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新翼虎（查成交价|车型详解）在价格上占有一定的优势，18.48万元的起售价比昂科威要便宜不少，而高配车型的价格相差不大，除了昂科威顶配的全能运动旗舰型超过了30万元。因此配置对比我们选择两款价格差距不算大的高配车型。从下表可以看出，虽然两者都有配置亮点，但明显新翼虎的配置不论是实用性还是丰富程度都要更胜一筹，对于看重配置的消费者来说，确实有着更大的诱惑力。
| 新翼虎 EcoBoost 245 四驱尊翼型与昂科威 28T 四驱豪华型主要配置差异表 | ||||
| 车型 | 新翼虎 ECOBoost 245 四驱尊翼型 | 昂科威 28T 四驱豪华型 | ||
| 官方指导价 | 27.08万 | 28.99万 | ||
| 大灯光源 | HID氙气大灯 | LED大灯 | ||
| 大灯自动清洗 | ● | — | ||
| 大灯随动转向 | ● | — | ||
| Follow me home“伴我回家”功能 | ● | — | ||
| 前大灯自动远光感应调节系统 | ● | — | ||
| 前挡风玻璃加热 | ● | — | ||
| 外后视镜照地灯 | ● | — | ||
| 外后视镜记忆 | ● | — | ||
| 智能弯道辅助照明 | ● | — | ||
| 雨量感应式雨刮 | ● | — | ||
| 感应式电动后备厢门 | ● | — | ||
| 主/副驾驶席调节 | 10向电动 | 12向电动 | ||
| 方向盘加热 | ● | — | ||
| 驾驶员记忆座椅 | ● | — | ||
| 后排座椅移动 | — | ● | ||
| HUD抬头显示 | — | ● | ||
| 全遮光电动遮阳帘 | — | ● | ||
| RSC防翻滚稳定系统 | ● | — | ||
| 驾驶位膝部气囊 | ● | — | ||
| 驾驶员疲劳监测系统 | ● | — | ||
| 多彩座舱氛围灯 | ● | — | ||
| LDW车道偏离预警 | — | ● | ||
| FDI前车距离提示 | — | ● | ||
| FCA前方碰撞预警 | — | ● | ||
| AGS进气格栅主动关闭系统 | ● | — | ||
| TVC弯道扭力智能分配系统 | ● | — | ||
| 发动机远程启动 | — | ● | ||
| 扬声器数量 | 9个 | 6个 | ||
| ANC主动降噪科技 | — | ● | ||
| ||||
新翼虎在配置方面占据着较为明显的优势，一方面27.08万元就能买到顶配车型，而昂科威则要到三十万以上。另一方面新翼虎在智能安全配置方面也表现的很全面，这让原本以智能辅助配置为优势的昂科威没有了明显的优势。两者的配置各有亮点，例如新翼虎的可调颜色氛围灯、方向盘加热及驾驶员疲劳监测系统和昂科威的HUD抬头显示以及后排座椅靠背调节。但新翼虎的配置在丰富性和实用性方面还是表现得更出色，也更有诱惑力。
新翼虎在价格上占有一定的优势，18.48万元的起售价比昂科威要便宜不少，而高配车型的价格相差不大，除了昂科威顶配的全能运动旗舰型超过了30万元。因此配置对比我们选择两款价格差距不算大的高配车型。从下表可以看出，虽然两者都有配置亮点，但明显新翼虎的配置不论是实用性还是丰富程度都要更胜一筹，对于看重配置的消费者来说，确实有着更大的诱惑力。
| 新翼虎 EcoBoost 245 四驱尊翼型与昂科威 28T 四驱豪华型主要配置差异表 | ||||
| 车型 | 新翼虎 ECOBoost 245 四驱尊翼型 | 昂科威 28T 四驱豪华型 | ||
| 官方指导价 | 27.08万 | 28.99万 | ||
| 大灯光源 | HID氙气大灯 | LED大灯 | ||
| 大灯自动清洗 | ● | — | ||
| 大灯随动转向 | ● | — | ||
| Follow me home“伴我回家”功能 | ● | — | ||
| 前大灯自动远光感应调节系统 | ● | — | ||
| 前挡风玻璃加热 | ● | — | ||
| 外后视镜照地灯 | ● | — | ||
| 外后视镜记忆 | ● | — | ||
| 智能弯道辅助照明 | ● | — | ||
| 雨量感应式雨刮 | ● | — | ||
| 感应式电动后备厢门 | ● | — | ||
| 主/副驾驶席调节 | 10向电动 | 12向电动 | ||
| 方向盘加热 | ● | — | ||
| 驾驶员记忆座椅 | ● | — | ||
| 后排座椅移动 | — | ● | ||
| HUD抬头显示 | — | ● | ||
