焕发新生后能否挑战一哥？君威对比迈腾

对于大多数买中级车的人来说，车内座椅乘坐舒适度和车内空间也是比较看重的。全新君威对比迈腾，在车身长度和宽度都占有优势，而迈腾的轴距和车身高度要好于全新君威。所以全新君威的后排腿部空间对比旧款车型得到很大的提升，有了B级车该有的表现，但对比迈腾的后排腿部空间还是有一点差距。有一点值得注意的是，虽然全新君威C柱采用溜背式设计，但是后排头部空间和迈腾的几乎表现一致。

上汽通用别克意识到旧款君威的短板在于后排空间上，在全新君威身上有意在后排空间做最大的优化。事实上后排空间的提升是十分明显的，迈腾的后排空间一直是行业标杆，另外后排的舒适睡眠头枕也是它的一个卖点之一。

全新君威在动力系统有了不少改变，配备了1.5T和2.0T两套动力系统，全系匹配9速手自一体变速箱，另外它还有一套1.8L+电机的混合动力系统，而全新君威车身对比旧款车型也减轻了160KG，对燃油经济性和操控驾驶有了很大的帮助。迈腾则配备三个排量的涡轮增压汽油发动机，分别是1.4T、1.8T和2.0T，变速箱方面则是全系标配7速双离合变速器。从动力参数上看，全新君威的1.5T发动机的参数要比迈腾的1.4T强上不少，和迈腾的1.8T发动机相差不大。而全新君威的2.0T发动机动力参数对比迈腾的2.0T发动机就优势明显。

在试驾驾驶体验中，君威的动力输出会更为直接，整体加速感要比迈腾等同级别车型要厚重，提速轻盈，利索。在变速箱上，9AT更趋向于经济模式积极去换挡，让全新君威在加速过程中更加平顺。迈腾的7速双离合变速器换挡会更加迅猛，但换来就是惯有的顿挫感。转向方面，全新君威表现轻盈，适合多种人群驾驶，而迈腾转向偏重，保持了德系车惯有的调教。

全新君威定位就是一台运动型中型车，所以驾驶感和操控要好于迈腾也是情理之中事情，经过车身轻量化处理之后，全新君威那种稳健操控在用户体验上变得更为优秀。迈腾依旧是讲究德系的行驶质感，行驶过程中保持稳重的姿态是对车内乘客舒适性的一种保障，即便是商务需求也是如此。

前面已经将两车的静态表现和动态表现之间对比都罗列一遍，接下来大家最关心的配置会有怎么样的结果呢，请大家翻下一页继续看。

首先我们来看两款低配车型的比较，全新君威 20T 精英版与迈腾 280TSI DSG舒适版，两款车型差价4100元，全新君威搭载1.5T涡轮增压发动机，而迈腾搭载一台1.4T涡轮增压发动机，君威的动力表现稍稍优于迈腾，值得一提的是，迈腾全系使用95号汽油，而全新君威在1.5T车型上使用的是92号汽油，长期来看，全新君威用车花销能省下不少。

自动空调、日间行车灯、8英寸显示屏在全新君威低配车型上出现，使得这些配置成为全系标配；而迈腾将前雷达和自动驻车在低配车型上进行普及，这也是迈腾最大优势所在。

来到中配车型，这里选取的是全新君威 20T 尊贵型与迈腾 330TSI DSG领先型，两款车型差价仅100元，迈腾的发动机从之前的1,4T换成了1.8T涡轮增压，在动力表现方面迈腾更加突出，而迈腾中控显示屏幕也从之前的4.7英寸换成了6.5英寸，在显示效果上也提升明显，而领先型全景天窗的加入，也使得迈腾的优势开始显现。

两款高配车型价格差距还是比较大的，达到了1.9万元，不过当前迈腾在终端市场还有不小的现金优惠，算上这个，两者的实际成交价应该差距不算大。

全新君威在高科技配置上多出来并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车安全系统，这些都是实实在在的安全性配置。

两款顶配车型的价格差距不大，迈腾相比全新君威贵了0.4万元，顶配的全新君威出现了像Brembo四活塞卡钳、主动液力减震系统，这些都是在这个级别车型上少见的配置，君威的优势表现在驾驶操控性方面，像运动化外观套件，运动风格座椅，方向盘换挡以及HUD抬头显示都在顶配车型上出现，而像自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车系统也是相比迈腾有优势的地方。

全新君威搭载安吉星车联网系统，能够实现发动机远程启动、应急车门开启、远程车况诊断、碰撞自动求救等功能；多媒体配置方面，全新君威标配11个BOSE扬声器，而在迈腾上，需要另外选装。

通过整篇文章对比来看，全新君威在各项指标中都有着不错表现，还将旧款车型一些短板给修正过来，看起来似乎非常完美，但是要挑战迈腾的地位，全新君威还是需要点时间，首先迈腾在市场终端上拥有一定优惠幅度，其次德系中级车双雄在大家心目中，都会觉得形象上比其他车型高级一点，做到家用和商用两不误，而全新君威的消费群体就定格在家庭用户上，但销量上肯定会比旧款车型有很大突破，花点时间花点经历也许还真能追赶迈腾。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚 冷博文）