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顶级奢华品牌、顶级性能品牌都云集在欧洲大陆上，每一次法兰克福车展，都是一场视觉盛宴。豪车超跑迷人眼，没点干货怎么好意思拿出来和大家分享。
从首发的百款新车之中，我们只挑选最精华的10台车，每一台身上，都有一最字定性，让你不枉花5分钟阅读全文。如果有兴趣背诵下来，日后与人吹水，脑中有干货，腹中也能多三分底气。
小型SUV市场已经火了那么久，大众之前却一直旁观，实在是有些说不过去。这次，终于带来了量产版的车型，T-roc。国产是肯定的，加长也是肯定的，由一汽-大众投产，计划在18年下半年国产上市。
在大众产品宣讲会上，官方表示国产版T-ROC轴距将加长85mm，达到2688mm，这就已经进入紧凑SUV级别，对比一下，CR-V轴距才2660mm。不过动力上，国产T-ROC将搭载1.2T和1.4T高/低功率的3款发动机，仍是小型SUV的动力级别。
大众T-ROC量产版延续了概念车车型的外观设计，前大灯灯组与前格栅相连。前保险杠两侧还配备环型LED日间行车灯，日间行车等内蜂窝状格栅装饰令大众T-ROC量产版增添了一丝活力。
车身尺寸方面，大众T-ROC量产版长宽高分别为4234/1819/1573mm，轴距为2603mm。新车侧面造型与奥迪Q2略有相似，另外新车采用双色拼接设计，彰显其年轻的定位。根据此前消息，该车未来由一汽-大众进行国产时将会对轴距进行加长，以迎合国人口味。
大众T-ROC量产版尾部造型比较比较简洁，其风格基本延续了大众旗下SUV的设计风格。尾部多道线条营造出丰富的层次感。另外新车还配备保险杠底部挡板，突出其跨界风格。
T-ROC量产版内饰采用大众最新的内饰设计风格，融入家族式扁平理念，中控台略向驾驶座一侧倾斜，方便驾驶员进行操作。在内饰配色方案上，新车内部同样提供双色拼接方案，与外观相互呼应。
8英寸全液晶仪表以及大众最新的多媒体系统的配备令新车内部充满数字化气息。新车集成MirrorLink系统，支持苹果CarPlay以及Android Auto手机互联功能。
通过车载Discover Media系统还能在想搜索停车场、天气以及实时交通信息等。此外大众还在T-ROC中提供安全服务包，可在特殊情况下提供紧急服务。
新车后排座椅支持4/6比例分割放倒，在不放倒座椅的情况下，大众T-ROC能提供445升行李厢储物空间，放倒后排座椅后，能提供1290升储物容量。
大众T-ROC搭载自适应底盘控制以及渐进转向系统，该系统能通过电动调节阻尼器让车辆在行驶时能在运动和舒适两者中取得平衡。另外除了前文提及的安全服务包外，大众T-ROC还提供包括自动碰撞制动系统、车道保持辅助、行人监控以及城市紧急制动等方面在内的多项行车辅助系统可选，提高行车安全性。
动力方面，海外版车型提供1.0T、1.5T和2.0T三款汽油发动机和1.6T、2.0T低功率/高功率三款柴油发动机可选。汽油版车型方面，1.0T车型最大功率85kW（115PS），1.5T车型最大功率110kW（150PS），2.0T车型最大功率140kW（190PS）。传动方面，新车匹配6速手动或7速双离合变速箱，部分车型还提供四驱系统可选。
卡宴开创了跑车品牌造SUV的先河，纽北最速SUV的称号也一直被卡宴收入囊中，虽然中途偶尔会被揽胜运动SVR夺去，但最后还是回到卡宴手中，当然那个是Turbo S版本，圈速7分59秒74。
但纽北的争夺确实太过激烈，2017年，阿尔法·罗密欧Stelvio QV版以7分59秒00的成绩再次刷新SUV在纽北的记录。而这次卡宴换代，必定卷土重来。
此次法兰克福车展，新一代保时捷卡宴Turbo正式亮相，成为卡宴家族中性能最强的车型，动力方面，新车搭载4.0TV8发动机，最大输出功率为404kW（550PS），0-100km/h时间仅为4.1秒，新车最高时速可达286km/h。
当然，卡宴Turbo之后，可能还会推出更强的Turbo S，而参照新一代panamera，在Turbo S之上，应该还有加了电动机的Turbo S E-Hybrid。拿回纽北最速SUV称号，指日可待。
一个只做SUV的品牌，想要保证自己尺寸的生命力，那就只能在这一个细分领域做到极致。
第五代路虎发现SVX版本（Discovery 5 SVX）在本次车展上首发，这也是路虎家族的首款SVX车型，相比普通版本将有着更加极限的道路通过性和越野性能。
