随拍具有飞翔之翼的Model X！！！，如果要在当今所有量产车型当中评选出一款最具科技感的车型，那一定非特斯拉Model X莫属。纯电驱动、超大尺寸中控屏、自动辅助驾驶，Model X上有着太多未来汽车的元素，再加上极为拉风的电动鸥翼门，它绝对能够让人过目不忘。Model X是特斯拉在Roadster、Model S之后推出的第三款车型，也是最贵的车型。由于特斯拉的下一款产品Model 3定位于平价车型，所以在今后很长一段时间内，Model X都将保持特斯拉旗舰车型的地位。
上图上作业
上图上作业
Model X的前脸与Model S完全一致，只看局部的话，很难将它们区分开来
Model X的标志性特征是其创新性的双铰链猎鹰式车门，该车门能够在电动操控下向上开启并折叠起来，从而使得其车门在紧凑的停车位上也可以自如开启
一直以来我们接触的新能源车更多来自中国品牌所生产制造，整体质感不如人意，以为就那样。当我接触了顶端的电动车-特斯拉 Model X后，让我如痴如醉，简直不想再开传统的内燃机的汽车。这并不是仅仅因为它是一台纯电动车，而是它让我看到了汽车未来的模样
特斯拉Model X 100D的前后轴分别搭载了交流异步电机，电机最大功率193kW，整车动力输出最大功率386kW。电机响应几乎是零时差，不容你有任何思考缓冲时间。
传统鸥翼门在开启时对左右的空间要求很大。特斯拉的电动鸥翼门针对这一缺点做了不少改进，在车门弯折处增加了一个铰链，令车门可以向内收缩，仅需30cm的空间即可开启
每一扇鸥翼门上都有6个传感器，包括超声波传感器和电容传感器。超声波传感器用于感知障碍，电容传感器用于感知已经与车门发生接触的障碍物或人体，以避免车门的进一步动作
这种侧线条装饰目前非常流行
作为SUV的后视镜来说视野都不是很好
Model X配备了全LED灯组，并且可以选配LED动态大灯，可以增强在弯道内的照明效果
有别有其它两款3和Y的车型，豪华一些的雾灯造型确实动感十足
敦实的大PP设计，但强而有力的加速感又让其成为一个“灵活的小胖墩”
凹凸有致的尾灯造型，非常有设计感
双电机模式
Model X 的尾部有一个不可调的扰流板用于梳理气流。在顶配的车型上，则装备有动态扰流板，可以根据车速调整角度，以增加下压力
轮毂的造型中规中矩
但轮胎采用了米其林轮胎，档次上去了
后视镜视野不是很好
通过将水平的电池组安装在地板下面，特斯拉设法使这款Model X的内饰空间达到了最大化，车内采用的是三排座的设计，足够容纳七名成年人。
这里的实体按键还是比较多的
座椅舒适性的提升绝对可以说是Model X的一大升级。Model X的座椅要比Model S上的柔软很多，得到了所有体验者的好评
全液晶仪表盘
竖直的中控大屏，我被惊艳到了
好多功能都在这里开启或者关闭
但是很像苹果手机的通用菜单里面一般
感觉很不习惯
Model X的方向盘比较粗，对手小人士来说有一点不友好。方向盘上的功能键不多，但是用起来还是很方便的
多媒体按键
Model X依然采用了怀挡的设计，拨杆造型同样来自奔驰
雨刮器拨杆
从上到下依次是雨刷/转向灯拨杆、方向盘调节拨杆、自动辅助驾驶功能拨杆
木纹的设计有点违和了
高科技的车型采用这种木纹有点违背的总体设计风格
但储物格还是不错的
扶手箱也够大
来到副驾驶位置，我再次表示对无框车门不感冒
略显老气的内饰配色
腿部空间还是不错的
这里和3Y不同，这里有个物理按键开启手套箱
但手套箱容积很小
来到后排，坐垫的长度够长，舒适性很不错
集成了后排出风口和两个充电口
纯平的地台，点赞
运动风格的后排座椅，配有头枕
后备箱不大，这是放倒第三排座椅的容积
电动尾门
前行李箱的容积不错
还需要隔音棉吗？哈哈
但这里有个雨刮玻璃水的壶盖，方便添加玻璃水
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纯电驱动、超大尺寸中控屏、自动辅助驾驶，Model X上有着太多未来汽车的元素，再加上极为拉风的电动鸥翼门，它绝对能够让人过目不忘。Model X是特斯拉在Roadster、Model S之后推出的第三款车型，也是最贵的车型。
特斯拉Model X 100D的前后轴分别搭载了交流异步电机，电机最大功率193kW，整车动力输出最大功率386kW。电机响应几乎是零时差，不容你有任何思考缓冲时间。
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