去看车展了，走到广丰展台，蛮多人去看凯美瑞的，当然汉兰达（查成交价|车型详解）也有参展，人气也不低，我上车去休息一下，作为司机，真的很少坐到第二排，也当做感受感受吧。在车上看到看车的人，这里摸一摸那里瞧一瞧的，谈论很多的就是它的空间，舒适度这些，当时听到的评价都还不错吧，我就在旁边也附和几句，给予一些肯定的看法，假装自己也是来买车的，偷笑～展出的是白色的2.0T白色的顶配版汉兰达，其实大家来看车基本就感受一下座椅舒适度，试试乘坐空间啊，还有就是各种找配置按键，提的最多的就是安全配置怎么样。确实一辆车的非常重要的，除了驾乘感受也就是安全性能了。驾驶感受当时是不能体验了，只能感受一下方向盘、档位这些的手感，但是安全性能还是可以了解一下的。我的那辆是黑色的顶配，跟展出的那辆一样安全性能是比较全的，例如标配了全方位的空气囊，尤其是膝部气囊我觉得是锦上添花了，还有像BSM盲区监测、预碰撞安全系统、倒车盲区监测系统、LED大灯、自适应巡航系统这些，可以说大汉它的安全系统已经是比较全的了，所以才会狠一狠心就上个顶配吧，买个安全安心。美中不足的，应该就是没有轮胎监测了，需要自己加装，不过也好在加装方便，其余我真的也挑不出毛病了。现在市面上应该都是17款了吧，在安全配置上应该也更加完善了。至于那些功能怎么用，其实我觉得大部分司机都应该很容易掌握了，使用手册也写得很详细了，不过自适应巡航的使用有些地方需要提醒一下，雨雪雾天气和弯道较多时，不要巡航功能，自己的驾驶方式更安全。如果在巡航中人工干预油门或刹车踏板，系统会自动取消巡航状态。
其余关于安全性能的地方，我知道的应该是大汉车身是GOA车身，还有防撞梁的一些知识了，因为看不见所以一般都没什么了解，我也是那时销售给了我看车的介绍型录，或者有时候上网看一些汽车的咨询的时候了解的。
GOA车身的吸能技术是国内外多方碰撞机构给予五星好评的，它的核心技术是具有高强度乘员舱和冲击能量高效吸收能力的车身结构，就是在车辆撞击发生时，吸收碰撞能量的车身和高强度驾驶室能够有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位结构中，将驾驶室变形减少到最小程度，确保座舱中驾乘者的安全。不太了解碰撞吸能具体什么情况，总之它说是保证人安全的。另外说一下防撞梁吧。汉兰达的前后防撞梁用的是铝合金材料的复合负荷性加强防撞梁，我当时看到图片的时候，有一个塑料的吸能泡沫外壳，当时就想怎么是塑料的，起码是硬硬的金属材料才比较安全吧，本来是有疑虑和担心的，但是后面了解了，才知道塑料一是为了减轻车的重量，而且塑料材质延展性好，给保险杠提供支撑，发生小的碰撞时不易受到断裂或变形。然后是防撞梁两侧有加强块，是为了加强驾驶位两座的安全。所以我觉得虽然大汉整体都比较平实，科技感不是那么强，但安全配置上还是比较完善的，实用性不差的。