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2017年，前十个月丰田累计在华销量为107万辆，较去年同期增长8.5%，看起来仍在稳步增长，但已经落后于本田的116万辆，以及日产的117万辆，沦为日系第三名。
丰田在华销量的落后很大一部分原因是在小型SUV市场的缺席，另一边，本田缤智/X-RV、日产劲客长期月销过万，丰田终于坐不住了。2018年，C-HR将分别交由广丰、一丰国产，同时，还有中期改款的汉兰达等重磅车型，丰田在华翻盘在此一举。豪华品牌雷克萨斯，旗舰LS迎来脱胎换骨的新一代车型，另有旗舰轿跑LC首次登陆国内市场。
| 2018年丰田/雷克萨斯入华新车 | |
| 品牌/类别 | 车型 |
| 丰田燃油车 | 广汽丰田C-HR/一汽丰田奕泽 |
| 广汽丰田新款汉兰达 | |
| 丰田新能源 | 一汽丰田新一代普锐斯 |
| 广汽丰田插电式混动版雷凌 | |
| 一汽丰田插电式混动版卡罗拉 | |
| 广汽丰田E Concept纯电动车 | |
| 雷克萨斯 | 新一代LS/全新LC |
| RX七座版 | |
● 新车看点：丰田小型SUV，等它来翻盘
等了好久终于等到国产，作为丰田在小型SUV市场的独苗，丰田C-HR（查成交价|车型详解）早在2016年3月的日内瓦车展上就已经发布，国内各种谍照不断，然而一年半多的时间都过去了，竟然还没国产，真是让人看着干着急。
2018年，它应该是不会再跳票了。和此前一汽丰田卡罗拉/广汽丰田雷凌的双车战略一样，C-HR引入国产后也会有两个版本。广丰的仍命名为C-HR，一丰投产的将命名为奕泽。
由于国产后会分化为广丰和一丰两个版本，届时各家可能会针对两车的前脸调整，另外，动力序列上，国产版的可能不会采用2.0L版本，只保留1.2T和1.8L+电动机的双擎版。
● 新车看点：标杆再进化，升级8AT
相比国内市场对C-HR引入的迫切需要，汉兰达是否改款的重要性就没那么大了，当然，面对福特锐界的持续压力，汉兰达也该通过改款喘喘气。中期改款的汉兰达改了新的前脸、改了尾灯，车内配置肯定也会有大幅升级。
新款汉兰达国内申报图
另外，动力序列也有可能更新，海外版车型已经配上了8AT变速箱，刚刚上市的新一代凯美瑞2.5L混动版也是配8AT，对于汉兰达，3.5L V6车型应该会换上，至于2.0T车型会不会，暂时还不能确定。
● 新车看点：TNGA新平台、外观犀利
不得不再次吐槽，丰田在国内引入新车的速度实在太慢太慢了，新一代普锐斯是2015年9月法兰克福车展发布的，是普锐斯家族的第4代产品，采用丰田最新TNGA平台打造。
新一代普锐斯相比老款有了很大的改变，大灯采用了时下流行的泪眼新设计，整体造型十分动感。车身线条变得更急犀利，车顶顶点降低20mm并前移，发动机罩也控制在较低位置。
车身侧面采用了悬浮式车顶设计，尾部延续了现款车型的溜背型设计，尾灯造型与前大灯相呼应。后备箱盖采用了双色设计，很富有层次感。本次发布的新一代普锐斯是普锐斯家族第四代产品，采用丰田最新TNGA平台打造，尺寸上将有所增长，新车长宽高分别为4540/1760/1470mm，轴距为2700mm。
内饰方面，中控台采用了全新的设计，仪表盘保留在中控台上方中央位置，采用了全新的多功能方向盘。中控显示屏也升级为彩色液晶显示屏。另外新车在空调出风口等细节上也进行了全新的设计。
新一代普锐斯搭载一款拥有更高热效率的四缸1.8升汽油发动机，并匹配一台经过改进的电动机，总马力输出据称将达到110kW(150PS)左右，纯电动续航里程将从上代车型的17.7km延长至56km。新车动力系统的热效率提升到40%以上，燃油经济性表现将更加出色。此外，新的驱动桥、电机、电池等各总成也将进一步实现小型轻量化。
新车采用丰田主动安全组合套装“Toyota Safety Sense P”，该组合套装将PCS（碰撞安全系统）、LDA（车道偏离警示系统）、AHB（远光灯自动控制系统）、ACC（自适应巡航系统）四种先进的主动安全功能整合在一起。其中，附带行人探测功能的预碰撞安全系统可通过对毫米波雷达和单反摄像头进行综合控制来识别汽车和行人，辅助驾驶员预防碰撞行人或减轻受损。
● 新车看点：油耗更低
2017年5月份，丰田汽车（中国）投资有限公司董事长大西弘致透露，2018年丰田将在华推出雷凌和卡罗拉的插电式混合动力车型，新车将基于TNGA架构打造，分别在一汽丰田和广汽丰田进行投产。
