途观L低配4星?C-NCAP碰撞车型配置分析

大众途观神车的升级加大版本途观L在这次的碰撞测试当中虽然获得了5星的安全认证，但是54.7分的成绩算是刚好过了及格线，相比传祺GS8以及启辰T90的57分有较大的差距，不过相信这分数并不会对途观L构成什么影响，热销依然，加价依然。

从得分成绩来看，途观L在完全正面碰撞试验这个项目的失分较大，相比刚刚说的两款车型启辰T90与传祺GS8要低了2分多，直接拉低了总成绩，而40%以及侧面碰撞试验则相差无几。 

途观L在座椅鞭打试验项目的得分较低，只有3.22分，远不如传祺GS8和启辰T90。其实回顾下以往的碰撞成绩，大众家族包裹最新的A4L，只要是基于MQB平台的车型，在座椅鞭打试验这个选项丢分都较为严重，并不是一个偶然单独的情况，MQB平台上较为单薄的座椅算是一个软肋，希望能加以改进。 

途观L的测试车型是配备6安全气囊以及ESP电子车身稳定系统的，也正因为这两个配置的存在，额外加分2分。然而问题来了，如果少了其中一个配置，途观L就无法达到五星安全认证的54分，扣掉一份也就只有53.7分，五星认证也就变为四星，那么五星安全的称号，对于这两个配置是一个都不能少。

从途观L的参数来看，其全系都配备了ESP电子车身稳定系统，这对于一台售价在20万以上的车型来说是必须的。不过低配的两款车型风尚版（22.38万）/舒适版（24.68万）的车型则只是配备了4安全气囊，配备6安全气囊的版本需要到25.98万的豪华版才配备，也就是说要达到这次的五星认证车型的安全标准需要选购豪华版以上的车型。因为如果少个后排气帘的话，那总分就会少一分，就会跌到4星的标准了。

车型点评：对于大众途观L，售价都22万元起了，但是安全气囊都未能做到全系相同，的确有点让人失望。毕竟少了这后排的安全气帘，是要扣1份，然后就是4星安全认证了。所以要想买到五星安全认证相同得分的车型，还是得购买25.98万元起的版本。

与传祺GS8一样，长安CS95依然是近期大热的车型，毕竟大7座的概念打得一手好牌，只是在样子方面相比GS8要保守了许多，从而导致销量方面也造成了较大的差距。而在这次的碰撞测试中，长安CS95以54.1分的成绩正好迈入了五星安全认证车型的阵营。 

从得分成绩来看，长安CS95在40%偏执碰撞试验中丢分较为严重，直接导致了成绩与两台得分在57分以上传祺GS8有一定的差距。

在座椅鞭打试验中，长安CS95的表现则挽回了不少面子，相比途观L要高出了不少，拉回了点成绩，不然极有可能跌入四星车型的阵营。

碰撞测试的长安CS95配备6安全气囊和ESP电子车身稳定系统，刚好54.1分的成绩不容许有任何的失分，否则无法迈入五星安全认证的成绩范围。然而，长安CS95并非全系标配6安全气囊，也就是说当中有车型是无法达到五星安全认证标准的。

从长安CS95的参配表来看，CS95也是全系标配了ESP的，但是在后排侧气帘的配置上，售价为15.98万元的智享版是没有配备的，需要增加1万元的预算选择16.98万元的智悦版才有所配备，也就是说CS95需要购买16.98万元以及以上的版本才能够达到相同的认证标准。 

车型点评：长安CS95的成绩刚好过了54分的五星安全认证标准线，安全方面还是很可靠的，而多出1万元的智悦版还是一个五座版本的车型，不过配置方面的提升很大，全景天窗、前排主驾驶电动8向电动调节、智能语音系统、智能自动尾门这些很实用的功能，重点是只有这个版本之上的车型才有五星安全认证的水平，在此就不要再考虑最低配的版本了。

上汽荣威i6不得不说是当红的炸子鸡，在４月的上海车展上市至今仅仅２个月销量到超过了7000台，高颜值有个性低风阻的外观以及不错的底盘动力调教是其是最的卖点。不过在本次C-NCAP碰撞实验中，荣威i6只是获得了4星的评定，53.7分的成绩距离54分的五星认证标准只有0.3分的差距，不过有意思的是这仅仅是针对荣威i6的低配车型。

从得分的成绩来看，荣威i6在三个碰撞试验的成绩都并不出色，侧面碰撞试验的成绩相比几个五星车型都是满分的表现来说是直接拉开了分数的原因。但是事出有因，后面继续分析。

