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2017年即将过去，在忙着写年终总结的你肯定不希望下班后还在看着另外一份年终总结，所以本文并不是对过去一年的总结，而是将过去一年汽车界的乐事收集一起与大家分享。如果有兴趣背诵下来，日后与人吹水，脑中有干货，腹中也能多三分底气。
基于MLB Evo平台的新一代大众途锐还没发布，但其表兄们已经在各自领域大展拳脚了。有途锐豪华版——奥迪Q7、途锐运动版——保时捷卡宴、途锐奢华版——宾利添越，还有最新发布的途锐赛道版——兰博基尼Urus。
没有V12、没有V10、前置发动机、还不是自吸，这一点儿也不兰博基尼，更何况，它还是一台SUV。如果不是背靠着大众集团，有现成的MLB Evo平台，让兰博基尼自己想造出一台这种车，不说没可能，就算有，可能也得10年后吧，前提是法拉利说：我要造最快的SUV了，你一个造拖拉机的一边玩儿去。
沿袭兰博基尼一贯的命名原则，Urus这个名称也来源于代表兰博基尼品牌的公牛形象。Urus，也被称作Aurochs（欧洲野牛），体型庞大、充满野性，是牛类的祖先之一，西班牙斗牛也是其后裔。
Urus动力来自4.0T V8双涡轮增压全铝发动机。这台发动机并不是新物种，Panamera Turbo首搭，同平台的Cayenne Turbo用的也是这款发动机。这台4.0T V8引擎是保时捷与奥迪合作研发的产物，主导方还是保时捷。然而这引擎的性能在保时捷手里还是颇为保守，一方面是为了兼顾日常，另外一方面是为了油耗和碳排放。
然而，在蛮牛手里则没有必要瞻前顾后了。兰博基尼一出手，目标就是打造史上最强的超跑级SUV，V8引擎爆发出的最大动力是478kW(650PS)/@6000rpm（比卡宴Turbo足足多了100PS），峰值扭矩850N·m/@2250-4500rpm，传动方面匹配8AT变速箱，0-100km/h加速时间是3.6s。不算新能源车的话，这就是世界上最快的SUV。
放这台蛮牛去跑纽北是肯定的，纽北最速SUV的王座已经是囊中之物，现在唯一有望能在速度方面与之媲美的是还未发布的Cayenne Turbo S E-hybrid。参考Panamera Turbo S E-hybrid的数据，4.0T V8引擎最大动力550PS不变，电动机最大功率100kW，峰值扭矩为400Nm，综合最大输出功率为500kW(680PS)。
跑得快还要停得好，Urus制动能力同样惊艳，从100km/h的速度到完全刹停仅需33.7m。背后的原因是Urus配备了目前世界上最大的刹车盘，17.3英寸碳陶瓷刹车盘，前轮匹配的是10活塞卡钳。你没看错，是10个。后轮是14.6英寸盘配4活塞卡钳。
兰博基尼对Urus的定义是一台全能超跑SUV。为了上赛道，给它配了48V系统驱动的主动防侧倾杆和后轮转向；为了能越野，给它配了全时四驱，6种驾驶模式；为了舒适性，给它配了空气悬挂，当然空气悬挂也能提升越野能力，Urus离地间隙可在158mm-248mm之间调节。
虽然对于绝大多数人而言，不管兰博基尼新车多少钱都买不起，但还是说下价格。官方已经公布了它的中国地区的起步售价为313万元，国内首批车主2018年下半年即可交付。
什么东西卖20元/斤？农家私宰猪颈肉、注水濑尿牛丸、发霉冬菇、新鲜打捞的下药多宝鱼，还有野马……斯派卡。
斯派卡是是川汽野马旗下的首款MPV车型，据悉该车是由野马M70更名而来。新车推出两款车型，其中舒适型预售20元/斤，豪华型预售24元/斤，似乎比排骨贵不了多少……
不开玩笑，这车预售价到底是多少呢？翻查工信部给出的整车整备质量1435kg来换算，斯派卡舒适版车型预售价大概是5.74万元，而豪华版预售价大概是6.888万元。“这样啊，那我要两斤可以吗？豪华版的！”
| 野马斯派卡 官方预售价 | |
| 车型 | 预售价（万元） |
1.5L 手动舒适版 | 5.98 |
| 1.5L 手动豪华版 | 6.98 |
好了，这只是按照现有数据推算出来仅供参考的结果，真正的预售价官方在10月23日已经公布，预售价为5.98-6.98万元。之前说是11月上市，但至今仍然不见公布正式售价。
看完奇葩的定价我们循例也要看看车怎么样的。作为川汽野马旗下的首款MPV车型，斯派卡借鉴了丰田上一代埃尔法的整体设计。斯派卡的车身尺寸为4580×1730×1825mm，轴距为2800mm。
最后来看看动力，斯派卡先期推出1.5L车型，最大功率82kW（112PS），峰值扭矩136N·m，新车或将在年底推出1.5T车型，最大功率115kW（156PS），峰值扭矩215N·m，传动系统均匹配5速手动变速箱。
