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近些年来，2.0T发动机出现在众多品牌中代表高动力级别的车型上。的确，2.0T在综合税费上属于最实惠的一个，基础排量再往上走，对消费者与车企都是更大的成本负担，因此2.0T发动机也成为各大车企高动力的代名词，虽然我们现在已经很少再见到那些搭载大排量自吸发动机的车型，但在涡轮技术成熟的今天，2.0T已经能带来非常不错的动力享受了。
我们今天推荐的四款车型，售价在30-40万元这个区间，四台车均为SUV车型，并且尺寸也达到了中型这个尺寸，在使用空间上非常富余，并且在发动机方面都采用了时下主流的2.0T，实际驾驶也有很好的动力体验。
全新英菲尼迪QX50（查成交价|车型详解）以流畅的运动线条为主，脱离旧款的外观内饰和偏小的乘坐空间使其市场的表现不佳，全新QX50则已经将这些劣势完全抹去。全新的外观设计还为QX50提供了更好的气动效率。气动效率也是这代QX50的设计关键 ，引擎盖、A柱、车顶、封闭的底盘甚至后备厢盖都为此专门设计，以引导车身周围和下方的空气，减少乱流。保险杠和轮拱的气孔并非摆设，而是能实实在在地帮助空气流通。
新一代QX50完全颠覆了现款车型的内饰风格，层次感分明的中控台造型带来足够的豪华感，用料在同级别中也非常突出，整个中控台采用了大面积的皮质包裹并带有真皮缝线工艺。
全新的VC-T 2.0T发动机是新一代QX50的一大亮点，该发动机带有可变压缩比、双循环（可模拟阿特金森循环）、双喷射（缸内直喷+歧管喷射）、可变气门正时、集成式排气歧管、变排量机油泵、电控涡轮泄压阀等主流发动机技术。最大输出功率为200kW（272PS），峰值扭矩达380N·m，匹配CVT变速箱。
总结：全新一代的QX50有着脱胎换骨的变化，变得更加入流，变得更加亲和。很多高科技配置的引入和豪华氛围的增强也让QX50的竞争力有所提升，动力方面，其搭载的VC-Turbo发动机自带了不少光环，不过搭配CVT变速箱在调校上并不是走性能派，而是更兼顾燃油经济性与动力性的平衡点，属于日常开着很轻松的一类。总的来说，换代后的它成为中型豪华SUV市场里不容忽略的一位实力派对手。
全新Jeep大指挥官外观设计更符合中国人的审美，粗旷硬朗的线条给人一种强烈的力量感与安全感。7孔式进气格栅采用镀铬装饰点缀，同时采用了LED分体式大灯，转向灯为卤素光源。将Jeep的品牌性格刻画的淋漓尽致。
大指挥官的内饰部分借鉴了大切诺基的风格，整体布局十分规整，功能分区明显，大面积的运用了真皮包裹并且缝线处做工精湛，可谓对消费者来说诚意十足。
大指挥官的另一大亮点就是7座的布局，这对于多人家庭来说非常实用，而且各方面的设计都很讲究。
Jeep专门针对中国市场设计的大指挥官终于上市了，全系标配2.0T+9AT的组合很给力，再加上7座的SUV定位，目标直击汉兰达与锐界，可以说是亮点多多，很值得关注。
Jeep大指挥官的2.0T发动机有两种动力输出调教，两驱车型为低功率版本，峰值扭矩为350N·m，最大功率为172kW。而2.0T的高功率版本峰值扭矩达到了400N·m，最大功率为195kW，百公里加速8.2秒的成绩对于一台7座SUV来说，十分不错。
作为全球最早使用9AT变速器的Jeep在大指挥官上自然也继续采用来自ZF的9AT自动变速器，涡轮增压发动机的加入让其可以在日常驾驶的时候都能进入9挡的工作区间。
车型点评：对于Jeep大指挥官，其针对的人群而且专门真多中国研发的车型定位就很准确，7座给到二胎家庭更多的便利。至于售价方面，Jeep大指挥官也许相比汉兰达等车型要高出一些，但这里还有Jeep的品牌以及自家独有的技术和调教，各方面的表现都是对得起售价的，值得大家前往感受体验一番。
本田冠道初上市就以2.0T+9AT变速器为一大亮点，再加上帅气的大车身以及超大的内部空间，独特又精准的定位让其在市场上有着十分稳定的份额。而且在价格方面冠道十分稳定，目前也没有任何的优惠促销。
冠道的车身看起来十分庞大，全车最为吸睛的设计就是那个倾斜角度很大的C柱，溜背式的设计让冠道除了拥有一台中型SUV上的霸气之外，还拥有这类车型上少有的流线美。同时，矩阵排列造型的前大灯也是冠道外形上的另一处亮点，虽然从技术层面上说不及奥迪先进，但是从视觉美观度 上来讲的话两者相差无几，看上去都是同样的前卫且富有未来感。
在配置上，发动机启停以及自动驻车系统均有配备，能5角度调节的中控触摸屏比较有特点，内部集成的功能也很全。冠道前后排都采用了独立空调，前排座椅还得有加热功能，前后都有USB接口，车内的便利性比较有优势，另外，冠道搭载并线辅助系统也是一大亮点。
