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三菱Eclipse Cross国产前瞻 缤智请接招

guojiajun 2017-11-15 0

【太平洋汽车网 新车频道】早在今年3月的日内瓦车展上,三菱已经停产的老款跑车Eclipse(日蚀)重现江湖,只不过这次换了个造型并加了个Cross的后缀,摇身一变成了运动型跨界的紧凑级SUV。不得而知它身上又剩下多少跑车的影子,至少已有百年历史的三菱首回让世人看到了异于同类的新品,此刻不谈越野只言跨界。

三菱Eclipse Cross国产前瞻 缤智请接招

一波又一波“热销爆款”的抢购潮,历来都是在颜值和价格的双重作用下酝酿出来的。如今随着用车人群的审美口味、竞品对手、世界造车思路与设计方向等等改变,“老字号”三菱将以一款什么样的SUV系列产品重获消费者的青睐呢?我们通过前瞻来见证。

三菱Eclipse Cross国产前瞻 个小野心大

日系车企近年来的设计越来越超群,呆板的SUV也相比以往少见了许多,就连SUV世家的三菱也走上了跨界这条时尚小道,不难遇见未来一段时间内趋势将成主流。展望当下国内乘用车市场,“南北本田”这俩哥们把份额独占着,三菱心想怎么着理应能吃上一口蛋糕,哪怕小小的一块都比活生生饿死要好。毕竟野心还是要有的,万一梦想水到渠成就实现了呢。

三菱的内忧与外患

从1917年三菱汽车制造的第一台三菱A型车算起,该品牌已经走过了第一个百年历史。在这百年历史之中,三菱汽车不仅制造出了众多让人印象深刻的产品,也同样在各项汽车赛事中大放异彩。但在这个没有大型庆典的百年之际,三菱未来的路或坎坷或康庄,无人知晓。

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同时受油耗造假丑闻累,其也遇到了近10年来前所未有的危机。据2016财年财报显示,三菱汽车公司的营业利润大幅下滑,由此前的1384亿日元下降至51亿日元,净亏损1985亿日元,全球销量下降12%。更雪上加霜的是除北美地区外,其它市场的销量均在下滑。

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三菱在日产资金的注入下,正艰难地走出破产的困境,但是若想重整旗鼓,中国市场无疑会是他们最大的突破口,而现阶段在国内仅靠着欧蓝德这款车是远远不够的。救世之作应运而生,也许凭借未来新星Eclipse Cross,三菱可否实现惊天大逆转的翻盘壮举,还是未知之数。

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要知道国内消费者对SUV的热度越来越高,造就出一个又一个销量神话都彷如触手可及,近一两年本田在华销售车辆年均都超过100万台,理所当然成为了增速最高的主流日系车企。本是同根生,嫉妒望穿眼,三菱自然而然也期待着奇迹发生在自己身上。

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三菱作为一个在全球越野有着极为崇高地位的品牌,在中国的表现只能算是差强人意了,而消费者似乎总对它似乎少了那么点爱。虽国内旗下有中大型帕杰罗、紧凑型欧蓝德、中型帕杰罗·劲畅、紧凑型劲炫这4款SUV车系,但整体销量表现远未达到与自身实力相匹配的程度。

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因此引入新品和开拓市场对于该品牌迫在眉睫,而Eclipse Cross将丰富产品线,而且能够达到进一步刺激该品牌总体销量的目的。此时此刻要再“吃老本”,真就逃离不了最终关门大吉的宿命了。

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尽管国内SUV需求的爆发让三菱看到良好的商机,不过毕竟是算作后来者,竞品也各有强大的实力所在,就连丰田也选择在2017广州车展把C-HR导入到国内市场,三菱新品要想迅速跻身第一阵营,还真的必须得独树一帜才能站得住脚。

三菱Eclipse的前世今生

纵使比不上家族中Lancer EVO那样光芒四射,但拥有悠久历史的Eclipse同样值得深深玩味,四代车型的变更过程中同样有着传奇的存在,某种程度上来说和新作Eclipse Cross身上的三菱精神是一脉相承的。

