穿行于山林之间 奥迪Q3西双版纳体验之旅

从景洪出发到植物园的路况很好，除了要走一部分国道外，大部分都是高速道路。我驾驶的这台车是2.0T高功率车型，2018款Q3中只保留了一款高功率车型，就是40TFSI四驱运动版。新款Q3的动力系统并没有改变，2.0T发动机依旧是大众的第三代EA888，这台发动机的性能表现和输出质感不用多说了，不过奥迪Q3还是主打低功率版本。变速箱方面，1.4T车型搭载6挡双离合变速箱，2.0T车型则是搭载7挡双离合变速箱。

其实即便是这台2.0T高功率发动机，它的动力表现也远没有我预料的暴躁。一方面油门的调整并非属于敏感型，另一方面虽然身材小但毕竟有着近1.7吨的重量，用灵活来形容实际感受更合适，而非350N·m带来的强烈刺激感。在舒适模式下的油门给了足够的宽容度，这对于女生来说是一大好处，不用担心不小心油门踩大而难以控制。

我可以预料到1.4T和2.0T低功率两款发动机的表现，如果想从Q3上找到灵活感并不难，1.4T车型就足以达到要求，但是在加速方面Q3的表现并不算积极，例如在国道连续超车或者在高速上超车，通常情况下我还是会将变速箱挂到S挡上，再深踩油门，挡位会迅速下降，发动机转速来到了4500rpm左右，这时的推背感才会明显，不过在松开油门后变速箱并没有一个惯性来维持高转速，而是直接升挡，因此会感到明显的顿挫。如果想要在D挡下急加速，转速表是不会有这样跳跃式的改变，直接表现出来的就是平稳加速，而非想要的暴力加速。

能够明显感受到新款Q3的驾驶设定偏向于舒适，这一点体现在很多方面。除了动力输出不暴躁以外，底盘的调校也是偏软的，此外低速情况下的方向盘非常轻盈，这些都是满足日常家用和女车主的需求。这样的调校有优有劣。较软的底盘在面对弯道众多的国道时虽然能够提供足够的支撑，但是你绝对不会想去尝试一下它的底线，因此更多的时候还是会踩下刹车减慢速度。

电子转向助力让方向盘在低速时非常轻盈，基本上一根手指就能转动，但随着速度的增加助力也会明显减小，不过高速情况下反馈力的线性程度不如低速时表现的好，因此虽然有quattro的加持，在高速过弯时转向还称不上随心所欲，自然也就不敢挑战极限。不过这样的情况在适应一段时间之后就会好很多，尤其是在60km/h左右时的连续弯道，Q3表现得游刃有余。

新款Q3的动力表现完全能够应对高速路况，动力储备也足够应对提速超车。在120km/h下发动机的巡航转速在2200rpm左右，这样的转速还是很经济的，同时也不会听到明显的发动机噪音。对于喜爱运动的驾驶者来说奥迪Q3的表现会比较无趣，但是对于大部分出于家用目的的人来说，这台车绝对好开且足够舒服。

西双版纳已经算是热带地区了，这里既然有热带雨林，也就有丰富的热带植物，而这些植物都是平时难得一见的。作为西双版纳地区唯一一个5A级景区，我们行程的第一站自然要设在这里。植物园是我国著名植物学家蔡希陶先生于1959年创建的，后来好多领导人也到这里参观。这里有很多非常稀奇的植物，足够让人大开眼界，即便是来散散步呼吸下新鲜空气也是不错的。

原谅我是一个植物盲，尤其是对花很不了解，只知道看到花就拍，所以只能献上照片了。在12月份还能看到盛开的花，真是非常难得，这里一点冬天的寒冷都没有，导游说因为是热带，这里不分一年四季。

植物界有很多有趣的现象，例如榕树的绞杀。鸟类在将无法消化的榕树种子携带到某个树上后，在满足生长条件的情况下榕树就会生长，然后包裹原来的树木，吸取养分，最终将里面的树木杀死。这看起来有些霸道和残忍。

在雕像后面的那棵高大树木，就是世界上最毒树木之一——箭毒木，又叫“见血封喉”。顾名思义，它的树干上会溅出白色汁液，如果碰到流血的伤口，就会造成人的死亡。所以还是离远一点最好。

曼听公园就位于景洪市区，这里是我们的第二站。公园以前是傣王的御花园，已经有1300多年的历史了，而如今公园内富有傣族风情的建筑与现代化的高楼融合在一起，就像是将古今画在了同一张画里。这里有转对王室的南传佛教寺庙，不论是佛像还是寺庙建筑，都有明显的东南亚风格。晚上这里有大型的民族风情演出“湄公河之夜”，还有放水灯和篝火晚会等一系列活动，如果想要体验少数民族的风情，这里倒是不错的去处。

