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8月24日，大众正式发布了旗下旗下全新小型SUV车型——T-ROC量产版，新车备受触目的原因除了因为它是大众旗下首款量产版小型SUV车型外，还因为它将会在2018年引入到国内，由一汽-大众投产上市，成为一汽-大众品牌旗下首款SUV车型。
早在2014年日内瓦车展前夕的大众之夜上，大众就发布了T-ROC概念车，而刚刚发布的量产版车型除了没有采用概念版车型上的三门设计以及可拆卸式车顶外，大致上延续了概念版车型的外观设计，当然了，概念车上部分过于前卫的设计也进行了相应的修订。
大众T-ROC量产版车型采用了比较年轻有活力的外观设计，主要是考虑到了小型SUV主打的还是年轻消费者市场。新车外观采用了大众最新的家族设计风格，前大灯组与六边形进气格栅相连，上下各有一道镀铬饰条将两者包围，强调前脸整体性。
新车前保险杠两侧还配备大尺寸蜂窝格栅装饰件，外围采用LED日间行车灯带围绕，增强了新车前脸的运动氛围。而保险杠下方的银色护板则加强了T-ROC的跨界味道。
大众T-ROC量产版车型车身线条都比较硬朗，发动机舱盖上面隆起的线条以及轮拱夸张的造型令其多了一分野性，就算性能不强悍，但起码样子不要输给别人嘛。
大众T-ROC车身侧面采用了双腰线设计，新车A柱尽量向后倾斜来营造出轿跑的感觉，在侧面造型方面，大众T-ROC跟奥迪Q2还是比较像的。
而为了进一步强化年轻的概念，大众T-ROC还采用了双色拼接车身。海外版车型在基础版之上还提供Style和Sport版车型可选，其中Style版车型主打个性风格路线，外观方面提供四色车顶可选，而主打运动路线的Sport车型则提供黑色车顶，而且制动卡钳还采用红色涂装，突出运动氛围。假如两种版本车型都未能让你满意的话，你还可以再掏腰包选装大众T-ROC量产版车型套件。
新车尾部同样很大程度上还原了概念车的设计，多道线条令大众T-ROC量产版的尾部设计富有层次感，尾灯组造型延续了大众品牌旗下其他SUV车型的设计。T-ROC的标志位于大众车标下方，后保险杠两侧的蜂窝状格栅装饰与前脸相呼应。
车身尺寸方面，大众T-ROC量产版长宽高分别为4234/1819/1573mm，轴距为2603mm，定位于一款小型SUV。
另外有消息指出，未来引入国内由一汽-大众投产的大众T-ROC还将进行加长，甚至以紧凑型SUV的身份进行销售。虽然这个跨度有点大，不过仔细想想也不奇怪，在国内市场卖车，尤其是SUV车型，真的是输什么都不能输尺寸。
既然尺寸都谈了，那就顺便来说说空间吧。大众T-ROC定位于一款小型SUV，这个级别的车型，对空间就不能要求太多了。前排空间问题不会太大，但后排空间略显局促是一定的了。尤其是后排中间的作为，虽然独立头枕、三点式安全带一个不落，但看看那个高耸的座垫，想想都觉得痛苦。诶，这一点也跟奥迪Q2比较像哟。
根据官方公布的数据显示，大众T-ROC行李厢容量为445升，而新车后排座椅支持4/6比例分割放倒，完全放倒后排后，储物空间将提升至1290升，数值方面比奥迪Q2好看那么一点。
大众T-ROC内饰还是我们熟悉的味道。为了与外观相互呼应，新车内部同样采用了双色拼接配色方案，在中控面板、门壁板、座椅上均设有与车身同色的饰板（缝线）装饰，令车内风格更加偏向年轻动感。
三辐式平底方向盘在大众其他车型上已经非常常见，从新一代Polo开始，大众全液晶仪表盘就已经下方到品牌旗下定位较低的车型之上，所以T-ROC自然也不会错过这项酷炫的配置，但至于国产后还能否保留，那就要问一汽-大众了。
新车中控台采用T字型布局，中控造型非常简洁，数字式交互驾驶舱是其卖点之一，6.5英寸多媒体触控屏幕是大众T-ROC的标准配置，此外新车还提供8.0英寸屏幕可选，8.0英寸中控屏采用大面积玻璃封装，令整个中控整体性更加强。如果还不满意，你还能选装11.7英寸Active Info Display娱乐系统。