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Eclipse车名来源于18世纪一匹赢下26场比赛的英国赛马,该车系诞生于1989年,其四代Eclipse车型都曾征战拉力、耐力赛、直线加速赛场,并曾在包括《速度与激情》系列在内的电影中出镜,还被众多知名赛车游戏收录,风阻系数0.29Cd被坊间戏称为三菱平民跑车的代表作之一,毕竟懂你小心思的自然大受欢迎。

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小排量没涡轮还是前驱布局,怎么看怎么都只有一个跑车的外壳,没有一辆跑车的内在。当其时第四代车型搭2.4L引擎曾取名伊柯丽斯被引入到国内市场,其指导售价为29.8-33.8万元,但就凭正宗东瀛双门跑车外形和Eclipse这个传奇名字已锁定了一众的消费群体。

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自2011年停产后,该车型一直没有后续车型的推出,平民跑车时代的终结也是各类SUV制霸的时代降临。毕竟小众的追捧是敌不过大众的所爱。深谙市场规律的三菱顺势而上,让情怀回归理性和实用,赋予旗下车型特立独行的个性标签。

三菱Eclipse Cross国产前瞻 点燃复兴梦

全新Eclipse Cross和规划一拍即合,与自带关注度且定位跑车的前任不同,蜕变后的新车是一款大走跨界风的轿跑型SUV,不单是一个复兴之作也是转型之作,彻头彻尾充满新鲜感。

三菱Eclipse Cross概览

历时四年的研发成果,设计是最能够直接打动人的要素,Eclipse Cross身上丝毫看不到三菱以前保守的设计风格,巧借车名而力挽狂澜之下推出的产品完全是新式玩法。

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搭载1.5T涡轮增压引擎的Eclipse Cross在速度上不会因为其SUV定位有太多劣势,这一点我想消费者应该足够放心。应对起开阔公路或是艰难路况,你会感受到三菱那种给你靠谱的感觉,这类体验绝无二家。

试驾三菱Eclipse Cross

虽说三菱宣布以后只进行SUV的开发,但是凭借着三菱的实力,要造出一款兼具速度与激情的SUV似乎也并不是什么难事。三菱公司内部普遍认为跨界coupe=eclipse,所以Eclipse Cross这个名字就这样愉快地决定了,任性起来无人能敌。

补充阅读:《赶紧国产吧 试驾三菱Eclipse Cross 1.5T

三菱Eclipse Cross国产前瞻 缤智请接招

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2三菱Eclipse Cross国产前景分析回顶部

国产时间

Eclipse Cross未来将在广汽三菱进行国产,不过目前具体国产时间暂不清楚。该车将于今年10月率先在日本冈琦工厂进行量产,先期主要面对欧洲市场进行销售。此外,三菱品牌在消费者心目中的地位有多重要,近百年的历史足以让任何人对它的质量与产品稳定性足够放心。

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冈崎工厂除生产车间外,同时研发和测试部门也设立在这里,国内广汽三菱的长沙工厂就是以冈崎工厂为标杆建造的。

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位于长沙的广汽三菱汽车工厂

根据三菱早前发布的“Drive For Growth”计划显示,未来中国市场将成为三菱汽车未来3年内的重要市场,同时计划到2019年在中国的经销商数量翻一倍,销量增长22万台,路人皆知的雄心壮志,而在这节点上也该要一款强有力并强调锐利个性的新品来证明品牌实力。

国内紧凑型SUV市场现状

金九银十是买车的好时节,而国内SUV市场的人气居高更加不下,无论小型还是紧凑型SUV市场都尤为热闹。根据2017年9月国内合资SUV销量排行榜显示,不少紧凑型SUV车型杀进了该排行版的前列。其中本田大法多款车型表现强势,日产逍客也以11766辆的销量名列9月合资SUV排行榜第八位。