捷豹路虎集团的SVO部门（Special Vehicle Operations）专门打造捷豹和路虎的高性能车型，负责为用户提供个性化定制服务。类似可参考奔驰AMG和宝马M高性能品牌。但是，捷豹路虎的高性能版本分为三种风格：SVR、SVA、SVX，分别代表性能极致、豪华极致、越野极致。
SVX版本外观上采用了更多熏黑元素并加以橙色点缀，车顶加装探照灯，前后保险杠升级为更结实的金属护板并增加前后电动绞盘，每个大牵引重量可达6吨。
轮胎采用固特异275/55 R20的AT胎，大块的胎面纹路和简洁的五辐轮毂造型正好适配。
为提升越野性能，路虎专门为其研发了一套全新的液压主动侧倾控制系统（h-arc），改进了车身姿态控制能力，提高了极端越野性能，同时减少了车身侧倾，路面行驶也更加平稳。当然，路虎当家的全地形发馈系统也没有缺席。
动力自然也是顶配配置，新车搭载一台5.0SC V8机械增压发动机，最大功率386kW(525PS)，最大扭矩625N·m，传动系统匹配ZF 8AT变速箱。
不知道你有没有想象过，能够在大马路上开一台F1赛车这种事。你可能不敢想的，作为三届F1世界冠军的梅赛德斯奔驰已经替你准备好了。他们将自己在F1赛场上称霸了三年，将近四年的火星车改成了量产车了！
这能让更多人能在马路上感受下开F1的快感。要知道，这种待遇连汉密尔顿都没有，他也只能在赛道上开开自己的F1赛车。于是为了实现这个疯狂的愿望，梅赛德斯奔驰的工程师们根据这几年来在F1的成功中吸取的经验，打造了我们本文的主角AMG project ONE。
它在全世界仅仅打造275辆，而且在亮相前这款车早已被壕们抢购一空，虽然车主们再掏钱之前并没有亲眼见过这台他们花了277万欧元（也就是约1774万元人民币）买的车的样子。
该车的混动系统由一台与W06 Hybird(AMG F1车队2015赛季用车)同款的1.6T V6引擎和4台电动机组成，其整套动力总成最大输出预计将超过746kW(1014PS),极速超过350km/h。
或许加速成绩，极速它都不是最顶级的，但它一定是所有能合法上路的超跑里最接近赛车的，因为底子里，它真的就是一台F1。
特斯拉在自动驾驶上独领风骚数年之后，终于有一个传统厂商出来拆台。新一代奥迪A8在此次车展上正式发布，外观内饰的更新都不是重点，内饰的豪华、舒适也毋庸置疑，新车的重点是它搭载了一套全新的自动驾驶系统，奥迪官方声明中：这套系统可以达到SAE 3级别。
新一代A8的3级自动驾驶硬件包括：12个超声传感器、4个360°影像摄像头、一个前顶置摄像头（行车记录仪位置）、1个红外摄像头（夜视辅助）、4个中程雷达（四角）、1个长程雷达、1个激光扫描器。
再回头对比下特斯拉的传感器硬件：8个车身摄像头、12个超声传感器、1个长程雷达。A8直接将它甩出一大截儿。
奥迪AI泊车自动驾驶系统和奥迪AI车库自动驾驶系统可实现自动将A8停入、驶出停车位或车库，驾驶者则可以对操作进行监控。不是目前的那种停在车位旁边让车辆自动泊车，是车辆放在停车场入口，人直接去逛商场，车辆可以自己进车库去找车位了，在市中心等车位、找车位的痛苦大家都经历过，个人觉得这个技术的革命性不亚于前面在封闭道路上的自动驾驶。
宝马、奔驰、奥迪三家旗下旗下在各个细分领域寸土必争，各家也都有了自己对应的高性能品牌。此前，奥迪顶级RS系列全系标配quattro四驱系统，已经成为自己的标签，而宝马M部门则主打后驱。
刚刚，新一代宝马M5发布，首次从后驱变为四驱，而这边奥迪运动部门的顶级产品R8则破天荒的推出的后驱版，哥儿俩约得真好。
此次R8后驱版的推出可以看成奥迪对制造性能车理念的突破，就像此前奥迪将性能部门的名字从Quattro GmbH更名为Audi Sport。Audi Sport的负责人斯蒂芬·温科尔曼向外媒透露，虽然quattro系统是奥迪的“代表作”，但奥迪新的理念是：跑车并不总是由四轮驱动。
这台R8后驱版车型本身并没有太大变化，基本延续现售R8设计，动力方面继续搭载目前的5.2L自然吸气V10发动机，最大功率为449kW（611PS），最大扭矩为560N·m。
各种发布会、各种概念车见得多了，对于大尺寸的中控屏幕已经完全免疫，包括一块长度1.25m*0.25m的屏幕。而宾利能在一台量产车上将屏幕玩出花来，实在是感叹工程师的想象力。
该车配备了全新的旋转显示屏，可以显示3种面板。包括有一个朴素的木纹面板、三个显示室外温度/罗盘/计时表模拟刻度盘、12.3英寸信息娱乐系统。
