很全面-很实用 PCauto雨天体验途观2.0T

雨天的车内噪音会比正常状态下明显，所以我们就剔除了这一环节，直接进入我们的保留项目，加速和制动的测试环节。因为是雨天的关系，我们这次测出的途观2.0T由静止加速到时速100的时间仅为9.66秒。由图表可以看出，途观2.0T的加速过程相当平顺，每个档位的衔接也是很连贯。整条加速曲线没有明显地突出的波峰，证明这款涡轮增压发动机的发力转速范围相当广阔。而中间的G值加速力曲线很平滑，证明虽然不是双离合变速器，但这款6前速Tiptronic的变速箱已经拥有上乘的功力。

制动的过程我们明显地感到湿滑路面带来的负面影响，再次提醒大家雨天真的不要开快车，因为制动距离起码比干地多了至少2米。而且在全力制动时，由于路滑而导致电子系统的明显干预，使得驾驶起来并不很顺畅，少了正常状态下的那种从容不迫的姿态。

每次试驾SUV或者越野车，我们都会忍不住找些小难度来试验一下车子的性能。这次也不例外，虽然不是正规的越野试驾场地，我们就模拟一下日常的使用状况好了。

首先行驶一段比较平缓的梯级，这种高度其实平时大家遇到的减速带高度差不多。我们以不同的速度上下了几次，发现途观的悬挂对于这种坎坷路面的适应性挺好，无论是司机还是乘客的乘坐感都不错，挺舒服的。

接着挑战一下更高高度的台阶，而且这段台阶都是长满了青苔，在雨水的帮助下显得相当湿滑，而且台阶的宽度和高度都足够让车子的对角轮胎发生离地或者打滑的状态。这是我们在试驾地点能找到的最有难度的路面，就用来体验一下途观的性能吧。

首先，台阶的高度已经超过了途观前杠的最大离地间隙，所以我们以斜向地攀登，这样对于轮胎的抓地力会有所影响。果然，个别抓地力不足的轮胎不时地出现空转，而且右后轮很快就开始离地，油门过大时右后轮会损失比较多的动力。不过每次空转都只是稍微一秒钟的时间，四驱系统的电脑都会马上进行干预，对空转的车轮实施制动使动力不至流失严重。

实际与想象总是有些距离，之前我们认为算是比较能考验途观的这段湿滑台阶，在途观4MOTION四驱系统的帮助之下，只要把握好方向和控制好油门的深浅，显得毫无难度可言。看来下次真的需要到更加恶劣的路况才能逼出途观的真功夫。

除了攀爬之外，四驱车辆在雨天行驶的稳定性也是我们的体验项目。例如快速地用一边轮子驶过积水路面等。这能体验车子稳定系统工作的情况以及车身反应的快慢。途观在稍微快速的压过积水路面时，方向无可避免地会产生偏移，但角度非常轻微。而且在ESP车身稳定系统未出来帮忙之前，车子本身已经通过悬挂的反应来帮助驾驶者进行修正。

这次在雨天情况下，感受了途观的不少实用功能，而且这些功能的设置都是非常全面的，能考虑到驾驶者日常使用的方方面面。而在性能体验方面，途观同样给到我们充足的信心，相信无论是在雨天或者干地，甚至是更恶劣的路面，途观都能帮助驾驶者越过一个又一个障碍。经过一天的接触，我们真的没有发现途观在使用上有什么明显的不足。所以我们能告诉那在上市前下了订单的4万多准车主（如果还未变心的话），你们的选择真的没有错！

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