| 全遮光电动遮阳帘 | — | ● | ||
| RSC防翻滚稳定系统 | ● | — | ||
| 驾驶位膝部气囊 | ● | — | ||
| 驾驶员疲劳监测系统 | ● | — | ||
| 多彩座舱氛围灯 | ● | — | ||
| LDW车道偏离预警 | — | ● | ||
| FDI前车距离提示 | — | ● | ||
| FCA前方碰撞预警 | — | ● | ||
| AGS进气格栅主动关闭系统 | ● | — | ||
| TVC弯道扭力智能分配系统 | ● | — | ||
| 发动机远程启动 | — | ● | ||
| 扬声器数量 | 9个 | 6个 | ||
| ANC主动降噪科技 | — | ● | ||
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新翼虎在配置方面占据着较为明显的优势，一方面27.08万元就能买到顶配车型，而昂科威则要到三十万以上。另一方面新翼虎在智能安全配置方面也表现的很全面，这让原本以智能辅助配置为优势的昂科威没有了明显的优势。两者的配置各有亮点，例如新翼虎的可调颜色氛围灯、方向盘加热及驾驶员疲劳监测系统和昂科威的HUD抬头显示以及后排座椅靠背调节。但新翼虎的配置在丰富性和实用性方面还是表现得更出色，也更有诱惑力。
两款车的后排乘坐空间都能够满足日常的家用，且两者相差不大。新翼虎的头部空间相对更充裕一些，而昂科威的腿部空间则表现的很出色。两款车的后备厢设计都很工整，座椅放倒后拓展出的储物空间非常可观。从空间实用性来说，新翼虎和昂科威的表现都不错。
新翼虎和昂科威都是提供了1.5T和2.0T两种排量发动机。其中1.5T发动机从数据来看相差不大，250N·m左右的峰值扭矩也是同级别中的上乘水平，满足家用绰绰有余。高配车型搭载的2.0T发动机从数据来看昂科威的更有优势，峰值扭矩达到了400N·m，不过对应的转速区间不如新翼虎宽泛，而新翼虎的这台发动机带来的加速体验是要更胜一筹的。新翼虎依旧采用6AT变速箱，以求动力系统的稳定，昂科威则是搭载了新的9AT变速箱。
如果想要上乘的行驶质感，两款车都给到了，不同的是新翼虎更偏向运动一些，敏锐的油门反馈加上充沛的动力储备，不需要地板油就能获得加速快感，至于平时的城市代步更是非常灵活，丝毫不会觉得笨重。昂科威在换装了9AT后动力输出的平顺性有了明显提升，动力储备同样充裕，但在加速方面不会有新翼虎那么激烈，但也绝对不算笨拙。两款车在底盘的质感和NVH方面的把控上都有着出色的表现，但整体风格来看，新翼虎的底盘要比昂科威稍硬一些，不仅能很好的过滤颠簸，弯道的侧倾抑制也很出色，开起来乐趣十足。
从数据来看两者的动力系统可谓各有千秋，但实际的驾驶风格还是略有不同。新翼虎的加速感更强，且扎实的底盘能够给人更足的信心，昂科威则是注重动力平顺性和舒适性。如果在家用之余还追求一些运动和激情的话，新翼虎是很好的选择。
虽然同为美系SUV，很明显不论是风格上还是实际行驶体验上，两者都有不同。新翼虎更多的还是保留了美式车的肌肉感和强劲的动力表现，使得它不仅是有着硬派运动的外观，在加速和操控方面也更偏向于年轻化运动化。昂科威则更多的是展现时尚和家用的一面，不论是外观内饰设计还是舒适的驾驶体验，都是服务于家用的。新翼虎的个性更强烈，对于热爱运动和年轻人来说更有吸引力，受众面更广，而丰富配置和充裕空间让它的实用性一点不差，这让昂科威占不到什么便宜。
（图/文：太平洋汽车网 黄克宇）
| 车型参数对比 | ||
|---|---|---|
| 图片 | | 暂无实拍,仅供参考 |
| 车型 | 翼虎2018款EcoBoost 245 四驱尊翼型 | 昂科威2018款28T 四驱豪华型 |
| 官方价 | 27.08万 | 28.99万 |
| 厂商 | 长安福特 | 上汽通用别克 |
| 级别 | 紧凑型SUV | 中型SUV |
| 上市时间 | 2017-10 | 2017-11 |
| 发动机 | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 最大马力(PS) | 245 | 260 |
| 最大扭矩(N·m) | 350 | 400 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 | 9挡手自一体 |
| 车身类型 | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 查看全部参数 | ||
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