在座椅鞭打测试的项目中，荣威i6获得了与启辰T90一样的3.76分，成绩非常不错，对驾驶员和前排乘客的颈部保护很到位，值得点赞。 

从公布的碰撞车型配置来看，碰撞车型选择无误，为热销的i6 20T互联网智享版，实际成交价11.98万。从配置上来看，这个版本并没有配备前后排侧气帘，因此在加分项上直接少了1分，而正因为少了这个侧气帘，在侧面碰撞试验中的得分也造成了失分，与五星认证失之交臂。

从荣威i6的全系配置分析来看，荣威i6全系都配备了ESP电子车身稳定系统，但是在安全气囊/气帘的配置方面则不算到位，低配车型只是配备了前排双安全气囊，而中配车型只有前排安全气囊与前排侧气囊，只有两款高配车型才配备了前排/后排贯穿式侧气帘。也就是说如果本次碰撞测试车型选择的是两款高配车型，算上加分以及失分项，成绩必然是达到五星安全认证标准。

车型点评：虽说分析下来荣威i6的四星成绩似乎有点冤枉，毕竟高配的两款车型可以有更好的表现。但是也合理，毕竟荣威i6在气囊配置上的确没做到位，差个气帘，得分表现就差了那么多，不用我们多说大家都知道应该怎么选吧？所以买荣威i6，我们还是建议购买顶配和次顶配车型，在安全更有保障之余，底盘的结构也是不一样的。

宝骏510的关注度可谓是非常的火爆，上市就热销突破2万台，直接抢掉了自家大哥宝骏560的风头。不过这次碰撞试验的得分给宝骏510泼了一盆冷水，四星的表现未免有点让人失望。

从碰撞成绩来看，宝骏510失分多的项目为完全正面碰撞试验、40%正面偏置碰撞试验，而侧面碰撞测试在全系都没有配备前/后排侧安全气帘的情况下还有超过17分的高分，保护算是很到位的了。

在座椅鞭打测试中，宝骏510失分也较为严重，仅仅是3.09分的成绩对乘员的保护还是有所欠缺，需要进一步加强。

从碰撞车型来看，宝骏510配有ESP电子稳定系统，但是却未能配备上前/后排侧安全气帘，因此在加分项目上少了1分，不过其全系3个车型配置均无侧气帘，稍显遗憾。

宝骏510全系目前只有3个车型，碰撞试验车型为顶配车型，是安全配置最为丰富齐全的一款。从配置表来看，宝骏510只有中高配两款车型配备了ESC电子车身稳定系统，而4安全气囊也为顶配所属，在此也强烈的建议大家选择顶配车型，安全更有保障。

车型点评：月销超过2万台的宝骏510在安全配置方面的确有欠缺，但是更多的是在车身结构方面的设计还需要进一步加强，如果配备上侧气帘，算上加分项距离五星成绩也只有些微的差距，总之仍需要努力，整体提升安全水平。

驭胜S330在市场的关注度不算高，但是也算是自主品牌当中的用心之作了，在本次碰撞测试中，52.7分的得分只是获得了四星的安全标准。

从测试成绩来看，驭胜S330在完全正面碰撞测试以及侧面碰撞测试中所获得的成绩都很不错，唯独在40%正面偏置碰撞试验中的得分滑铁卢式般的下降，单一选项的表现直接拉低了成绩。 

在座椅鞭打测试的项目中，驭胜S330的表现中规中矩，3.35分的成绩比途观L之类的SUV都高，保护算是较为到位。

从碰撞车型来看，驭胜S330的配置不低，ESP电子车身稳定系统、6安全气帘都齐全了。

看看驭胜S330的配置表，S330全系配备了ESP电子车身稳定系统，这点做的很不错。但是在安全气囊方面，只有旗舰版的两款车型配备了6安全气囊，其余车型的表现在总分上还得再扣1分，打个折扣。

车型点评：对于驭胜S330，40%正面偏置碰撞试验只有11.95分的表现的确有点失分严重，这也是直接导致其跌入四星区间的直接原因，这方面只要再提升个2分，就能跨入五星的认证区间。而车型选择方面，稍贵的次顶配是最为安全的选择，不过价格的确有点高了。

全文总结：对于这次的碰撞测试，C-NCAP可以说是彻底摆脱了五星批发市场的称号。面对几款五星车型，其中大众途观L以及长安CS95的低配车型在扣掉一个前后排贯穿式侧安全气囊之后，分数就无法达到54分，脱离五星安全认证的标准。而对于荣威i6而言，选择两款高配车型就能获得五星安全认证的标准。所以我们不仅要看什么车最安全，分数最高。我们还要考虑这款车到底怎样，配置安全功能的表现怎样，这样才真正能选到一台适合自己的安全车。（图/文：太平洋汽车网 王仕政）