国产后的卡罗拉、雷凌双擎车，累计订单已经超过40000辆。2016年丰田和凌志（雷克萨斯）的混动车系销量将或可超过10万台，这将占比丰田在华整体销量的10%。丰田已在全球超过90个国家和地区共销售33款油电混动车、1款插电式混动车。之所以丰田在中国市场短期内迅速在新能源市场有如此不可思议的业绩，恐怕还是源于超过20年的新能源技术的积累。
卡罗拉双擎
雷凌双擎
在现有的能源消耗标准下，插电式混合动力（PHEV）车型比油电混动（HEV）车型在数据上的油耗标准更低。现款卡罗拉双擎和雷凌双擎综合百公里油耗均为4.2L，在更换全新插电式混合动力后，两款车型油耗将大幅下降，预计下探至百公里2L以内。
● 新车看点：传祺GS4纯电版得到丰田技术加持？
在2017广州车展上，广汽丰田正式发布了E Concept纯电动概念车，新车悬挂了广汽乘用车品牌的LOGO，而尾部则配备“广汽丰田”的标识，到底算丰田还是传祺，这问题可得好好考虑下。有消息说，该车将在2018年量产上市。
从车身侧面看，基本就是传祺GS4的翻版，所以这台车应该就是基于传祺GS4打造的纯电动版本，但是挂上了广汽丰田的LOGO，指不定就会有丰田技术的加持，等到时候见到量产车再说吧。
● 新车看点：不破不立，改走激进路线的旗舰
雷克萨斯LS将于2018年1月份上市，官方公布的预售价为90.00-130.00万元。作为雷克萨斯品牌推出的第一款车，同时还肩负旗舰的使命，LS的每一次换代都对整个家族产品的更新有指导意义。而这次的换代，最明显的型号就是，雷克萨斯要摈弃此前中庸路线，豪华品牌拼的不是性价比，即使你质量再好，没有性格的品牌太容易被遗忘和忽略。
| 雷克萨斯LS 预售价 | |
| 车型 | 预售价（万元） |
| LS 350 卓越版 | 90.00 |
| LS 350 豪华版 | 105.00 |
| LS 500h 卓越版 | 97.00 |
| LS 500h F SPORT | 111.00 |
| LS 500h 豪华版 | 113.00 |
| LS 500h 行政版 | 130.00 |
雷克萨斯LS500h官图
新一代雷克萨斯LS车型融入了四门轿跑车风格的动感线条，首度采用了6个侧窗的设计，侧窗与侧柱平面之间实现平滑过渡，呈现出优雅修长的车身线条和更加贴近地面的流动外形。
新车的宽/高度分别为1900mm和1450mm，别看LS500h比LS600hL“少了个L”，第五代LS“标准轴距版”的长度就已经达到了5235mm，激增至3125mm的“标准轴距”比现售长轴版的3090mm还要恢弘。
前排座椅拥有冷热通风、按摩和28向电动调整功能，以驾驶为中心所设计的中控台将显示资讯的各种显示幕整合在同一高度，并将所有操控车辆的按键集中在驾驶单手可及的范围内。
Ottoman样式尊贵后座（埃尔法招牌座椅）提供比以往LS更舒适的乘坐质感，以及更佳的后座腿部空间。右后座椅背可向后倾斜达48度，并可向前倾斜至24度，便于乘客下车。
动力方面，LS350发动机的最大输出功率为239kW（318PS），峰值扭矩为380N·m，而LS500h的混合动力系统则由3.5L V6汽油发动机以及两台电动机所组成，该系统综合最大功率为264kW（359PS）。传动系统方面，全系均匹配丰田的10速自动变速箱。
● 新车看点：身形流畅，颜值过目难忘
LC系列作为LS的轿跑版将和它一同在2018年1月上市，130-140万的起售价看起来着实不便宜，不过转头再想想，5.0L V8起步的动力和“最美雷克萨斯”的名号，应该还是能对得起这价格的。
| 雷克萨斯LC500h 预售价 | |
| 车型 | 预售价（万元） |
| LC500h | 130 |
| LC500h运动版 | 140 |
| LC500h上市特别版 | 140 |
雷克萨斯LC系列几乎“遗传”了LF-LC概念车的全部特点，回力镖式的前大灯、独特的弓形车身和双门Coupe车身让人过目不忘。
雷克萨斯LC系列包括混动版和燃油版两种不同动力，而这次引进国内的LC500h则是其中的混动版车型，其混合动力系统由一台由3.5L V6发动机和电动机组成，综合最大功率达到264kW，0-100km/h的加速时间小于5s。
雷克萨斯LC系列均出自GA-L后驱平台，从燃油版车型能把5.0L V8那台庞然大物塞进这么狭长的发动机舱就能猜出这个GA-L平台并非泛泛之辈。LC500h采用前中置发动机后轮驱动布局，未来雷克萨斯的前置后驱车型都将出自GA-L平台。
