拿出年轻人的态度 试驾传祺GS4两驱至尊版

内饰方面，环抱式的中控台设计配合大面积的软质工艺包裹更有档次感，全新的三辐式方向盘设计更有朝气，并且新款传祺GS4在科技配置上的迭代更与时俱进，换装了10.1寸触控大屏，显示效果更出众，中控系统首次与腾讯进行合作，从软件应用上丰富了不少。

T-BOX手机安全系统可以通过手机登录，及时查看车辆信息，并且可以实现远程启动，比如在烈日炎炎的午后，可以提前通过手机远程操作让车启动并且为您打开空调，让车内温度保持较为舒适。

中控系统在新款传祺GS4身上的升级还是占据了非常大比重的，与腾讯达成了合作，在互联网智能系统应用上达到了全新的高度，科技配置上也有了进行了升级，在语音系统上提供了免唤醒功能多大33项，并且不仅支持高德地图，还与腾讯地图有深度合作，让你的导航更加精准。支持腾讯NBA音频直播及喜马拉雅电台在线收听等当下年轻人喜欢的各类休闲应用。

后排座椅与前排座椅做工用料一致，为后排乘客提供了双USB接口，可供后排乘客更方便的给移动设备充电，同时后排地台的平整度很高，对于乘坐三个人时中间乘客也不会出现尴尬的坐姿。

怎么说呢，对于一台1.5T排量的紧凑级SUV来说，新款传祺GS4在加速上的表现并没带来非常突兀的感觉，但也说不上很快。在急加速时的表现还是会出现迟滞的现象，而短暂的1秒之后，缓过神来还是会很好的完成驾驶者的指令。

悬挂表现上，相比老款车型，新款传祺GS4在悬挂做了优化，前悬、后悬衬套做了从新设计，低速行驶时可以大幅的降低高频震动带来的车内抖动，起到了对车内人员舒适性方面的提升。

NVH表现上，除了发动机噪音在高速时出现明显传入座舱表现，在风噪及胎噪上抑制的比较不错，达到了紧凑级SUV该有的铺装路面行驶的质感。这也印证了它更适合在城市中行驶。

其实在城市中行驶还是比较推荐舒适模式，虽然没有那种随叫随到的线性动力输出，但应付个并线超车还是完全没问题的，反而ECO模式下仅在油耗上表现的会相对较好，但也牺牲了不少动力，而运动模式还是不推荐了，毕竟燃油经济性没法保证，而速度感也没有想象中的那么好。

制动表现相比加速来说要好些，刹车踏板行程很短，并且不用反复适应，需要制动时，惯性踩下踏板即可，并不会给你带来那种软绵无力的感觉，这一点来说在自主品牌中还是表现的非常不错的。

编辑总结：在这个互联网智能时代的趋势下，各个厂商都使出浑身解数来迎合年轻人对于时尚、科技的需求，“跨界”一词也就不再那么让人觉得新鲜了，而其共同研发的产品一定也是足以领国人骄傲的。虽然在自主品牌中，广汽传祺还有很长的路要走，但在这台传祺GS4身上，这就是一个信号，为我们现代年轻人而精心设计的车，才能够被得到认可，而它在上市之后也完全可以在紧凑级SUV细分市场中占据一席之地。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）