一.用车感受
我是2015年2月6日购买的自动舒适型2.0L，到现在已经行驶了3.5万公里，以下是我个人的用车感受:
1.综合油耗7.9L，油耗非常满意，同级别的SUV里应该是最省油的，比我之前的捷达轿车还省油。
2.动力方面，2.0对我来说足够用，我老家要经过一个又长又陡的大岭，过年回家车内坐了7个人上坡都毫不费力，提速稍差，但我不喜欢暴力驾驶，不需要那种推背感。
3.通过性，非常满意，冬天回老家的路上全是冰愣子，轻松通过。
4.保养方面，首保是4000公里在4S保的，以后都是自己更换机油和滤芯，机油用的是车友会推荐的力魔290元一桶，机油芯用的是曼牌20元一个，7500公里更换机油和滤芯，空调滤芯5000公里换一次，在淘宝买的30元一个，空气滤芯用的KN，6000公里清洗一次，其他的目前什么都没做。
5.车漆方面，非常后悔买车时没有做度晶，现在前杠和机器盖上全是漏漆点儿，还好看着也不是十分明显，我也没处理。
6.驾驶感受，确实不错，颜值高，操控好，舒适性一般，副驾驶的人反映头枕朝前，自驾游时副驾驶的人总是把头枕反过来插上
，后排座椅太直，我改了座椅卡扣略有改善，底板避震硬，中控偶尔有异响，弯道操控很好。
7.驾驶两年多了只是换了一个副厂雾灯65元，原车的雾灯被石头子蹦碎了，截止目前为止还没发现什么毛病。
二.改车历程
马自达太神奇了，什么都可以改，有无限升级空间，喜欢折腾的人太多了，我们车友会的群主也喜欢折腾，我也是一路小改，因为动手能力太差，刚开始都是开车50公里找群主帮助购买和安装，后来经常去太平洋论坛上逛，那里高手云集，很多厉害的车友，都是自己无损改装然后发教程，我渐渐的也被毒害了，而且乐在其中，也开始学习自己安装，没事就去论坛观看笨笨版主的武功秘籍，这帖子太好了，图文并茂，通俗易懂，还有视频教程，非常佩服版主，动手能力超强，给喜欢折腾的车友提供了大量的技术支持，而且为人谦和，没有华强北那些大神牛轰轰的架子，有问必答。通过自己动手安装，学到了很多知识，认识了很多热心的车友，不懂的就经常和他们沟通，我现在都可以独立完成无钥匙进入和电动尾门的安装了，太自豪了，通过加装不但提高了驾驶乐趣，而且了解了车辆的结构，可以判断和处理一些车的故障了，越来越喜欢这款车了，我爱CX-5。
发点改装的图片吧，留个纪念，不发不知道，一发吓一跳，还真没少改，这还有很多都没拍照呢
长安马自达新昂克赛拉自情人节上市以来，不仅诠释了不一样的摩登新主义，更是带来了蕴含马自达精心研究的匠心工艺GVC加速度矢量控制技术，借助百度和大家共同学习一下GVC加速度矢量控制技术:
马自达发布了新一代车辆运动控制技术“创驰蓝天”车辆动态控制技术（SKYACTIV-VEHICLEDYNAMICS），该技术第一项成果“加速度矢量控制系统”（G-Vectoring Control，以下简称GVC)将逐步搭载在今后发布的马自达全新车型之上。
“创驰蓝天”车辆动态控制技术（SKYACTIV- VEHICLE DYNAMICS）属于马自达革新型“创驰蓝天”技术（SKYACTIVTECHNOLOGY）整体集成中的一员。是通过对发动机、变速箱、车身、底盘等“创驰蓝天”技术的各个单元进行统合控制，提升马自达“人马一体”核心理念中驾驶性能的新一代车辆运动控制技术的总称。
“创驰蓝天”车辆动态控制技术中的首款成果“加速度矢量控制系统（GVC）”，基于“用发动机提升底盘性能”的新思路和以人为本的理念为基础开发而成。通过操作方向盘、变化发动机的驱动扭矩，将原本单独控制的车辆横向、纵向加速度（G）进行统合控制，使4个车轮的接地载荷达到最佳状态，实现顺畅高效的车辆运动状态，该控制技术属世界首创。
通过最佳化轮胎接地载荷状态，车辆可以更好地按照驾驶者的意愿行动，有效减少多余的包括无意识的方向盘调整操作动作。接地状态的大幅优化为驾乘者带来驾乘愉悦和安全感。另外，因为乘客承受的加速度（G）变化过程更为自然顺畅，减少了身体的晃动，改善了乘坐舒适性。提升了在雨雪天气的湿滑路面行驶时的车辆操纵性和稳定性。
