上次很成功更换了胎压的电池，并顺利上车，一切工作正常，车子多了一个保障功能也是非常开心，但是实际下来，也发现了一个问题，那就是角度不好！！，朗逸（查成交价|车型详解）的点烟器在下面，要观察胎压的话，需要低头，行车中低头？不太可能的，所以，还是需要手术一下。
最终效果还是满意的，这样比原来方便了很多，点烟器位置总是不太好，总体改造还是很OK的。
可以看到，这个角度很尴尬，看似完善的功能，实际一是离得远，看不清，二是低头动作非常危险。
准备改造这个显示器，最终目的是移到仪表盘附近，视线可以触及的地方。
拧开点烟器取电口，里面是保险丝。
撬开螺丝扣密封胶。
里面十字小螺丝。
依次拧掉3颗小螺丝。
还有一颗取电口的螺丝。
即可拆解这个显示屏。
降压模块，12V降成3.3V。
显示屏里面是2层电路板。
还是3颗螺丝，需要拧掉。
本身是点烟器取电，准备直接连接成2根线，接车子，这样就不需要点烟器供电。
点烟器的正负极去掉，保留降压模块。
这个是信号处理模块，看了下里面的空间，可以把降压模块塞到这里面。
电烙铁松开点烟器正负极。
降压模块另外一段的3根线也需要松开。
准备将这个降压模块塞到显示屏里面。
最终保留着3样东西：外壳、显示屏、减压模块。
取电找不到合适的线，先用多余的信号传输线试试。
只需要2根，黄色的线不需要用。
红色正极、黑色负极，焊接到原来点烟器正负极上。
另一端3根线也依次焊接上。
怕虚焊，用12V电源试下，OK， 没问题。
焊脚用热熔胶固定。
并用热缩管包裹，这样就不会短路了。
外壳后面打个孔，电源线从这边接入。
降压模块放在下面，最终封装在一起。
拧上显示屏即可。
后面是取电线。
再次测试，没有问题，很OK。
做好了端子，因为我的车子加过取电端，所以需要这样设计。
最终定型。（PS：结果无用功，这个正负极线太细了，螺丝拧上去就断了，根本不可靠！）
再次改造，找不到更大的端子，只能从电瓶车连接线上拆下来。
找到一段更粗的线。
取下端子，花了很大的力气。
接到新的线上。
正负极均接好。
再次改造的成果，换了更粗的线。
准备装车，各种拆，主要找到我的接线端。
当时为了更好的改造，加装了正负极接线端，直接拧开螺丝固定即可，很方便。
显示屏下端用3M胶贴上，准备固定在仪表台。
最终根据实际情况，固定在仪表台右侧，视线范围内，很方便。
效果不错，呵呵，如果以后有更合适的位置，移起来也很方便。
好吧，使用了一天，发现右侧并不方便，雨刮控制杆影响视线，最终移到了左侧，大小排排，视线很清洗。
朗逸
3.82分
良好
推荐新朗逸的外观和配置，相对于原款来讲各方面都改善或者说配置丰富了不少，像锁车后视镜折叠这个是之前大众B级车才有的功能，还有像一键启动，原款只有高配才有，现在新款几乎全系都有，或许有的车友会说加装不一样么，但我的理解是加装不如原厂配置，慢慢的就有了换辆新款开开的念头。 在新款车选择上，当时在伍佰万版和280满逸版之间多少有一点点犹豫，原因是不喜欢后者的仪表盘，但很快决定提辆280满逸版，就这样7月15号去店里提了辆朗逸280TSI DSG满逸版。 新朗逸外观上改变了一些，比如前脸把原来的雾灯（转向辅助灯）集成在了大灯处，看起来更大气了一些。车身侧面线条没啥变化，车身长度较原款加长了6mm，这个还真看不出到底加长在那里，前部亦或尾部？尾部改变也比较大，双排气筒的造型亦在，亮条的位置和造型发生变化，说实话比原来的好看一些。内饰方面满逸版是皮、植物混搭，虽不是很满意但按照某人的说法：夏天暴晒后不会很烫，似乎也能找到理由；后排出风口下方有原来的两个USB接口改成了一个USB、一个Type--C接口，存了好久的双头Type-C数据线派上了用场，后配的中央扶手确实方便，悬浮屏看起来高档一些。配置方面这款满逸版像自动雨刷碰到雨天省的手动操作雨刷速度了、自动大灯前段时间跑长途进出隧道确实方便、一键启动省的再从包里往外拿钥匙等等这些都是吸引我的地方。 动力么280TSI DSG组合理论上相当于自吸1.8—2.0动力了，通过这段时间来看，无论起步加速还是超车动力明显由于1.5自吸，还有油耗方面感觉比1.5的要省油，高速六百多公里平均油耗5.2升/百公里，返程的时候油耗最低3.6升/百公里，当时开着车没法拍，等到了服务区停车拍照时油耗4.0升/百公里，当然这是返程时是从海拔高往海拔低的地方走总体下坡的原因造成的，但去的时候不可避免的这段路是上坡，所以认为5.2升/百公里的油耗可以了（反正我感觉也不大会算了，哈哈）。
评价车型：朗逸 2023款 280TSI DSG满逸版
木子_阳光
4.75分
查看6051位真实车友评价
99
快来回复楼主呀
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