当轿跑遇上SUV 测试东风启辰T90 2.0L

这套MR20 2.0L+Jacto CVT的动力组合已经是我们再熟悉不过的老朋友了，账面参数上比起现时各种涡轮增压引擎而来有所逊色，但无论整体匹配的流畅性或是上手难度仍有其可取之处。

或许有人会担心2.0L用在这么大台车上会不会有力气不够的情况，然而实际开起来已经有不错的轻快感，加上油门的响应十分积极。日常开油门深度不超过三分一的情况下，足够稳稳紧贴前车了。

尤其是中低速巡航的状态下，动力的发放相当听话，豪不拖泥带水。这也和2.0L着重低扭输出的调校有关系，基本上2500出头已经能应付大多数提速超车的状况。但这种循序渐进而来的推进对于驾驶者而言比较沉闷无聊，没有任何激情。反而倒是能取悦车上的每一位乘客。

当然了，2.0L与2.5L的差距还是存在的，主要是高速路上需要压榨动力的时候，这台2.0L发动机就显得有点跟不上节奏了，加上CVT变速箱的梳理作用，整个提速过程显得云淡风清，没有多少烟火气。

不过话说回来，要是配备更高规格发动机的话，想必价格方面也会水涨船高，这样就有点得不偿失了。而且此前在天籁等车型上我们也测试过，2.0L+CVT的组合也刚好平衡了油耗与动力的需求，应付市区已是绰绰有余，只是满载或是高速路况下得多给点耐心罢了。

能让区区2.0L自吸也有如此表现，那台响应性出色的XTRONIC CVT功不可没，即使没有运动可选，但D挡状态下已经能把发动机的积极性充分调动起来，可模拟6速的手动模式亦能满足车主偶尔的撒野需要。

别看我们手上的试驾车配备了19英寸大轮毂，不过要是真要在T90上寻觅激情的话，那还真的有点勉为其难了。毕竟它只是样子像轿跑而已，意思一下就够了，不必较真。好在通过加强防倾杆的强度等补强手段，进弯还未称得上利索，但至少不会让人手忙脚乱。

其实对于T90而言，城市道路才是主战场。出于舒适性的考虑，偏软的悬挂设定与我们预期的相符，滤震动作柔和。不过末段仍保留足够的支撑，未至于一软到底，过坎时底盘仍保留几分厚实感，是一套让人好感顿生的底盘。

关闭ESP并同时踩住油门刹车，T90能把转速憋至2500转左右。起步瞬间轮胎没有任何打滑，初段的势头还是挺猛的，有比较明显的推背感，而且CVT让发动机处于高转状态，不过随后便逐渐减弱。

整体提速过十分平顺，但只能算波澜不惊，谈不上什么爆发力可言。最终0-100km/h加速成绩为12.34秒，接近官方公布的12.4秒。

全力制动过程中，T90发生比较明显的重心转移，前悬有一定程度的压缩。但ABS积极的介入和稳定的制动力让最终的制动成绩为39.6米。对于一台有相当尺寸的SUV来说，成绩可谓优秀。

总结：颜值决定第一印象的社会里，能够吸引到大家的目光已是成功的一步。尽管轿跑的外形下依然是一台舒适取向为主的家用SUV，但无妨T90在10万出头的价格区间内找到自己的位置。但自主品牌目前对于设计的重视度越来越高，启辰要获得更多的市场份额，恐怕光靠T90还是不太够。（图/文/摄：太平洋汽车网 区广贤）

车型参数对比
图片
车型	启辰T902017款2.0L CVT智尚版	启辰T902017款2.0L CVT领尚版	启辰T902017款2.0L CVT风尚版
官方价	13.58万	15.48万	12.78万
厂商	东风启辰	东风启辰	东风启辰
级别	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市时间	2016-12	2016-12	2016-12
发动机	2.0L L4	2.0L L4	2.0L L4
进气形式	自然吸气	自然吸气	自然吸气
最大马力(PS)	144	144	144
最大扭矩(N·m)	198	198	198
变速箱	CVT无级变速	CVT无级变速	CVT无级变速
车身类型	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
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