在数字时代，手机与车辆互联几乎已经是基本配置了。新车配备大众App Connect系统，它集成了MirrorLink、苹果CarPlay以及安卓AUTO智能互联系统，能轻松完成车载多媒体系统与智能手机的互联操作。
新车配备电子手刹，最大限度提高了前排中央扶手箱位置的空间。在选装四驱系统的车型上，新车挡把后方还将配备路况选择功能。
无论外观还是内饰，大众T-ROC给我们呈现的都是大家都非常熟悉的大众系设计风格，所以在这方面我们就不作太多叙述，接下来我们重点看看大众T-ROC上的配置。
由于定位问题，大众T-ROC上配备的都将会是比较实用的配置，新车可选尺寸为长1364mm/宽870mm的全景天窗，保证车内拥有充足的光线，令车内不至于太过压抑。
在海外版车型上，大众T-ROC全系车型都将会配备自动碰撞制动系统、车道保持、行人监控以及城市紧急制动系统等。
除了标准配置外，新车还提供自适应巡航、动态路标显示、变道辅助功能、泊车辅助以及大众紧急援助等多方面配置可选装。还是那句话，国产之后以上配置还能保持多少，依然要问一汽-大众。
海外版车型提供1.0T、1.5T和2.0T三款汽油发动机和1.6T、2.0T低功率/高功率三款柴油发动机可选。汽油版车型方面，1.0TSI车型最大功率85kW（115PS），1.5TSI车型最大功率110kW（150PS），2.0TSI车型最大功率140kW（190PS）。
柴油版车型方面，1.6TDI车型最大功率kW（115PS），2.0TDI低功率车型最大功率kW（150PS），2.0TDI高功率最大功率为kW（190PS）。传动方面，大众T-ROC将匹配6速手动或7速双离合变速箱，部分车型还提供四驱系统可选。
国内SUV市场火爆也不是一年两年的事情了，由此还带动了小型SUV市场的火热。根据2017年7月国内合资SUV销量排行榜显示，不少小型SUV车型还杀进了该排行版的前列。其中本田两兄弟XR-V和缤智表现依然强势，日产逍客也以12045辆的销量名列7月合资SUV排行榜第五。
| 2017年7月合资SUV销量排行榜（1-10名） | ||||
| 排名 | 车型 | 厂商 | 7月销量 | 1-7月累计销量 |
1 | 大众途观 | 上汽大众 | 21065 | 161507 |
| 2 | 日产奇骏 | 东风日产 | 16259 | 89995 |
| 3 | 本田XR-V | 东风本田 | 14667 | 104141 |
| 4 | 别克昂科威 | 上汽通用 | 12483 | 132930 |
| 5 | 日产逍客 | 东风日产 | 12045 | 91101 |
| 6 | 本田缤智 | 广汽本田 | 11289 | 80699 |
| 7 | 现代途胜 | 北京现代 | 10738 | 53629 |
| 8 | 丰田RAV4 | 一汽丰田 | 10259 | 75174 |
| 9 | 福特翼虎 | 长安福特 | 10232 | 47097 |
| 10 | 本田CR-V | 东风本田 | 10105 | 82018 |
接下来我们在看看未来国产后的一汽-大众T-ROC将会面对什么样的对手。由于东风本田XR-V和广汽本田缤智两者差别不大，所以我们就只选XR-V作为本田系的代表，而除了XR-V以及逍客外，将在今天（9月8日）正式上市的长安福特新翼搏也将会成为大众T-ROC的潜在竞争者之一。
首先我们来看看几者的尺寸对比，由于大众T-ROC暂时没有公布国产后的车身数据，所以我们就直接用海外版的尺寸来简单作一个对比。
| 尺寸对比 | ||||
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） |
| 大众T-ROC（海外版） | 4234 | 1819 | 1573 | 2603 |
| 日产逍客 | 4384 | 1837 | 1594 | 2646 |
| 本田XR-V | 4270 | 1772 | 1605 | 2610 |
| 福特新翼搏 | 4345 | 1785 | 1647 | 2530 |