雷克萨斯LC拥有4760/1920/1345mm的车身，2870mm的轴距，是一款双门四座的高性能公路跑车。
雷克萨斯LC还将推出闪蝶蓝上市特别版，搭载雷克萨斯首次研发的闪蝶蓝车身颜色和晨曦蓝内室配色，在上市初三个月内限量销售。
LC500h的内饰同样展现了概念车般的梦幻设计，同时该车还配备了同级领先的安全科技。摄像头配合毫米波雷达为LC500h提供了带行人探测功能的预碰撞系统、全速域自适应巡航、车道保持和自动远近光切换功能。
对于坊间流传LC=Luxury Coupe的说法，有关人员则称LC实为Lexus Challenge，代表着品牌骨子里那股股不服输的精神。
● 新车看点：7座，7座，7座！
11月底的洛杉矶车展上，雷克萨斯在美国发布了RX L，目前官方没有说是否会引入国内，不过应该也有可能会在2018年引入。新车轴距不变，车长比标准版RX加长了110mm，目前仅推出了RX350L和RX450hL两款车型，提供6座和7座可选。
全新RX L车型延续了现款RX的造型，融合了锋锐的棱角和曲线。前脸镀铬饰条和LED头灯组，勾勒出雷克萨斯标志性的家族式纺锤形格栅。
RX L在C柱后车窗采用特别设计，形成独特的悬浮车顶效果。车尾同样采用纺锤形设计元素，环绕式L型LED尾灯一直延伸至后翼子板。此外，RX所有车漆均采用了具有耐刮性和自我修复功能的涂层。
| 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| 雷克萨斯RX | 4890 | 1895 | 1690 | 2790 |
| 雷克萨斯RX L | 5000 | 1895 | 1690 | 2790 |
| 奥迪Q7 | 5086 | 1968 | 1716 | 3001 |
| 奔驰GLE | 4813 | 4813 | 1796 | 2915 |
| 宝马X5 | 4909 | 1938 | 1772 | 2933 |
RX L的轴距没有改变，依旧为2790mm，车身长度则由现在的4890mm加长110mm，达到5000mm。主要加长的是车身后半部分的长度，以便给第三排乘客一个体面的空间。
内饰方面没有任何改变。座舱内部最大的变化是后座，提供2+3+2和2+2+2两种布局可选，第三排配备有电动折叠的座椅。与此同时，新车的尾门角度比现款车型更加垂直，为第三排乘客带来宽裕的头部空间和同级领先的行李箱空间。
为了照顾第三排座椅的乘客，RX L提供三区域独立控制自动空调系统让第三排乘客也有独立的空调控制和专属出风口。可折叠式第三排座椅后部的行李空间采用了平整的地板设计。此外，第三排的杯托以及可轻松收纳的行李隔板等巧妙的设计细节，丰富了RX L的使用便利性。
全新RX L车型配备贯穿三排的一体式侧气帘，新车还有望标配雷克萨斯智能安全系统（Lexus Safety System+），该系统高效整合了预碰撞安全系统（PCS）、车道偏离警示系统（LDA）、远光灯自动控制系统（AHB）以及自适应巡航控制系统（ACC）。
动力方面，RX350L搭载3.5L V6引擎，最大输出功率216kW(294PS)，峰值扭矩357N·m，传动匹配8AT变速箱。由于新一代RX并没有在国内推出RX350车型，很有可能RX350L也不会引进。雷克萨斯可能会在国内特别推出RX300L(2.0T)代替RX350L入门动力的地位。
高阶动力的混动车型是RX450hL，搭载3.5L V6引擎+两台电动机组成的混动总成，综合最大动力输出可达226.5kW(308PS)。此外，RX450hL还配备四驱系统，安装于车辆后部的独立电动机可在必要时提供牵引力。
2016年，大众集团销量已经超过丰田，拿下全球第一，丰田输了全球；2017年，以目前的势头看，丰田在国内中国市场也将落后于本田、日产两位同袍。在全新小型SUV引入中国市场，新款汉兰达等车型的加入下，看丰田在2018年是否能赢得转机。（文：太平洋汽车网 李洋）
优势何止是油耗 测试新款雷克萨斯LS 500h
86评论 2021-01-28
做最智能的旗舰 实拍解析雷克萨斯新款LS
109评论 2020-11-21
带你领略什么才是别样豪华 实拍雷克萨斯LS
1评论 2021-01-05
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