宜家宜商 静态体验马自达CX-8

在第一眼看到2017年东京首发的CX-8的时候，相信很多人会跟我一样有：“这是CX-5?”的错觉，是的，前脸设计上，全新车型CX-8与CX-5有着非常相似的设计，不仔细观察很容易认错这兄弟俩。本次北京车展，全新马自达CX-8（查成交价|车型详解）在国内首次亮相，但是仍是那台东京车展亮相日版车型，但是据闻年内将会国产，而国产车型将会是长安马自达生产，话不多说，接下来我们来深入了解一下它吧~

中网部分，CX-8采用了横幅式的中网装饰，马自达CX系列车型的中网设计在蜂窝状和横幅式的中网设计中也在不断切换使用，我们也可以怀疑在日后蜂窝状设计在CX-8也会出现。

灯光部分大灯采用了单透镜的LED光源，修长的大灯既让新车整体看起来足够凌厉，又不会让CX-8眼睛显得太小、不够霸气，这与它的镀铬使用和日行灯的造型设计有着非常大的关系。

由中网延伸到大灯下方的镀铬设计就像人眼睛下方的卧蚕，爱化妆的妹子都知道，适度的卧蚕对视觉上放大眼睛起到多大的作用，而非完整的圆形LED日间行车灯造型的效果就像小姐姐带了美瞳般神奇。

CX-8的雾灯设计得非常隐蔽，似乎是一个不得没有的配置，但是在设计上容不下的存在。所以只有在雾灯未开启的时候，我们才会看到它的存在。雾灯尽管是有搭载，但是由于尺寸小的原因，估计效果会有些欠缺。

CX-8的车身侧面线条非常简洁，从发动机舱盖一直延伸到后门把手的线条设计几乎是这个侧面设计中最用力的一笔，其它的细节线条与其相互呼应，利用更简洁的线条却勾勒出了非常协调的造型。

为了保证其魂动设计的整体性，虽然增加了第三排座椅，但是后窗的倾斜度还是与CX-5保持了基本相似的角度，以实现前后呼应，避免虎头蛇尾的现象。CX-8相比CX-5增加了345mm的车长，如果内部空间优化良好，那么头部空间还是可以接受的，咱们下文会对该车进行空间介绍。

在后排小窗的的造型与CX-5后三角窗部分大概是CX-8在侧面部分与CX-5最容易区别两台车的地方，虽然看似仅仅是将后排部分进行了拉长，但是在视觉上竟让人觉得这部分的线条得到更好的舒展。

车尾部分我们能看到与CX-5非常大的不同，CX-5的车尾设计用了非常夸张的线条，而CX-8看起来更加稳重，线条更加简单内敛，饱满圆润的尾部设计更加适合这台车定位。