其实在我个人对于途昂的印象中一直都是“大大大大大大大”至于是哪方面大呢基本可以说都大,只有一个地方小。
直到我又找到一个上汽大众的销售4S店,这次终于看到了店内的真容。
一进门就看到这个大块头静静的在那里充电,也许就是保证电池的稳定吧。
途昂作为一款中大型SUV,块头还是很实在的,凭借可观的内部空间,上汽大众途昂销量一直在6000台左右还是可以的。
即使不是顶配车型,大众也舍得在外观上用这种水晶车标了,即使里面没有雷达等设备,至少外观可是很讨人喜欢呀,马自达呀马自达你合适知道用户的心呢?
大车头,大进气格,大灯,大发动机舱。
途昂采用了大众家族式前脸,横向进气格栅与两侧大灯连为一体,全新的发光LOGO+贯穿中网的LED灯带凸显出十足的科技感,线条不多,简洁大方。
先看看这台发动机,2.0t低功力180ps,高功率220PS反正在我个人看来,带这个两吨重的车估计勉强能动吧。
途昂车身两侧采用的线条也比较简洁,一条直线连接横穿车头,
而后轮眉处的曲线简单勾勒出前后轮毂的位置,起到很好的衔接作用。
这款380TSI四驱版本采用的是355/55R19的轮毂轮胎组合,看上去还好吧,不算小小气,高配与顶配还有20,,21寸的轮毂。
后备箱尾门有一个横向的镀铬饰条设计,与尾灯一样贯穿车尾,强调尾灯设计之余,也增强了整体设计的一致性与完整性。
车尾也是水晶车标,TERAMONT的镀铬装饰上方则是贯穿式尾灯。
车身看上去棱角相对分明,给人敦厚、扎实的感觉,非常符合中大型SUV的身份,以及家庭用车的定位。
途昂的内饰并不复杂,体现了大众最新的内饰设计方向,显得比较简单简洁吧,内饰配置还算中规中矩,我个人从不看好大众内饰。
小小李则发现了亮点。
在门板扶手上方,用了烤漆加上星式点缀的面板作为装饰。
扶手放舒适度还是不错的,比较柔软厚实。
下方储物格空间一般般,放进去两瓶水是没问题的。
车身较高,离地间隙不算太高,毕竟不是一款越野型SUV,城市奶爸为主的代步家庭用车而已。
真皮打孔座椅,高配还有前排座椅加热/通风等舒适配置,座椅柔软度较高。
方向盘上并没有什么亮点,这么大的车身,这么小的方形盘也许是对于操作是一种好处吧,太大反而操控麻烦很累。
全面向数字化转型,应用了大众的全新数字智能架构,标配10.2英寸中控屏,内置智能人机交互系统,HUD抬头显示、多种主动安全辅助配置也是大众迈向智能化的一个转折点吧,去年开始的数字化确实都应用到大部分车系了。
内饰方面还是不错的,像这种按键功能区域采用的是烤漆面板,上方白色区域为皮质,加上缝线确实手感也不错。
门板上的电尾箱开关(全系标配),毕竟价格摆在那里。
开门也有开门晶石灯,这么大的玩意,晚上开门确实需要警示一下后面,不然真的不安全哟。
标配10.2英寸中控屏,色彩与清晰度很好。
简洁化的换挡区域,整体设计更加平整。
小小李则为大家演示伸缩杯架盖子。。。。
演示触摸式阅读灯开关。
副驾驶也是烤漆面板与星空式点缀。
小小李在演示充电接口与无线充电的地方。
作为一款中大型SUV,途昂的车身尺寸较大,长宽高分别为5052*1989*1773mm,轴距为2980mm。
重要的是,途昂的内部空间非常宽大,足够二胎甚至是三胎家庭日常使用。
从二排扶手向前方看去,视野开阔,作为大众这个内饰已经是很大的进步了。
二排扶手箱后方出风口是肯定有的,而且还有风向调整等按键功能。
扶手箱小小李已经演示过了,两块单独可以向上开启的扶手盖。
三排放倒也是空间报表。平整度没有任何问题。
第三排可以用后方直接拉起,有一根比较方便的拉绳。。。
三排拉起后,可以看到空间没有任何问题,何况二排座椅还可以向前调整很大一部分。
三排座椅很贴心的有杯架和出风口,这里光线也得到了很好的保证,长途出行完全不会觉得憋屈。
总结:第三排有两个座椅,乘坐感受比较舒适,空间根本不会存在局促感觉毕竟二排像我这种1.8米大长腿都妥妥的伸直,长途出行没有任何问题,不知道那些说第三排不行的是不是都是姚明身高。