在2017上海车展上，来自意大利的设计公司Icona（意柯那）正式发布了全球首台钛合金超级跑Vulcano Titanium，同时其售价也正式公布，高达6680万元人民币的售价让Vulcano Titanium一举拿下车展最贵车型的头衔，而且，新车全球仅限量一台，接下来就看哪位土豪成为它的主人了。
首先我们先来了解一下意柯那集团，该集团成立于2010年初，在都灵、上海以及洛杉矶均拥有工作室。意柯那专门为客户提供全方位汽车开发服务，其中包括造型设计、工程设计，造型模型、展车和样车的制造。
早在2013年上海车展，意柯那集团就发布了一款名为Icona Vulcano的混合动力超跑，而本次发布的Vulcano Titanium可视为其升级版本。新车车身主体由钛合金和碳纤维构成，其总重量为1.59吨。
当然了，6680万元人民币买到的当然不止这么点钛合金和碳纤维，Vulcano Titanium另一个出彩的地方在于动力。新车搭载一台6.2L V8发动机，最大功率达895kW（1200PS），最大扭矩为819Nm。新车0-100km/h加速时间为2.8秒，最高车速达到350km/h。
另外官方为了进一步提高Vulcano Titanium的操控性，他们还对传统车辆悬架进行了一堆你看不懂我也懒得说的技术革新。而这辆全球首款钛合金超级跑到底值不值6680万人民币就见仁见智了，毕竟这个价格大概可以买到2辆法拉利LaFerrari Aperta或者4辆兰博基尼Centenario LP770-4 Roadster或者10辆劳斯莱斯曜影……
此外还有一个坊间传言，称原本Vulcano Titanium两年前曾计划出演《速度与激情7》，但由于种种阴差阳错的原因而没能出演，而剧组最终也改用了Lykan Hypersport来代替其戏份。
目前国内新能源车的火热程度绝对超乎你我现象，国家+地区两级补贴也是其火热的助推器之一。而今年广州车展，上汽大通FCV80氢燃料电池车享受到的50万国家补贴+50万地方补贴绝对是本届车展一众新能源车型售的最牛补贴！
| 大通FCV80 指导售价 | ||
| 车型 | 官方售价（万元） | 补贴后售价（万元） |
| FCV80 | 130 | 30 |
上汽大通FCV80官方指导售价130万元，扣除补贴后，客户实际支付价格为30万元。这30万元我们能买到一款采用氢燃料电池动力并支持无人驾驶技术的长轴中顶版大通V80。
其中，新车动力总成由氢燃料电池+动力电池组总成组成，其中氢燃料电池能提供260km续航，而动力电池组能提供45km续航。永磁同步电动机，额定功率55kW（75PS），峰值功率100kW（136PS），峰值扭矩350N·m。
好了，我知道你们的注意力都在那100万的补贴上面了，诶，那位问“补贴的钱是从哪来的”的同学先坐下，还没到发问环节呢。
如今即便是一块1.25m*0.25m的大尺寸中控屏幕已经让我们见怪不怪了，但宾利依然还能在中控屏幕上玩出花样。
新一代宾利欧陆配备全新的旋转显示屏，可以显示3种面板。包括有一个精致的木纹面板、三个显示室外温度/罗盘/计时表模拟刻度盘、12.3英寸中控屏幕。
除了这块翻转屏外，新车外观和内饰细节的提升依旧惊艳。新车从EXP 10 Speed 6概念车中汲取了大量灵感，前格栅的样式经改动后让欧陆GT车型前脸充满辨识度，而醒目的车头LOGO则更富有层次感。前轮位置前移了约5.3英寸之后，该车得到了更长和更低的视觉效果，这就是豪华品牌所注重营造的性能范儿吧。
绗缝皮革有一个新的“钻石”状设计，每个钻石形状中配有712针的缝线工艺。内部图案特征以拼接和刺绣为主，并使用了专门的机器进行设计，力求达到高品质的平衡，而宾利团队针对刺绣工艺就足足花了十八个月的时间来完成。
该车搭载了6.0T W12双涡轮增压发动机，最大功率459kW（624PS），峰值扭矩900N·m，传动系统则首次匹配上了8速双离合器变速箱，据悉，新车0-100km/h的加速时间控制在了3.6s内，同时配备有四驱系统。
如果说宾利的翻转屏已经算是“会玩”，那么劳斯莱斯新一代幻影的内饰则告诉世人：这才是人类汽车工业登峰造极的作品。
当一味追求内饰用料的奢华和内饰设计的复杂已经不足以体现一台全球最顶级车型的身份和地位，劳斯莱斯的做法是为新一代幻影加入艺术的元素。
新幻影的中控面板新增加了“艺境珍藏”画廊，整个面板被一块玻璃覆盖，玻璃后面放什么由客户决定，包括但不仅限于名人字画、工艺摆件。
