捷豹旗下的首款电动车型——I-PACE在日内瓦车展上正式亮相，同时在瑞士地区正式上市。未选配的裸车售价方面，整体售价区间为8.28-10.77万瑞士法郎（约合人民币56-72.8万元）。

外观方面一如之前各种测试和路试曝光所见，基本上延续了此前的I-PACE概念车的外观设计。新车并没有走入新能源车的套路，采用常规式的大面积进气格栅，维持自我设计值得点赞。大灯整体上还是采用捷豹的“丹凤眼”轮廓，内部的日行灯部分采用了双折线式的LED设计。

尽管为新能源车型，但I-PACE的空气动力学设计上依旧很“通透”，这在市面上本来选择就不多的新能源车里面显得很有特色，机盖上部的一块弧形区域实则为对应前格栅的出气道。充电插口被设置在了左侧翼子板处，车顶黑漆漆光溜溜一片实则为全景天幕。

车侧部分并没有呈现过多的设计元素，更多的是一些简单的圆润或平直的线条，门把手方面采用可收缩的隐藏式设计；而C柱开始则又一个急剧下溜，至后尾中部又有一个直角折住“包臀”。尾部整体呈现出一台“Coupe SUV"的跨界风韵。尾部的EV400标识并不是400公里的综合续航里程，而是指整套动力系统可输出400PS的最大功率，相比起特斯拉来说，还是算温柔的了。

如此多设计巧思整合在一起，成就0.29的极低风阻系数，尺寸方面并没有“维持原判”，新车长宽高尺寸为4682mm/2139mm/1565mm，各方面比概念车版本都大了一圈，而轴距依旧为2990mm。值得一提的是，最终量产出来的I-PACE裸车配重实现了50:50的黄金比例。

新车搭载一套容量90千瓦时的电池组合，最大可输出294kW（400PS），峰值扭矩696N·m，0-100km/h加速时间为4.8s。还是那句话，相比起特斯拉来说，还是算温柔的了。续航方面，I-PACE的综合续航里程为480公里（WLTP标准下），在快速充电下，I-PCAE可在40分钟内完成80%的充电，充电同为80%在标准电压下充电则需10小时。此外，15分钟的快充可支持I-PACE行驶约100公里的里程。（图/文：太平洋汽车网日内瓦车展前方/ 冯家祺）