2017年9月合资SUV销量排行榜(1-10名)
排名车型厂商9月销量1-9月累计销量
1别克昂科威上汽通用21379169824
2本田CR-V东风本田21361126362
3全新途胜北京现代1762062025
4日产奇骏东风日产17068122965
5奥迪Q5一汽奥迪1353992736
6本田缤智广汽本田12715107407
7本田XR-V东风本田12189133630
8逍客东风日产11766117707
9RAV4荣放一汽丰田1157796695
10指南者广汽菲克Jeep1000859782

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三菱Eclipse Cross潜在对手

接下来我们在看看未来国产后的三菱Eclipse Cross将会面对什么样的对手,由于欧美系以大众T-ROC为首的军团迟迟还在按兵不动,这片紧凑型和小型SUV的市场被日系车企牢牢占据着,而XR-V作为本田系的代表,逍客作为日产系的代表,更不能忘了CX-4作为马自达系的代表,其均会是潜在竞争者之一。

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尺寸对比

首先我们来看看几者的尺寸对比,由于三菱Eclipse Cross暂时没有公布国产后的车身数据,所以我们就直接用海外版的尺寸来简单作一个对比,编者认为既然欧蓝德都能原汁原味的引入,新车自然应该也十不离九地保持原貌。

尺寸对比
车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)
三菱Eclipse Cross4405180516852670
日产逍客4384183715942646
本田XR-V4270177216052610
马自达CX-44633184015352700

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在这一项对比中,同属跨界SUV中一股清流的马自达CX-4在车身长、宽以及轴距都占有些优势,虽然以海外版的数据来看,三菱Eclipse Cross的尺寸并不出彩,所幸其错位竞争的战略相信会相当奏效,较高的车身及高离地间隙,都是一众对手望尘莫及的。

安全越级

Eclipse Cross堪称2017年三菱重点大戏,而在Euro NCAP公布的新车撞击测试报告结果中,其获得Euro NCAP五星的优异成绩,同时在成人防护得分高达97%,突破先前沃尔沃V90和S90创造的记录!其余儿童防护项目则为78%、行人防护为80%、安全辅助为71%。

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欧规车型上标配七气囊,相比国内同级标配的四气囊就显然已是很有卖点了,因此不难想象在成人与儿童防护项目中分别获得了97%与78%的好成绩,而优化的保险杆设计让行人腿步防护得到保障,这是对比欧美车系的走心之处。

亮点配置

三菱的越野历史论道三天三夜也说不完,作为世家的新生代重磅出品,该品牌厚道地为Eclipse Cross配备上了经典的S-AWC超级全轮控制四驱系统,在小车身上玩起真功夫。

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虽然各个品牌的轿车型号都有不同类型的四驱型号,但在性能发挥上面,三菱的S-AWC系统绝对是首屈一指的,也更加容易让驾驶者发挥车辆的最大性能。而且对于驾驶者的技术水平也没有那么的苛刻,能使更多的人享受到驾驶高性能汽车的乐趣。

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S-AWC超级全轮驱动四驱系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验,经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统。该系统可以利用发动机的扭矩数值、制动力传感器及横摆率传感器快速而准确地判断汽车的行驶状态,而且能够及时采取必要的控制措施。

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即使在穿梭车流中也极具辨识度,可以断言此高精尖配置还是能独领风骚一段时日的,Eclipse Cross加入了三菱首度研发的HUD抬头显示屏(具备触摸控制等功能),不仅提升了科技感,同时增强了驾驶者的视觉效果,实打实的时髦加科技。

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在当下对手福特、标致、本田等厂商旗下的钢炮车型都在以强大动力来打动消费者,三菱并不像它的对手们那样有的心浮气躁、有的操控过于激进,对于Eclipse Cross来说出色且反应迅速,同时稳定就能俘获不少务实人群的芳心。

技术共享

虽说是基于欧蓝德的底盘,但罩顶、弹簧舱等位置的骨架都因应需要提高了刚性。另外,3点式塔顶顶吧、车门和尾门开口位置和后轮舱等位置都使用了车身结构专用的粘合剂以增加连接强度和抗扭刚性,日的是为Eclipse Cross打造最适合的、最优化的底盘。

