有一种情怀叫加长 试驾捷豹XEL 250PS

内饰采用大面积的真皮包裹，中控台、门板均为软质真皮，中控整体采用游艇环绕式设计，线条一直延伸到车门处，豪华感一下就显现出来了。中控采用12.3英寸全液晶仪表盘，同时配备HUD抬头显示。同时中控部分采用了一块10.2英寸分屏显示多媒体大屏，主副驾位可以通过不同角度看到不同的内容，也就是说，驾驶员在看导航的时候，副驾驶可以通过屏幕进行其他操作，比如说看视频等，极大保证了驾驶安全性。

日常驾驶，动力依然给人轻快的感觉，拖动车身一点不觉得吃力，全铝车身占很大的功劳。日常驾驶发动机的转速甚至不用超过2000转就能带来不错的提速感，而且这台ZF8速变速箱的换挡很平顺，日常驾驶相当轻松惬意。即便上到高速，动力的表现也足够从容。

XEL虽然进行了加长，但前后轴配置依旧做到了50:50，同时前后车轮采用了不同的后轮胎宽度，前225、后245，高速过弯也能保证不错的车身姿态。

其次这台电子转向助力转向已经调得偏轻柔了，但依旧那么的精准，快速地打方向左右变线，车头的跟随性很好，基本跟着你预想的轨迹行走。虽然是电子转向，不腻的阻尼感并没有缺失，手感还是不错的。

而在隔音方面，依然保持着不错的水准，尤其是日常行驶，车厢的静谧性令人满意，加速时能听到发动机声浪，这也可能是捷豹工程师特意保留的。在高速行驶时，风噪抑制地也非常不错。

XEL全系标配防疲劳预警系统，在监测到驾驶员操作上注意力不够集中时，系统会自动发出预警，严重时会要求驾驶员停车，挂P挡、开门才能完全解除警报。如果遇到紧急情况，刹车也会主动干预。

加长轴距的捷豹XEL，相比一味地强调运动性的XE，运动的同时又不如让人感觉不够实用，另外针对中国市场专门进行的底盘调教也让它更适合中国路况，更适应中国的消费者，还有值得一说的点，针对中国的调校并没有在一些看不见的地方简配，像前后铝合金悬架都是和之前进口车型保持一致的。国产的身份也让XE的售价进一步降低，不到30万的售价，无论是品牌还是配置，在同级别中都是非常具有竞争能力的。（图/文/摄：太平洋汽车网 冷博文）

车型参数对比
图片	暂无实拍,仅供参考
车型	捷豹XEL2018款2.0T 200PS 首发限量版
官方价	35.98万
厂商	奇瑞捷豹路虎
级别	中型车
上市时间	2017-12
发动机	2.0T L4
进气形式	涡轮增压
最大马力(PS)	200
最大扭矩(N·m)	320
变速箱	8挡手自一体
车身类型	4门5座三厢车
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