多功能按键。

音响控制区集成在米奇老鼠的下半部，液晶屏可以显示音响状态。按键不算多，但集成度比较高，可以通过这几个键调节全部音响功能。但由于调整比较繁琐，在驾驶时进行学习还是比较危险。音响系统采用了哈曼卡顿的扩音器，音质比较好，但声场的营造并不出色，整体效果一般。

油表采用的是时钟表样式，所有灯全亮时代表油箱满。我们试驾共行驶190公里，油表刚刚掉第二格，如果平均算起来，一箱油至少可以行使700公里，当然我们知道这样算不科学，但在没有进行精确的油耗测试前，我们只能这样自己估算一下。

座椅加热功能在小型车上还是比较稀罕的东西，但在40万元级别的车型上应该非常常见了。

变速箱挡把短小，挡把头为圆形设计，并采用真皮包裹，皮质柔软手感不错。变速箱挡把的行程比较短，挡位间比较清晰，基本没有挂错挡的情况。

空间：同级车里让人艳羡

配备了全景天窗，多少弥补了不能敞篷的遗憾。两段式天窗有分离的幕帘，可以前后排自由控制。前排天窗可以一键开启和关闭，开启后天窗向外侧滑动。

座椅采用真皮包裹。用手抚摸会感觉皮质比较光滑、柔软。坐垫和靠背采用柔软物填充，并不算厚实，但非常舒服。前排座椅包裹性比较好，腰部和腿部都有很好的支撑。

座椅高度可调，尽管最低点和最高点的差别只有几厘米左右，但可以满足大部分人的高度要求。我们两名驾驶员身高分别是173和183，都可以很容易找到适合自己的坐姿。只是座椅调节采用了手动，这点让人遗憾。

迷恋MINI车型的人大概都不会在乎它究竟有多大的空间。但MINI COUNTRYMAN有可能成为一个例外，因为它有着同级车里让人艳羡的空间。

后备箱的高度比较高，开口比较大，可以轻松放入大型行李箱。如果后备箱的空间不够，可以放倒后排座椅进行扩充。

储物空间并不算丰富，但一些细小物品倒是有足够的储物格可以分类存放。

动力操控：加速一般避震硬朗

我们试驾的MINI Countryman两驱版采用的是1.6L发动机，最大功率88千瓦，最大扭矩160牛米。不算大的功率输出让我们为它捏把冷汗。事实确实如此，我们只能一再对油门踏板施力，以换取一点加速性能。如果对动力表现有更高要求，我们建议还是选择1.6T车型，不过我们这次试驾只针对1.6L车型，所以对于1.6T并没有任何尝试。因此文中所有感受都只对1.6L车型。

日常驾驶时处于省油的目的选择D挡，起步时发动机排量较小的劣势表现比较突出，一定要缓给油，不能着急，因为即使是较深的油门也不会对加速有太大改观，只能听到发动机暴躁的吼叫，这时改做的是轻柔，待到换到二挡后稍重给油，这时发动机开始稳定均匀的输出，可以感觉到扭矩在缓慢的释放。

公路行驶在80公里时速时仍然可以有比较好的加速，这时需要更深的踩下油门踏板，继续压榨发动机原本不多的功率。在迟疑一下后，变速箱会强制降下一挡，然后发动机吼叫着向前冲。好在变速箱的反应并不算慢，基本上不需要提前预判踩下油门。

变速箱有S模式，可以通过变速箱挡杆向左拨，或者按Sport键，都可以切换至运动模式，这时发动机基本伺服在2500转左右。在给油时可以快速上升到峰值扭矩需要的转速。基本上稍深的油门会让变速箱延迟换挡，4000转左右换挡时差不多已经到达峰值。

我们尝试用手动挡换挡，换挡间隙在可以接受的范围。手动换挡时如果速度低于当时需要的挡位，变速箱会强制降挡。

MINI Countryman的避震器比较硬朗，是那种干硬的感受，即使细小的震动也较少被滤去，在稍大的减速坎要强制减到怠速的速度。不过在高速通过弯道时大可放心，Countryman要不我们想象的可靠，尤其在连续弯道，Countryman可以持续提高过弯的信心，提升驾驶的乐趣。

由于我们试驾的为两驱车型，并未配备四驱系统，所以未能对这款首次应用在MINI身上的四驱系统进行体验。我们得到的资料显示这是一款全时四驱系统，驱动力最多可以做到50比50。但毕竟不是一款纯粹的越野车型，四驱系统的帮助更多是提高极端路况下的行驶稳定性。

总结：

眉眼处露出的凶狠和奔跑能力让人怀疑它是否是正统的MINI，但其实它拥有最纯正的MINI血统。在短暂的一天试驾之后，我们总结MINI Countryman，发现讨论最多的已经不是它的那些精巧的设计，在一个伪MINI控的眼里，它现在的样子还算是招人喜欢的。