大器晚成，出师未捷
                                               静态体验宝骏560（查成交价|车型详解）DCT旗舰版

          宝骏，一个诞生不到八年的品牌，直到2014年随着宝骏730的推出逐渐声名鹊起。但是个人认为，真正让宝骏在中国车界掀起滔天骇浪的是2015年7月旗下第一款SUV车型宝骏560的诞生。得益于国人对SUV品牌的钟爱，宝骏560以其超强的性价比自诞生之日起就在车满为患的SUV红海里冲开了一条属于自己的路。想当年宝骏560只以一款发动机三款配置的手动挡车型硬生生的将途观、传祺GS4等甩在身后，坐上了紧凑型SUV的第二把交椅，甚至一度威胁到长城H6的霸主地位，不得不说的确令诸多车界大咖跌破眼镜。就连我这样的普通用户们也是弹冠相庆，准备恭喜自己买了一辆“冠军”车了。          可惜好景不长，在创造了业内神话不久，超级黑马宝骏560又令人吃惊的迅速跌下神坛。个人认为，在宝骏上升与下落的过程中，所谓的“撞树门”和“减震门”是两个虽不能左右全局但必须要重视的事件。在这两件事前，宝骏的危机公关明显做得很不到位，低估了市场的反弹情绪。当然，现在的社会任何时候都不能低估对手水军的厉害，但是虽然可以很明白的确定事件中有水军在推波助澜，可是宝骏没有意识到伤害会有这么大。一时间负面影响满天飞，不可否认对用户的选择造成了一定的影响。
          当然，所谓沸沸扬扬的这两个事件，个人认为并不是560销量下滑的最重要原因。宝骏560在独领风骚近一年以后，真正逐渐低落的原因应该是后续产品没有跟上，用五菱销售公司总经理薛海涛的话讲是“迭代上做的慢了”。在销量开始明显下滑后，560才相继推出智能手动档车型和所谓超值版车型，前者由于众所周知的原因一直是高开低走；后者走的战略即是所谓降价减配策略，希望挽留更多的低端用户，不过据观察效果也并不太好。于是2016年年底宝骏560才又慢腾腾的推出了“律动版”车型（2016款560发布于撞树门之前）。个人认为，律动版车型是宝骏560一款开始反思的车型，一系列的内饰配置升级加上独立悬挂的应用，使得宝骏560由经济实用转向了舒适体验。但是，不知道是宝骏没有意识到还是意识到了却非要固执己见，此时的国产10万级别SUV市场已是硝烟弥漫，炮火连天了，而缺少了真正意义上的自动挡车型的宝骏560仍然像是一条腿在走路。相继推出的2016款、智能手动档、超值版、律动版都没有能够再次大幅拉升整体销量，到了2017年6月，宝骏560销量只有可怜（相比2016年3月42000辆的峰值销量）的区区5000台了。         相信这时候宝骏才有些着急---也可能是为后续车型试水---毕竟紧凑型市场不能如此轻易地就放弃，于是在2017年8月宝骏560的自动挡车型宝骏560DCT终于“千呼万唤始出来”了。DCT的问市，被众多粉丝认为可以“挽狂澜于既倒、扶大厦之将倾”。实际上，从2017年七月份以后的销量可以看出，从7000--12600，从二三十名升到第十五名，宝骏560慢慢的止住了疯狂下降的颓势，似乎稳住了阵脚。因为没有更加详细的数据，不知道这里面560DCT贡献了多少力量，但无疑产品线的丰富，加上仍然保有一定的性价比优势，560并没有完全被消费者抛弃。          可以说，宝骏560DCT旗舰版是560家族迄今为止最好的一款产品，代表了560家族的最高水平，笔者个人甚至想把个人的2015款560置换成DCT旗舰版。但是，让将近60万用户始料不及的是，DCT车型推出半年之后，终于爆出了560全面停产的消息，曾经风光一时的560走下了历史舞台。从客观上讲，SUV细分市场竞争越来越大，各厂家新车型层出不穷，560竞争力下降已不再是金字招牌，每月一万辆的销量不足以维持厂家的雄心壮志；从主观上讲，宝骏510的疯狂上位火爆异常的局面应该让宝骏转变了思路，下定决心抛弃了不愠不火的560，转攻年轻化、颜值化以及舒适化的市场，由此560让位给新贵530就是顺理成章的了。          560停产，但是全国将近60万辆车目前很多正在生命的黄金期，而560DCT旗舰版在很多像我这样的粉丝眼里仍然是一面家族旗帜，虽然它的外观在当前以颜值争天下的市场上略显疲态，但是不论从内饰、配置、价格还是驾乘体验上来说，都可以称得上一款成熟的可靠的产品。无奈，DCT可以说是生不逢时，外有长城、吉利、长安围剿，内有颜兽510小弟卡位，虽然大器晚成但也不免落得个出师未捷身先陨的境地，让人不由扼腕痛惜。          作为560的粉丝，今天再次带各位看官近距离体验一把宝骏560DCT旗舰版，算是重温好时光吧。

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         “出师未捷身先死，长使英雄泪满襟”，宝骏560DCT作为560家族的终极车型昙花一现，可能是很多人始料未及的。虽然没有见到官宣，但是宝骏目前市场主推车型为510和530，而同样作为紧凑型SUV的530和560在定位和价格上完全重合，因此560退出舞台应该是板上钉钉了。在竞争惨烈的紧凑型SUV市场上，没有被消费者抛弃，但却因为厂家战略调整而被迫下马，也是让很多人大呼可惜。虽然560DCT不失为一款好的车型，但是显然它并没有成为“擎天白玉柱、架海的紫金梁”，市场对560的反馈已不足以支撑宝骏的雄心和耐心了，于是乎，家族里最棒的产品最后成了家族的终结者，不知道它的继任者530能够达到一个什么高度，拭目以待吧。
          世间事，时也，运也，气也。
          谨以此篇，献给宝骏560，一个影响了我的生活轨迹的品牌。