水灯节是东南亚国家的传统节日，在我国云南和广西一些地方也有放水灯的习俗，西双版纳的傣族人同样会通过放水灯来祈福。夜幕降临后，涌动的人群带着一盏盏水灯向湖边前行，灯里包含着每个人的不同愿望和期许，这这样的场景令人动容和难忘。而随之而来的篝火晚会，也同样带着浓郁的民族风情。在都市的喧嚣里早已习惯闭门不出的我们，此刻也融入了这载歌载舞之中。

第二天的计划是向中缅边境打洛口岸进发，在那里有号称“中缅第一寨”的勐景来。相比于第一天的路况，第二天就没有那么轻松了，没有了高速公路，行程时间也被加长，再加上要通过边境检查站，速度就更慢了。不过在这多弯的路上，倒是可以好好体验一下奥迪Q3的细节设计和功能。

奥迪Q3的方向盘设计我很喜欢，因为在四点和八点位置做了切削处理，因此Q3的方向盘并非纯圆的。如此一来即便是长时间驾驶，手掌后部也不会觉得酸疼。不过美中不足的是Q3的按键有些缺乏质感，虽然没有松散的感觉，但是细腻的阻尼感也是没有的。

我驾驶的这台顶配车型配备有方向盘换挡拨片，全系的运动型和风尚型都有配备，其它车型也能选装。在面对路况复杂的国道时，频繁的换S挡超车未免麻烦，而Q3的换挡拨片可以直接将D挡位变为手动模式，操作上更方便快捷。

奥迪Q3搭载的MMI系统包含了常用的功能，导航则是要单独选装。系统支持蓝牙连接功能，播放歌曲还是非常方便的。美中不足的是方向盘多功能按键中并没有切歌按键，需要在中控区域进行手动切换，这一点很麻烦。此外Q3还可以选装驾驶模式切换，分为运动、经济和舒适。其实运动模式和舒适模式的差别并不明显，最直接的感受是油门的前段更灵敏，但如果想要获得更直接的加速体验，还是要将挡杆放在S挡才行，因此运动模式并不能满足我频繁超车的需求。

西双版纳多山，因此弯道非常多，又是车速较快的国道和省道，因此考验着Q3的操控。Q3在快速过弯时并不能给人充足的信心，一方面是之前所说的方向盘的反馈力不够线性，需要一定的适应，另一方面是座椅的包裹性略有不足，身体在倾斜时还是得不到非常好的支撑。不过新款Q3在座椅的用料上有了很大的改善，腿托的设计也非常实用，此外像可调节高度的中央扶手以及前排充电接口等设计，都非常贴心实用。相比于竞品车型而言，Q3的细节表现算得上是一大竞争优势了。

在通往打洛口岸的路上设有很多的边防检查站。这里属于金三角地区，毒品犯罪猖獗，因此检查站都有荷枪实弹的士兵。过了检查站不久就是打洛镇的打洛口岸了，门外就是缅甸，如果想自驾出境可以在这里办理手续，不过我还是更愿意站在有五星红旗的这一边，心里觉得踏实。

勐景来是打洛口岸旁的一个傣族村寨，也是被称为中缅第一寨，因为勐景来与缅甸只有一河之隔。这个寨子里依旧生活着土生土长的傣族人，可以吃到地道的傣味，不过对于昆虫类我还是无法接受。此外这里保留着许多古老的技艺，例如制陶、酿酒、纺织甚至是榨甘蔗汁。虽然如今寨子已经开发成了景点，但还是相对保留了当地傣族人的生活状态，那是一种不一样的生活风貌。

关于普洱茶，大多数人都认为是出自云南的普洱市，但其实普洱茶的真正产地是在西双版纳，而普洱则是在茶马古道上扮演着集散地的角色。西双版纳有很多茶山，勐海县的南糯山就是其中之一。这里并非景点，而是当地人的村寨，对茶文化感兴趣的人倒是可以来这里看一看。

从南糯山归来时已经夜幕降临了，景洪市的夜景引起了我的注意。这座城市的与众不同就在于这里不仅有浓郁的地方民族文化和传统习俗技艺，同时也有现代化的商场、高层住宅楼以及夜幕下的车水马龙。霓虹灯不是这里的奢侈品，但相比于大都市的喧嚣繁华，这里的一切反而显得和谐融洽。其实不仅是景洪市，整个西双版纳地区都处在现代与传统的交汇点上。受到现代文化的冲击不可避免，但庆幸的是我还能够在夜市摊上悠闲的吃着当地的特色烧烤，望着澜沧江对岸那些现代与传统交织的霓虹。

（图/文/摄：太平洋汽车网 黄克宇）

车型参数对比
图片	暂无实拍,仅供参考
车型	奥迪Q32018款30周年年型 40 TFSI quattro 全时四驱运动型
官方价	34.28万
厂商	一汽-大众奥迪
级别	紧凑型SUV
上市时间	2017-11
发动机	2.0T L4
进气形式	涡轮增压
最大马力(PS)	220
最大扭矩(N·m)	350
变速箱	7挡双离合
车身类型	5门5座SUV
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