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三菱虽在2017款的欧蓝德S上已首度使用这种车身结构粘合剂,但实际上是为了Eclipse Corss的开发而进行的技术先行投入。

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为了适应不同驾驶条件和路面变化,Eclipse Cross三种驾驶模式可选,分别是AUTO(自动)/SNOW(雪地)/GRAVEL(碎石路),这也是在同级别车型中最明显的优势之一。

动力对比

看完尺寸我们再看动力,首先我们再来回顾一下三菱Eclipse Cross的动力总成,海外版车型各提供一款汽/柴油动力可选,由于柴油版跟国内市场关系不大,所以我们只关心汽油版车型,而高效得惊人的表现绝不让消费者失望。

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潜在对手方面,日产逍客提供1.2T/2.0L动力可选,本田XR-V提供1.5L/1.8L动力可选,马自达CX-4则提供2.0L/2.5L两种动力可选,在动力这一方面来看,三菱Eclipse Cross的选择看起来较为单一,可是参数层面就表现出众了。

竞争对手动力对比
车型入门动力高配动力
发动机最大功率最大扭矩发动机最大功率最大扭矩
日产逍客1.2T86kW(117PS)手动挡车型:190N·m
CVT车型:165N·m
2.0L110kW(150PS)200N·m
本田XR-V1.5L96kW(131PS)155N·m1.8L100kW(136PS)169N·m
马自达CX-42.0L116kW(158PS)202N·m2.5L141kW(192PS)252N·m

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三菱Eclipse Cross在动力表现方面不甘于中规中矩,可见其已经全面超越同级对手,这十分讨好追求推背感和速度快感的年轻消费群体,而未来顺应节能减排的趋势或极有可能引入新能源PHEV车型,该车竞争力届时又会提升到一个全新的高度。

售价预测

在国内车型的布局上,三菱Eclipse Cross和ASX劲炫预计会在定价上比较靠拢。至于眼下小型、紧凑型SUV售价普遍走低的情况下,其入门车型价格可能会相当诱人,毕竟其也是迫切地想敲响市场的大门。

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看看三菱Eclipse Cross在国内SUV市场内同级别对手的售价,东风日产逍客售价区间为13.98-18.98万,东风本田XR-V售价区间为12.78-16.28万,一汽马自达CX-4售价区间为14.08-21.58万。如果三菱Eclipse Cross主推一种动力版本,预计售价区间的跨度没对手们那么大,或以国内群众喜闻乐见质优价廉的形式出现。

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让这个本身强调越野的品牌瞬间回归时尚年轻的主流绝非一件易事,该车未来在引入国产后,预计售价很可能在10万左右。如果真是这样,三菱这个翻身仗绝对打得赢,而且就三菱目前的状况来看,只有依靠超高性价的走量车型才能把品牌再次打出名堂来,同时也要知道精明的国人可不是弄几个产品概念就能糊弄过去的,有诚意的定价才有消费者青睐。

结语

Eclipse Cross的推出更倾向于能让你城市通勤中偶尔撒撒欢仅此而已,车身尺寸及越野系统等先天因素就表面了其和同门越野鼻祖帕杰罗之间本质的区别。但值得肯定的是,充分兼顾实用性的高颜值SUV一般都能在国内市场混得风生水起。

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三菱对内对外都有举足轻重的意义,帕杰罗和Evo在车迷心中是永恒的经典,前者在达喀尔拉力赛取得了很好的成绩,而后者则与斯巴鲁翼豹一起被看作日本平民性能车的杰出代表。此外,对于中国自主品牌车企来说,三菱的发动机是事业起步的保障。

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反观广汽三菱也已开路多年,同时也算是积累了不少市场经验,Eclipse Cross未来发展前景还是相当可观的,成为“吸金神器”绝非不可能的事情,而技术流能否俘获国人芳心,也就只能看最后定价的诚意有几何了。(文:太平洋汽车网 郭家俊)

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