瑞纳上市前奏 三厢小车竞争力解析

内饰：嘉年华最前卫

三者都是来自各自品牌的当家车型，更兼合资车的身份，所以在内饰的用料、工艺做工方面都处于上乘，基本没有明显的高低之分。能够区别开来的也只有设计风格以及人性化上面的差异罢了。

福特嘉年华三厢报　价图　片资　讯参　数口　碑论　坛

POLO的内饰很好的继承了大众的衣钵，中庸且扎实，做工也细腻，人性化设计也很周全，不过因为延续的是上代大众的风格，所以很难和“眼前一亮”联系起来。

三厢波罗(Polo)报　价图　片资　讯口　碑论　坛

乐风的内饰风格则更接近于运动，也更富有时代感，人机工程设计也很合理，不过除了仪表盘那三个被用烂了的炮筒形仪表之外，似乎再也找不到什么亮点。嘉年华的内饰设计绝对可以让你“眼前一亮”了，前卫而个性是其最好的注解。这个风格肯定会得到大多数年轻人的好感，不过对于上了点年岁的车主来说，就有失成熟稳重了。

新乐风报　价图　片资　讯参　数口　碑论　坛

动力总成与操控

在动力上，POLO上的EA111和6速手自一体变速箱具有压倒性的优势。1.6的EA111发动机在绝对功率上虽然不占优（77kw），但在5000转即可发出，扭矩也在3800转就能发出155牛米。而嘉年华的1.5发动机和乐风的1.6发动机功率分别为76和78千瓦，应该说和EA111不相伯仲,不过他们都需要6000转才可以发出。在扭矩方面，嘉年华和乐风分别是138NM/4000rpm,146NM/3600rpm。

福特嘉年华两厢报　价图　片资　讯参　数口　碑论　坛

CrossPolo报　价图　片资　讯参　数口　碑论　坛

新乐风报　价图　片资　讯参　数口　碑论　坛

不过除了POLO外，其他两车都是4速的变速箱。因此在整套动力总成的先进性上，POLO尽管“廉颇老矣”，饭量还是不减当年的。在操控上，嘉年华具有无可争议的小车操控王的地位，弯道性能表现最好，底盘的设计非常适合小飙一把。不过POLO其实也不弱，配合高刚度的车身，在高速稳定性上，对嘉年华是有过之而不无级，只是它那过于强壮的后扭力梁非独立悬挂在弯道的表现一般般。至于乐风，则是三车里面驾控性能最弱的一款了。 

实用性对比：嘉年华空间表现最好

三款小型车的身材尺寸都属于平均水平，表现不算好但也绝对说不上差。其中POLO劲取的轴距是最短的，只有2460毫米，嘉年华则最长，达到了2495毫米，乐风则比嘉年华短了10毫米，基本相当，不过乐风的车身高度却是最大的，头部空间应该是三者中表现最好的。三厢嘉年华是专门针对中国市场设计的，特意增加的后备箱也显示出优势来，470升的空间也是三者中最大的，乐风则是最小的，只有400升。

福特嘉年华三厢报　价图　片资　讯参　数口　碑论　坛


劲取报　价图　片资　讯参　数口　碑论　坛


新乐风报　价图　片资　讯参　数口　碑论　坛

性价比：乐风显弱势

三款车型旗下都有为数不少的车款，所以在对比性价比这个环节，我们选择了三款市场价最接近于10万元的车型，当然这也是主力销售的价格区间。三款车型分别是10.19万元的嘉年华1.5、10.96万元的劲取1.6以及10.19万元的乐风1.6。三款车的动力性能相差不大，不过从变速器上还是能看出很大差异的，乐风4速、嘉年华4速、POLO劲取6速。在配置上，基本可以得出这个结论，乐风的配置最低，嘉年华和POLO劲取则相对丰富，但侧重点不同。嘉年华配备了前后排头部气囊是个值得表扬的地方，运动座椅、前排中央扶手以及自动空调在其它两款上面都看不到。POLO劲取则独有刹车辅助和牵引力控制系统，从这也可以看出大众一贯坚持的主动安全功能，不过没有电动天窗也的确是件令人失望的事情。乐风也不全是一无是处，比如它的方向盘就是真皮的，不过这也是其唯一值得安慰的一点了。

编辑总结：在现代瑞纳上市之前，这三款三厢车足以代表这个区间的水平。总体来讲，嘉年华操控见长，最时尚；Polo真的挺老了，不过科技依然领先，实在不得不佩服；乐风的亮点则相对少了点。