2015年5月武汉提车，两年半了，行驶了8万公里，一路开过来这辆车给我最大的感受就是可靠，如同自己多年的兄弟，值得信赖。
实际使用来说，还没有原厂的丝绒座椅舒服。完全没啥改的必要。丝绒座椅坐着感觉屁股很牢固贴合蛮好，真皮坐起来很滑溜，当然这个看个人了见仁见智的事，丝绒的缺点也很明显，不耐脏，不好清洗，清洗很难洗得干干净净
整体车造型比较协调，还算比较耐看的，反正刚出来的普拉多（查成交价|车型详解）款式没有人不吐槽的，一旦出手了，卖的人很少，土豪忽略啊.........说真的这车很实用，除了市区行走车大了不方便外，野外，高速，烂路绝对四平八稳，避震舒适，软硬适中，高速风噪120以内相当安静，过了120也不影响车内轻声交谈
上一组照片，两年多来这台值得信赖的大白陪我一起走过的路。
作为丰田技术较成熟的自然吸气2.7排量而言，在实际驾驶体验中超车行进中暴发力相对中规中矩，毕竟两点多吨的自重在那。不过，在实际穿越的体验中，在切换到低速四驱模式下，扭距放大2.5倍多，动力还算强劲。我这辆无损安装了一把后锁，感觉爬坡，脱困能力大幅提升。
再来说说油耗，市区道路行驶平均油耗14.5，高速国道行驶12左右。
加装了真皮座椅，这个是我喜欢的颜色。很好打理，泡沫清洁剂一喷抹布一抹就干干净净了
前排。
后排。
个人绝对最实用的包四个门差不多了
后排的坐姿很舒服，中间的扶手放两瓶标准的饮料瓶和茶杯蛮好，两个人坐后面，扶手一倒比ABB都感觉舒服
后排前后左右空间很大，三个胖子坐在一起也很宽松，长途出行一家五口很舒服
书包里面是空的，不是因为怕备胎重了，而是自己更换轮胎麻烦，比较吃力，毕竟是越野轮胎，停重的，肌肉男不用考虑
备胎挂这里，上下轮胎蛮方便，双油箱的朋友建议多聚聚杠铃，尾门下轮胎需要双臂有力啊
前45度
大灯来说也够用了，至少不会比那些ABB灯光效果差到那里去
不得不称赞油漆够厚，一些树枝剐蹭打打蜡最多抛个光就和新的没区别了
原厂轮胎如果不是太滑的泥水路面也足够了，想越野和公里都强一点的可以考虑AT3G，当然你是个纯野的直接KM了，前提是你受得了马路上的..........................你懂的
越野方面27的正常动力相对差点，毕竟排量在那里，然而，真正需要动力的无非是上坡，起坡，有了低速四驱，都不是事了，另外27的四驱功能已经有好多帖子都说得很全面了，比如交叉轴，轮子悬空了，想办法让轮子不悬空就OK了，偷懒的话加把后锁吧，轮胎打气的气泵都省了
车体倾斜极限42度，一般情况下建议不要超过37度，户外野的时候不想厂家专门做的测试场地，有很多不确定性，比如路面问题还有.........37度是最安全的侧倾度数
图上的侧倾角度是30以内，照片看不出实际效果，
整体来说和40最大的区别是电子限滑行，然后就是高速行驶的再加速，高速120同样的速度，27和40油耗差不多，唯一却别再越野路段，27就比40省多了，这是实践中的出来的，其实玩27心态很重要，27车0-80加速还是比较轻盈的，后面的速度就很线性了.....
过水路段，只要水深不超过轮子的上线基本上是不会有问题的，前提是必须缓慢行驶，不能冲，因为速度过快，水得阻力很大，水位会因为车头过快，迅速上升导致发动机进水，当然也有人冲水啥事没有，不过并不是台车运气这么好，另外就是不要长时间停在水中，以免水压原因渗透到车内，车内渗水了，就狠麻烦，不清理干透容易发霉
每次户外野，大家相互引导，不求动作潇洒，但求完好无损通过，毕竟车不便宜.......
再来说说油耗，市区道路行驶平均油耗14.5，高速国道行驶12左右。
最后一把钥匙验明真身了，就介绍这么多了，水平有限......................各位看官如有说得不对之处多多包涵，喷的时候手下留情
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