春节过后的初十一，开着我的RX5手动豪华版，去了安徽的小318川藏线。一是久闻皖南川藏线的大名，想去一探究竟，二是考验一下我的手动挡车技，如果这条线走不下来，那去真正的川藏线就困难了。下午2点半样子，到了宁国的青龙乡“川藏线”入口处，拐弯进去，路一下子变小了，心里有点慌，但既已来了，就勇往直前吧。
这条路，被誉为江南天路，从宁国青龙乡至泾县蔡村镇，全长约120公里，基本都是弯弯曲曲的山路，而其中的桃岭公路，是最经典的一段，盘旋在海拔800多米的山峦之间，上10公里，下10公里，弯急路险，像缩小版的怒江72拐。
从上海去那里，必须在山里住一个晚上，我在下午顺利通过桃岭公路后，至水墨丁溪天已擦黑，便借宿在路边的客栈，第二天继续盘山路，经月亮湾出泾县，过宣城，于傍晚时分回到上海。
我的手动挡低配小5，是首次经历高强度的盘山公路，一路下来，车况良好，动力也满意；实在陡的上坡，就用2挡，下坡时，便挂在低档位，借助发动机的牵引力，能缓解刹车的磨损。我感觉，手动挡车型，在起起伏伏的盘山公路上，还是有优势的。我本人，也是第一次走山路，驾驭手动挡的小5，也算是给自己一次考验。下面上几张图：
这条路，被誉为江南天路，从宁国青龙乡至泾县蔡村镇，全长约120公里，基本都是弯弯曲曲的山路，而其中的桃岭公路，是最经典的一段，盘旋在海拔800多米的山峦之间，上10公里，下10公里，弯急路险，像缩小版的怒江72拐。
从上海去那里，必须在山里住一个晚上，我在下午顺利通过桃岭公路后，至水墨丁溪天已擦黑，便借宿在路边的客栈，第二天继续盘山路，经月亮湾出泾县，过宣城，于傍晚时分回到上海。
我的手动挡低配小5，是首次经历高强度的盘山公路，一路下来，车况良好，动力也满意；实在陡的上坡，就用2挡，下坡时，便挂在低档位，借助发动机的牵引力，能缓解刹车的磨损。我感觉，手动挡车型，在起起伏伏的盘山公路上，还是有优势的。我本人，也是第一次走山路，驾驭手动挡的小5，也算是给自己一次考验。下面上几张图：
进入皖南“川藏线”
镜子里的急转弯，数不胜数。
山峰和小5，相得益彰。
沿途农家乐
深山自有美景
有小5陪伴，不再寂寞。
皖南川藏线的气势
小5爬上了桃岭公路
夕阳下的小5，秀美和阳刚兼得。
沿途的大水车
宁静的乡间小路
静卧水边，小5低调而奢华。
桃岭公路拍摄点，这里也是革命老区。
城里人应该来这里换换空气。
小5的油耗，令人满意。
荣威RX5
3.73分
良好
推荐以前家里用的是一辆轿车，然后空间比较小，宝宝快一岁了可以经常带出去玩了，所以需要换一个空间相对大一点的SUV，我觉得荣威RX5这个车的空间还是挺大的，外观也是特别漂亮的，我和我的家人都比较喜欢，内饰也是比较好的，我们也挺喜欢，还有一个比较突出的优点就是这个车的智能驾驶方面，这个车的智能驾驶我觉得是很好用的，在高速和高架上我经常去使用自适用巡航控制系统和车道辅助系统，用起来特别舒适省心省力。还有就是动力方面，我在城市用这个SUV动力还是很充沛的。也问了使用过上汽车子的同事和邻居，大家觉得质量还是挺好的有保证的，所以我就选择了这款车。 外观内饰-我选择的银色的外观，棕色的内饰还是比较年轻化的，看起来还是比较漂亮的，我比较喜欢。 空间-这个人的空间还是比较大的，后排放了一个安全座椅之后还是依然挺宽敞的，前面空间也很大，后备箱也挺大的，也能装挺多东西的。 智能化-我觉得智能化是这个车的一个突出的优点。自适应巡航系统和车道辅助系统都比较好用。 动力-动力方面还是没什么问题的，我在城市中使用，也不用跑什么山路，这个动力肯定是绰绰有余的。 配置-配置方面我选择了一个中配，我觉得性价比比较高，我需要的智能网联智能驾驶就行了，不需要滑动屏幕，所以就选择了这个中配的型号。 舒适-总体来说还是挺舒适的，但是呢有一个缺点就是当车速大于60，还有就是高速的时候，A柱那个位置有一些风噪，如果开了音乐声音比较大的话，是听不清的，但是如果关上音乐的话，听的还是比较明显的，这个我已经联系了4s店，准备进行售后免费维修。
评价车型：荣威RX5 2023款 第三代 330TGI 超感旗舰版
上海滩老司机
4.50分
查看3163位真实车友评价
24
快来回复楼主呀
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