再豪华的材质也只是价格的体现，而人类所创造出来的艺术则是无价并且独一无二的。劳斯莱斯的这一招，把幻影的高度又再提升到无车能及的地位，虽然它本来就没有对手。
不知道你有没有想象过，能够在大马路上开一台F1赛车这种事。你可能不敢想的，作为连庄四届F1世界冠军的梅赛德斯-AMG已经替你准备好了。他们将自家的F1赛车改成了量产车了！
这能让更多人能在马路上感受下开F1的快感。要知道，这种待遇连汉密尔顿都没有，他也只能在赛道上开开自己的F1赛车。于是为了实现这个疯狂的愿望，梅赛德斯-AMG的工程师们根据这几年来在F1的成功中吸取的经验，打造了我们本文的主角AMG project ONE。
它在全世界仅仅打造275辆，而且在亮相前这款车早已被壕们抢购一空，虽然车主们再掏钱之前并没有亲眼见过这台他们花了277万欧元（也就是约1774万元人民币）买的车的样子。
该车的混动系统由一台与W06 Hybird(AMG F1车队2015赛季用车)同款的1.6T V6引擎和4台电动机组成，其整套动力总成最大输出预计将超过746kW(1014PS),极速超过350km/h。
或许加速成绩，极速它都不是最顶级的，但它一定是所有能合法上路的超跑里最接近赛车的，因为底子里，它真的就是一台F1。
2017年9月20日，由德国车手拉斯·科恩（Lars Kern）和英国车手尼克·坦迪（Nick Tandy）驾驶的保时捷911 GT2 RS以6分47秒3成绩刷新了纽北最快车圈速纪录，实力就是该车最佳的代言。
0-100km/h的加速成绩对于性能车来说只能算作入门的考验，而在“真理之环”——纽博格林北环体验出新车的极限操控，才是真正的“试金石”。由Radical SR8LM保持的纽北最快量产车圈速封尘7年后，保时捷已经悄无声息的将这一成绩提升了将近1秒，新记录足以让保时捷在兰博基尼等其他品牌前挣回脸面。
以上是保时捷911 GT2 RS纽北赛道视频，敬请点击观看
这是一款能够在德国纽柏林赛道跑出6分47秒3成绩的高性能车，基本上全车都已经用上一堆好料，本次挑战中当然包含了华丽的车技以及惊险的镜头来展现保时捷非凡的功力。诚如所有的伟大，源于勇敢的开始。这一成绩，对于一条已经经受各大超级跑车以及职业车手长期蹂躏的赛道来说都很不简单。
甚至在攻克高速赛道的过程当中，车辆在过弯后几乎失去重心而甩出路面，令人捏把冷汗，除热血沸腾的极速奔驰镜头之外，也让人领略到了车手过人的胆识。科普时间来了，试想7分钟跑完20多公里的纽北，平均车速都要控制在170km/左右，而6分48秒这个分水岭真不是开玩笑的存在。
该车以184.11km/h的平均速度问鼎“最速量产车”圈速，甚至比同门的大师兄918 Spyder快了将近10秒。值得注意的是，6分43秒的迈凯伦P1 LM和6分45秒9的蔚来EP9都不能算是量产车。
能让该车在素有“绿色地狱”之称的纽北赛道中随心穿行，当然少不了源自赛车技术的底盘，同时保时捷为其配备的后轮转向系统也自然没有缺席。据悉，保时捷GT2 RS车型配前265/35 ZR 20、后325/30 ZR 21高性能轮胎和PCCB陶瓷复合刹车等。
极致性能无需质疑，保时捷911 GT2 RS搭载3.8T V6双涡轮增压引擎，最大功率515kW（700PS），峰值扭矩750N·m，传动系统匹配7速PDK双离合变速箱。猛兽出笼谁与争锋，该车的0-100km/h加速时间仅为2.8s，而极速可以达到340km/h。
从参数上来看保时捷911 GT2 RS现阶段略强于其他一众实力猛将，但车坛就是正因神话和传奇不断被打破而分外精彩。相信紧接下来的一段时间内，兰博基尼等一众性能品牌势必会有不少动作，无声的较量将为品牌荣誉而战。
特斯拉Roadster牛逼哄哄的2秒内破百成绩和过万的扭矩点击此处了解，先看看这台强悍到令人发指的电动车各位少爷要如何购买。
订车直达链接：特斯拉中国官网
新一代特斯拉Roadster11月在美国加州霍桑特斯拉设计中心正式发布，新车将于2020年交付，且已在海外内开启预售。从中国区133-165.9万的预订金额度来看，特斯拉准备让中国买家“全款订车 + 等三年”。当然，Roadster在国内的最终售价将比美国本土更高，毕竟税费暂未计算。
| 新一代特斯拉Roadster 价格信息 | |||
| 车型 | 海外售价 | 海外订金 | 国内订金 |
| Base | $ 20 万美元 ≈ ¥ 132.5 万元 | $ 5 万美元 ≈ ¥ 33 万元 | ¥ 133 万元 |
| Founders Series | $ 25 万美元 ≈ ¥ 165.6 万元 | $ 25 万美元 ≈ ¥ 165.6 万元 | ¥ 165.9 万元 |
P.S.
