F3DM开起来怎么样？
进入F3DM的车厢，整体布局跟普通汽油版F3一模一样，就连排挡杆也是跟普通自动挡一样的“P/R/N/D”。只是档杆前多了两个“EV”和“HEV”按钮，分别代表纯电动模式和混合动力模式，驾驶者可以在任何行驶状态下随意切换。方向盘后面转向柱上有着传统的钥匙孔，但只需要把钥匙转动两格到“ON”的位置，不需要再往下扭。仪表盘的彩色液晶屏马上亮起自检，几秒钟之后提示车辆已经可以正常开动，在这一整个过程内汽油引擎并没有起动，所以感觉不到任何的震动，声音方面也仅仅是“嗡”一下非常轻微的电机运作声，之后就一切回归平静，仿佛什么都没发生过一样。
在EV纯电动模式下挂到D档，依然是不声不响，稍稍松开刹车后F3DM会像普通自动档车一样慢慢向前溜，估计是为了适应我们的驾驶习惯，或者是提示驾驶者已经挂上前进挡，避免误触油门而发生意外。当你试探性地轻踩油门之后，突然而来的明显推背力度会让你醒觉，之前溜车另一方面其实是为了减轻起步的突兀。但从实际效果来看，电动机高扭矩输出的特性还是非常明显，只要稍稍给油门，动力输出的效果已经足以用“涌现”来形容。能够听到那种类似电动摩托车的“嗡嗡”声，再没有其他震动和噪响。
这种输出特性需要花费好几分钟去适应，之后就能做到得心应手，腾出眼睛好好观察那个复杂的液晶仪表盘。左侧的液晶屏显示瞬时功率输出、电压、温度、油量和里程等信息，右侧的能够实时显示双模动力系统的工作状态。以40km/h左右的速度在厂区小径上游走，根据显示屏可见全程都是由50kW的电机二来提供动力，要知道这时候车内坐着4个成年人并开着空调，但动力表现堪称随传随到，并不亚于1.6L排量的自然吸气发动机。
表情
