三菱Eclipse Cross的内饰设计算得上是最美的三菱内饰了，用料方面也使用了大量的软性材质包裹，触感搭载不错的设计，看上去档次方面是挺好的，可以看到三菱汽车在认真地寻求改变。

根据高低配置不一样，三菱Eclipse Cross配备可以选择6速手动变速器以及模拟8速的CVT变速器，同时手刹方面也有传统手刹与电子手刹的区分。

三菱Eclipse Cross就是为了运动跨界而来，所以整体都是偏向于硬朗的乘坐和驾驶风格，座椅稍微偏硬，但是两侧的支撑性以及腿部的承托力都很不错。

这次试驾的三菱Eclipse Cross配备的都是1.5T的直喷涡轮增压发动机，这也是三菱首次使用1.5T的发动机，虽然说参数调教方面并不算十分的突出。但是在同级车型中算是非常给力的数值和表现了，也圆了大家都希望用上涡轮增压发动机的心愿，毕竟三菱在EVO横行赛事的年代早已积累了雄厚的涡轮增压技术。

1.5T的发动机表现的虽然感觉不太急躁，所期待的推背感也不算明显，但是CVT变速器给人的感受就非常不错，在高速环路上经常是不知觉的速度就上到了150km/h，并且120-150km的提速丝毫不乏力，随踩随有的动力输出给超车加速带来了安全的保证，动力方面的表现都是大家拍手称赞的。

Eclipse Cross的1.5T发动机对于震动、噪音控制的都很好，在转速拉升到4000转以上之后并没有什么让人不舒服的咆哮嘶吼声，反倒是传递到车身内的声音和震动让人颇为惊喜，高转的发动机声音也算得上是好听，开起来和听声音都没有小马拉大车的感觉。

Eclipse Cross的NVH隔音花了不少心思，传递回车内的路噪、胎噪都控制的很好，唯独是高速行驶时，A柱的风噪较为明显，这一点上有很大的提升空间。

为了提升操控性，三菱对于Eclipse Cross可以说花了很大的心思，就如发动机舱的前顶吧都有出现，这对于SUV车型来说是十分罕见的，并且还是出厂就有配备，另外希望日后国产也能够成为标配。

硬朗偏向运动的底盘路感反馈清晰，运动化的调教也让Eclipse Cross更为偏向于年轻人。

试驾小结：短短的几分钟驾驶，要我说太多的感受我觉得也是我在扯淡，简单的总结一下就是Eclipse Cross很好开，动力表现远超出了预期，扎实的底盘和出色操控性都让人觉得花了不少精力，我反倒是更期待其国产后的试驾。最后想说的就是三菱开始发力了，1.5T的发动机也符合了各位网友的动力需求，充沛的动力以及灵活的操控是Eclipse Cross的最大卖点，非常值得大家期待。

（图/文/摄：太平洋汽车网 王仕政）