1、Base（基础版本）的海内外预订金是不同的。
2、请注意，即使交了全款，这里也只是“预订”，不是“预定”；（订金不具备债的担保性质，收受订金的一方违约，只需返还所收受的订金即可，而无需双倍偿付。）
3、Founders Series（创始人系列）限量1000辆，在美国的“诚意金”即是报价本身，可见这个系列更像是领投众筹的玩法……
4、马斯克昨日在Twitter宣称，1.9秒完成0-96km/h仅是Base的性能指标，Founders Series会更有杀伤力。
特斯拉Model 3产能危机尚未解决，比起踏实地在加州工厂日夜兼程，马斯克却溜出一辆参数炸裂的超跑。
因为特斯拉太需要钱了，这个节骨眼上发布新车，即便不为直接现金流，抬高市盈率、提振资本市场的信心，必须是有的。光是看时间节点的选择，马斯克是资本高手。
无论是Model 3还是如今的新Roadster，特斯拉都把产品做成了期货，将3年后的最终产品提前以原型车的形态发布。要知道，不说其他高回报的投资，133万就算放银行做定期三年都能躺着赚至少二三十万，这相当于变相的加价提车。是亏是赚，只有下订金的客户清楚。
特斯拉的疯狂烧钱正让华尔街担心，据相关消息指它今年以来通过股票、可转换债券、债券发行等多种途径获得了30多亿美元的资金，而仅仅刚过去的两个季度它就烧了26亿美元，正是由于资金的紧张让马斯克希望通过发行债券为它带来新的资金。
第四季度，特斯拉预计将投入10亿美元；截至上季度末，特斯拉还有35亿（现金+现金等价物总额）。分析师预计，到明年第一季度末，特斯拉账面可能将只剩下约10亿美元。为了保持正常运营，特斯拉需要再募金25亿-30亿美元。
加州霍桑特斯拉设计中心的新车发布会一开，媒体主流声音都是追捧卡车和新Roadster的。如今，特斯拉股价从Q3财报发布时最低的299美元，涨到了308.74美元（11月20日收盘股价），但对比9月18日的历史最高点389.61美元已经下跌了将近21%。
虽然特斯拉的电动半挂卡车Semi和第二代Roadster均已亮相，但投资者仍在担心Model 3是否能顺利完成量产目标。
目前该市场前景广阔但对手无论技术能力和资金上并不会太落后于特斯拉。一旦特斯拉现金流持续恶化后，是否还能保证目前的发展状态值得怀疑。
从2016年底开始，乐视就爆发了前所未有的资金链断裂危机，股票一度停牌一月有余。直到孙宏斌抛出了168亿元的救命钱，乐视这场资金风波才勉强告一段落。可无奈，良机已失，贾跃亭又始终不肯放手乐视汽车，乐视走到今天或已难挽狂澜。
6月27日，乐视爆出因资金短缺问题宣布退出与阿斯顿·马丁的电动车生产合作计划，双方合作电动跑车的梦想落空。再往前几天，乐视同样撤出了对美国初创公司法拉第未来内华达工厂的投资。
在国内，贾跃亭自从热泪盈眶发布了一款概念车后就动静全无，连PPT也没能再搞出一张，莫干山工厂长草，高层纷纷离职，融资也没了消息。
乐视汽车本来一出生就有着严重的资本游戏特质。作为乐视融资帝国庞大而赘重的一环，这个项目在制造业而言，有着先天不合适的浮躁气质。贾跃亭甚至对外大声叫喊过零元买车的概念。
丁磊和张海亮的加盟，一度让人觉得乐视汽车有点向着靠谱的方向去了。但是很快，两个靠谱的高管，就被乐视洪水一般的不靠谱给带远了。
面对被逐出乐视主营业务，夫妻资产被冻结，贾跃亭说：给我一点时间，乐视会把钱都还上，不会欠债权人一分钱。
贾总这句话，大家觉得还有多少可信的成分？
（图/文/摄：太平洋汽车网 谢鹏）
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