在这一项对比中，日产逍客的车身长、宽以及轴距都占有些优势，虽然以海外版的数据来看，大众T-ROC的尺寸并不出彩，所幸国产版车型将会进行加长，所以T-ROC在尺寸上不会输太多。
看完尺寸我们再看动力，首先我们再来回顾一下大众T-ROC的动力总成，海外版车型提供三款汽油动力和三款柴油动力可选，由于柴油版跟国内市场关系不大，所以我们只关心汽油版车型。
| 大众T-ROC海外版汽油动力车型参数 | |
| 发动机 | 最大输出功率 |
| 1.0TSI | 85kW（115PS） |
| 1.5TSI | 110kW（150PS） |
| 2.0TSI | 140kW（190PS） |
海外版汽油动力车型输出如上表所示，但结合实际情况，国产版车型完全跟进海外版车型的动力总成这个想法还是相对天真，所以我们动力这方面我们还是参考新款高尔夫的动力总成。根据工信部获得的信息，新款国产高尔夫将会提供1.6L/1.2T（180TSI）/1.4T（230TSI、280TSI）四款动力可选，而预计GTI车型则会继续沿用EA888系列的2.0TSI发动机。
| 国产高尔夫部分动力信息 | |
| 发动机 | 最大输出功率 |
| 1.6L | 81kW(110PS) |
| 1.2T（180TSI） | 85kW(116PS) |
| 1.4T低功率版（230TSI） | 96kW(131PS) |
| 1.4T高功率版（280TSI） | 110kW(150PS) |
| 2.0T（GTI版本） | 暂未公布 |
潜在对手方面，日产逍客提供1.2T/2.0L动力可选，本田XR-V提供1.5L/1.8L动力可选，福特新翼搏则提供1.5L/1.0T/2.0L三种动力可选，在动力这一方面来看，新翼搏的选择还是比较多的。
| 竞争对手动力对比 | |||||||||
| 车型 | 入门动力 | 中配动力 | 高配动力 | ||||||
| 发动机 | 最大功率 | 最大扭矩 | 发动机 | 最大功率 | 最大扭矩 | 发动机 | 最大功率 | 最大扭矩 | |
| 日产逍客 | 1.2T | 86kW（117PS） | 手动挡车型：190N·m CVT车型：165N·m | - | - | - | 2.0L | 110kW（150PS） | 200N·m |
| 本田XR-V | 1.5L | 96kW（131PS） | 155N·m | - | - | - | 1.8L | 100kW（136PS） | 169N·m |
| 福特新翼搏 | 1.5L | 88kW（120PS） | 150N·m | 1.0T | 92kW（125PS） | 170N·m | 2.0L | 125kW（170PS） | 202N·m |
假如大众T-ROC搭载的是新款高尔夫相同的动力，虽然动力表现在对手中表现不差，不过也是比较中规中矩，如果想在动力方面给潜客惊喜的话，跟进海外版车型的动力总成无疑是最好的选择。
说了那么久，似乎还没有说过最重要的售价问题，由于新车刚刚发布，目前暂时还没有具体的价格信息，但在新车发布之初，大众曾表示该车在德国市场将会定位在2万欧元级别的SUV，而有还没媒体称，在英国市场，该车售价将在1.9万英镑（约合16万人民币）之间。
在看看大众T-ROC在国内小型SUV级别对手的售价，东风日产逍客售价区间是13.98-18.98万，东风本田XR-V售价区间为12.78-16.28万，如果T-ROC国产将进行加长的话，起售价必定会提高一点。
虽然一汽-大众手上的高尔夫、速腾等车型销量不低，但面对上汽大众势如破竹的SUV攻势，手上仍然没有SUV产品的一汽-大众还是很惆怅的。盼星星盼月亮终于盼来了一款SUV车型，这必将成为明年一汽-大众最重磅车型之一。有了国人最爱的SUV，有了大众车标信仰的加成，只要自己不作死的话，大众T-ROC的前景还是一片光明的。（文：太平洋汽车网 陆杰豪）
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