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今年的广州车展上,大众汽车品牌中国CEO冯思瀚博士对于大众汽车品牌做了回顾与展望,详细介绍了MEB平台以及在车联网和自动驾驶领域的规划发展。此外,冯思瀚还透露大众考虑以进口的形式推出大众I.D. BUZZ,将它作为试金石来了解中国消费者的反响,由此决定是否通过合资企业进行国产。
随着中国经济新常态的变化,大众汽车品牌也在不断调整自己的战略规划,冯思翰博士认为,尽管SUV今年年中开始在中国市场增速放缓,但通过过去三年的市场跟踪可以看出,SUV占乘用车市场比例始终在小幅稳步攀升,因此大众未来也将继续布局SUV并向新能源化发展,尽可能覆盖中国的细分市场,并对中国市场充满信心。
冯思瀚博士对大众的MEB平台作了详尽说明,作为大众模块化平台的专项技术,MEB基于纯电动车进行开发。冯思翰强调,MEB平台快充功率可达到125kW(170PS),能够在15-20分钟左右充满80%电池电量,车辆设计将因此不再受制于像内燃机或者变速器一样的空间限制,并且电池包拥有可扩展性,同时,MEB平台也将为消费者提供足够多的选择,并且帮助他们根据不同的用途,优化选择对应的电池系统。
值得一提的是,MEB平台支持两轮驱动或四轮驱动的灵活设计,并在使用高电压汽车电子系统后带来足够的电力供应,以及丰富汽车娱乐发展空间,提高人机交互系统的实时互联。另外,大众佛山二期改造成的MEB工厂以及安亭全新的MEB工厂的奠基都已经在稳步推进,预计在2020年中期实现竣工,到2020年秋季,两大合资企业都会有其第一款实现国产的MEB车型推出。
在自动驾驶和智能网联方面,百度Apollo平台已有初步标准和雏形,越来越多的中国厂商开始主导5G发展,也预示着这一平台更大的发展空间。冯思瀚博士表示,大众和百度合作,未来大众将在Apollo平台上进行自主泊车的相关测试。除此以外,大众还与其他IT厂商进行相关洽谈,其中包括传感器的集成以及中央处理器功能方面的合作,以及5G标准如何在车内实现等等。
迄今为止,大众汽车品牌在中国已经累计交付了3000万辆汽车,此前的客户服务一直是通过两大合资企业进行传统的服务模式,未来,大众也将配备相关团队,实现服务上的全互联化,从诸如保险、用车习惯、购物需求等多方面进行数据挖掘,为客户带来额外服务。
冯思翰博士指出,目前正在考虑以进口的形式推出大众I.D. BUZZ,并将它作为试金石来了解中国消费者的反响,由此决定是否通过合资企业进行国产。冯思翰博士还在采访中指出,一直以来,大众集团始终在燃料电池方面进行技术储备,主要由奥迪进行相关研发,目前,燃料电池技术已经渐趋成熟,其纯电动车及MEB平台目前已经完全可以实现将电池换为储氢罐来实现驱动,一旦中国市场关于储氢的基础设施建设完善,大众将随时做好量产的准备。(文:太平洋汽车网 韩蕊)
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