本田冠道的2.0T车型搭载的是型号为K20C3的涡轮增压发动机，变速箱方面是来自ZF的9AT变速箱，另外为了满足不同用户的需求，冠道还配有1.5T+CVT的组合，进一步拉低入门门槛。
冠道的2.0T车型的中高配车型还提供了四驱的版本，官方说冠道四驱是智能四驱AWD，但其实这个AWD和全时四驱的AWD不是一个意思，实际广汽本田冠道上的四驱系统依旧是多片离合器式限滑差速器的适时四驱。
车型点评：对于本田冠道，2.0T+9AT的动力组合的优势是不需要多说的，超大的空间也可以满足车上乘员的一切需求，不错的配置以及很不错的外观造型都让冠道很有竞争力。尽管没有优惠，但是冠道凭借自身的实力就夺得不少市场，是一款非常值得推荐的车型。
别克昂科威，在合资SUV市场中一直是常青树，销量一直都在月销2万台左右，质量以及口碑方面都很不错，特别是在动力方面的表现通用一直有领先的优势，像本次推荐的2.0T的昂科威车型表现就很不错，而且2.0T的车型全都配备了四驱系统。更重要的是目前昂科威有2-3万元的现金优惠，优惠后2.0T车型的价格就显得十分给力了。
外观方面，新年款的别克昂科威采用了全新的家族设计语言，包括有飞翼式前格栅、更立体的尾部造型、19吋新样式轮圈以及梯形双排气尾管外，全系还标配铝合金车顶行李架，新增陨铁灰、紫檀红两种车身颜色可选。
新款昂科威内饰方面的变化就没有那么明显了，主要体现在配置方面的升级。例如新增了更有科技感的HUD抬头显示，仪表盘加入了8英寸彩色显示屏，还新增了MoonWhite氛围灯。
而在车载互联方面，升级eConnect智能互联系统，除了CarPlay手机互联外，还支持手机APP远程控制，使用更加便利。安全性方面，全系车型都标配了六安全气囊，而28T车型则标配侧方盲区报警、泊车预警以及车道变更辅助。
发动机方面的表现，这台2.0T的发动机，峰值扭矩达到了400N·m，最大马力达到191kW，官方公布百公里加速成绩为8.2秒，动力方面的表现自然是丝毫不需要担心。
而变速箱方面2.0T的昂科威配备的是通用最新的9速Hydra-Matic智能变速箱，平顺性、油耗表现都有了极大的提升，与发动机的匹配非常到位。
2.0T的昂科威都配备了四驱系统，而AWD四驱系统两种不同版本供消费者选择，官方将两种四驱分别命名为智能四驱（搭载在昂科威领先/精英/豪华版车型上）与智能全路况四驱（搭载在昂科威旗舰/运动旗舰版车型上），二者区别主要在于左右后轮动力分配上。智能全路况四驱系统的两个离合器是分别独立工作的，因此可以自由分配传送到左右轮的动力，实现0-100%的连续分配，带来的好处就是昂科威发生陷车的时候，能快速脱困，不容易出现车轮打滑、动力流失等现象。
车型点评：对于别克昂科威，2.0T的发动机在动力输出方面也是一大亮点，400N·m的扭矩输出极为强悍，新升级的通用9速Hydra-Matic智能变速箱更平顺、更强劲的动力表现也与其定位相符，再加上全系2-3万元的现金优惠，性价比方面非常突出，对于追求动力的SUV准车主而言，是一个十分不错的选择。（图/文：太平洋汽车网 冷博文）
| 车型参数对比 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 图片 | 暂无实拍,仅供参考 | 暂无实拍,仅供参考 | 暂无实拍,仅供参考 | |
| 车型 | 英菲尼迪QX502018款2.0T 四驱豪华版 | 大指挥官2018款2.0T四驱臻享版 | 冠道2017款370TURBO 自动四驱基本型 | 昂科威2018款28T 四驱豪华型 |
| 官方价 | 44.98万 | 30.98万 | 暂无报价 | 28.99万 |
| 厂商 | 东风英菲尼迪 | 广汽菲克Jeep | 广汽本田 | 上汽通用别克 |
| 级别 | 中型SUV | 中大型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
| 上市时间 | 2018-06 | 2018-04 | - | 2017-11 |
| 发动机 | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS) | 272 | 265 | 272 | 260 |
| 最大扭矩(N·m) | 380 | 400 | 370 | 400 |
| 变速箱 | CVT无级变速(模拟8挡) | 9挡手自一体 | 9挡手自一体 | 9挡手自一体 |
| 车身类型 | 5门5座SUV | 5门7座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 查看全部参数 | ||||
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