成绩值得肯定 测试长城WEY VV5s 2.0T

VV5s搭载的2.0L涡轮增压发动机，这台发动机在VV7上已经见识过，不论是实际表现还是参数都很优秀，而在VV5s上的参数被下调了，最大功率145千瓦，下调了27千瓦，不过扭矩变化不大，只是从360牛米下调到了，最大扭矩达355牛米/2000-3200转。变速器方面依旧匹配的是7速双离合变速器。

紧凑级的尺寸搭载这么一套动力总成已经可以保证VV5s在性能上有着不俗的实力，毕竟在VV7上它也同样有过好评。而在实际表现中，也确实和预期的一样，在油门的调校偏于灵敏的情况与2.0T动力的加持下变得十分活跃好动，而更早的涡轮介入会在2000转左右给予回馈，这也让它在低扭下依旧具备出色的动力表现。

WEY使用的双离合变速器其实已经经过了较长时间的考验，它并不差于那些大品牌的主流双离合变速器，在时速60公里每小时就已经升到6挡，而且换挡及为平顺丝毫没有顿挫感存在，这不得不让人称赞。如果是突然发难，也可以连降三挡来应对，不论是响应速度还是平顺性都不错，只是在起步时1挡到2挡之间的切换并不顺畅， 起步时还是会存在抬脚不走，稍给油门就窜的情况，需要适应一下。

底盘悬挂的调校也以舒适性为主，但是VV5s并不软，悬挂的支撑足够应对一些激进的驾驶，而且它的体型也更紧凑，过弯时的处理也很利落，因为它的悬挂行程长，所以过滤震动上就会起到很好的效果，舒适性和运动表现得到了一定的平衡。操控性上比VV7要更灵活，同时它还提供了驾驶模式调节，运动模式下的油门会更灵敏，配合可调节的转向力度与换挡拨片还是具备了一定的驾驶乐趣。

VV5s在性能上的表现是否达到了预期的水平这是比较看重的，毕竟在走高端路线的同时这是一个硬性的要求，性能出众才更有说服力。在加速测试中我们发现WEY为VV5s匹配的双离合变速器是可以拉高转速起步的，这将会帮助他在成绩上也有明显的提升。当转速拉高到2200转左右车辆起步瞬间会伴有打滑发生，爆发力不错，而更值得关注的是每一次换挡它的顿挫感都很小，而且动力的响应很直接，相比长城之前的产品这绝对是高表现了，最终我们获得的百公里加速成绩为9.10秒，在同级别中算是很不错的成绩了。

VV5s的刹车成绩优秀要好过以往的长城产品，尽管在制动测试中，车身的姿态变化比较明显，但是全程制动力的表现都很强，最大刹车G值也达到了-1G，而且十分稳定，最终我们获得的百公里制动成绩为38.88米，表现值得肯定。

结语：

趁热打铁的道理自然都懂，WEY作为新品牌在VV7推出之后又带来了VV5，已经涉及到了目前最为热门的中级和紧凑级SUV市场，而从产品的表现来看，不论是工艺设计还是驾驶质感都要比哈弗品牌标准更高，在口碑的作用下，新品牌产品的推出似乎得到了更多的关注，当然最让人感兴趣的是价格，15.50-16.50万的预售价格也将是一个很好的敲门砖。（图/文/摄：太平洋汽车网 李明凯）

车型参数对比
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车型	VV52017款VV5s 旗舰型
官方价	16.5万
厂商	长城汽车
级别	紧凑型SUV
上市时间	2017-08
发动机	2.0T L4
进气形式	涡轮增压
最大马力(PS)	197
最大扭矩(N·m)	355
变速箱	7挡双离合
车身类型	5门5座SUV
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