除了这块翻转屏外，新车外观和内饰细节的提升依旧惊艳。新车从EXP 10 Speed 6概念车中汲取了大量灵感，前格栅的样式经改动后让欧陆GT车型前脸充满辨识度，而醒目的车头LOGO则更富有层次感。前轮位置前移了约5.3英寸之后，该车得到了更长和更低的视觉效果，这就是豪华品牌所注重营造的性能范儿吧。
绗缝皮革有一个新的“钻石”状设计，每个钻石形状中配有712针的缝线工艺。内部图案特征以拼接和刺绣为主，并使用了专门的机器进行设计，力求达到高品质的平衡，而宾利团队针对刺绣工艺就足足花了十八个月的时间来完成。
该车搭载了6.0T W12双涡轮增压发动机，最大功率459kW（624PS），峰值扭矩900N·m，传动系统则首次匹配上了8速双离合器变速箱，据悉，新车0-100km/h的加速时间控制在了3.6s内，同时配备有四驱系统。
修长的雪茄型比例车身，超过5700mm的长度，配上一气呵成的侧面曲线，共同构成的迈巴赫Vision 6敞篷版的惊艳视觉效果。
在去年的巴黎车展上，奔驰首次带来了迈巴赫Vision 6概念车，欧翼门设计，而今年法兰克福车展上展示的是迈巴赫Vision 6敞篷版，别有一番风味。
新车内饰设计极具科技、梦幻色彩，中控台采用了环抱式设计与座椅靠背相连，边缘的氛围灯连成一个整体。除了方向盘前端的仪表盘之外，车内的其他信息均投影在前挡风玻璃之上，整体及其简洁而富有科技感。
Vision梅赛德斯-迈巴赫6概念车未来将定位于奔驰S级Coupe之上。由于采用了纯电动驱动节省了发动机舱的位置，该车前后均配备了奢华的储物空间。
动力方面，Vision梅赛德斯-迈巴赫6概念车搭载了四部永磁式同步电机，最大功率550kW(748PS)，百公里加速时间仅需4s。新车续航里程为355km(EPA标准)，而快速充电功能使得他充电5分钟可保证100公里的续航。
奔驰GLS卖了多年，宝马却一直没有一款全尺寸SUV与之抗衡，此次车展终于带来了全新X7 iPerformance概念车，虽然还是概念版，但已经预览了宝马对于全尺寸这个级别SUV的大部分理解。而最让人印象深刻的，就是这一面惊悚的前脸。
巨大的双肾型进气格栅与细长激光前大灯组相连，怎么形容呢，令前脸的视觉效果极具冲击力。
侧面其实还不错，宝马X7 iPerformance概念车的车身线条非常硬朗，笔直的腰线从前轮轮拱一直延伸至尾灯，前翼子板处配备L型通风口，配合23英寸多辐式镀铬轮毂，气场在线。
车尾部分，眼眉式狭长而又富有辨识度的LED尾灯配合上车尾中置贯穿两侧的饰条，这个经典大气的设计很耐看，车尾锐利的线条风格以及保险杠两则大尺寸“L”型饰件也与前脸相互呼应。宝马X7 iPerformance概念车基于CLAR平台打造，它讲拥有宝马旗下车型中最大的车内空间。
全新样式的方向盘、简约化的中控布局和合理的功能按键布局大有成为下一代宝马打造虚拟驾舱的必备元素，而该车12.3英寸全液晶仪表以及全新样式的档把设计颇有未来感之余，反正是概念车，设计师随意发挥，到量产省几分就不确定了。
动力方面，新车将搭载一套由涡轮增压汽油发动机和电动机组成的插电式混动系统，但其具体参数暂未公布。
好像，大众创造布加迪这个品牌就是为了创造各种记录，威航在量产车极速的王位上保持多年无人撼动，接任者Chiron近日则创造了一个新记录：从0加速到400km/h再减到0的最短耗时世界纪录，仅用时41.96s。
这么燃的事情，布加迪自然不肯放过秀一波的几乎，此次车展上，布加迪携Chiron创纪录版首发亮相，中网上42两个数字便是这个记录的印证。
8.0T W16、四涡轮增压发动机、最大输出功率1103kW（1500PS），峰值扭矩为1600N·m，Chiron的每一项参数都是人类工程历史的顶峰。所以它0-100km/h的加速时间在2.5s内，而0-200km/h的加速时间控制在了6.5s内，极速？
它的极速或许就是下一个吉尼斯记录，在Chiron展示0-400km/h-0的视频结尾，我们已经看到了它对下一个记录的渴望。（文：太平洋汽车网 李洋）
大众T-Roc静态体验 新一代大众神车来袭?
1评论 2017-09-12
2019车坛风向标 日内瓦车展新车汇总(上)
203评论 2019-02-19
大众T-ROC敞篷版德国起售价21.38万人民币
26评论 2020-03-14
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