不论驾驶人员技术的高低，GVC可在日常的低速行驶、高速行驶、连续过弯行驶、紧急躲避等多种驾驶场景中实现加速度感受保持一致的效果。另外在搭载可精密控制驱动扭矩的“创驰蓝天”发动机和可实现理想车辆行驶状态的“创驰蓝天”底盘技术的车型上，GVC技术可不受驱动方式和车辆级别的制约，广泛应用于各种车型。
期待早日体验到拥有GVC技术的汽车带来的新感觉。
致敬长马匠涂工艺，难忘那一抹魂动红。
谢谢观看！
我是2015年2月6日购买的自动舒适型2.0L，到现在已经行驶了3.5万公里，以下是我个人的用车感受:
1.综合油耗7.9L，油耗非常满意，同级别的SUV里应该是最省油的，比我之前的捷达轿车还省油。
2.动力方面，2.0对我来说足够用，我老家要经过一个又长又陡的大岭，过年回家车内坐了7个人上坡都毫不费力，提速稍差，但我不喜欢暴力驾驶，不需要那种推背感。
3.通过性，非常满意，冬天回老家的路上全是冰愣子，轻松通过。
4.保养方面，首保是4000公里在4S保的，以后都是自己更换机油和滤芯，机油用的是车友会推荐的力魔290元一桶，机油芯用的是曼牌20元一个，7500公里更换机油和滤芯，空调滤芯5000公里换一次，在淘宝买的30元一个，空气滤芯用的KN，6000公里清洗一次，其他的目前什么都没做。
5.车漆方面，非常后悔买车时没有做度晶，现在前杠和机器盖上全是漏漆点儿，还好看着也不是十分明显，我也没处理。
6.驾驶感受，确实不错，颜值高，操控好，舒适性一般，副驾驶的人反映头枕朝前，自驾游时副驾驶的人总是把头枕反过来插上
，后排座椅太直，我改了座椅卡扣略有改善，底板避震硬，中控偶尔有异响，弯道操控很好。7.驾驶两年多了只是换了一个副厂雾灯65元，原车的雾灯被石头子蹦碎了，截止目前为止还没发现什么毛病。
二.改车历程
马自达太神奇了，什么都可以改，有无限升级空间，喜欢折腾的人太多了，我们车友会的群主也喜欢折腾，我也是一路小改，因为动手能力太差，刚开始都是开车50公里找群主帮助购买和安装，后来经常去太平洋论坛上逛，那里高手云集，很多厉害的车友，都是自己无损改装然后发教程，我渐渐的也被毒害了，而且乐在其中，也开始学习自己安装，没事就去论坛观看笨笨版主的武功秘籍，这帖子太好了，图文并茂，通俗易懂，还有视频教程，非常佩服版主，动手能力超强，给喜欢折腾的车友提供了大量的技术支持，而且为人谦和，没有华强北那些大神牛轰轰的架子，有问必答。通过自己动手安装，学到了很多知识，认识了很多热心的车友，不懂的就经常和他们沟通，我现在都可以独立完成无钥匙进入和电动尾门的安装了，太自豪了，通过加装不但提高了驾驶乐趣，而且了解了车辆的结构，可以判断和处理一些车的故障了，越来越喜欢这款车了，我爱CX-5。
发点改装的图片吧，留个纪念，不发不知道，一发吓一跳，还真没少改，这还有很多都没拍照呢
先上个“人马合一”的照片
车提回来首先贴了腰线，自己贴的，漂亮吧
长春第一款海外版定速巡航
原车蜡烛灯果断换成龙锋大灯总成（当时买不到勺子）Q5双光透镜，亮度比原车好十倍，铺路效果也不错，日行灯雅德驰的。（沙尘暴中拍的
）
）
晚上远光狗太多，又把远光换了LED灯泡，龙锋大灯总成的远光型号是H1
近光疝气，远光LED，再也不怕那些远光狗了
前后护杠304不锈钢的
买这款苏格兰情调的座套，安装后和原车的一个效果
四门按键灯和创驰蓝的扣碗
四门小板和扶手箱盖包了真皮
储物盒也换了
全车除了转向都更换了加保护的LED灯泡
最值得改的后备箱灯，超级亮。
欧式行李架
带LOGO的挡泥板
胎压监测
太阳能显示，随时查看胎压
保护罩
后备箱储物盒
后备箱垫
真皮钥匙套
氛围灯
安卓大屏导航及配套的水杯架和B钮，非常好用，厂家一直在升级和改善，最近又研发了最新的Q联系统，B钮可以控制Q联系统，支持原厂B钮，还可以购买悦联系统的功能，行车电脑可以显示胎压，雷达，六门显示等很多功能
行车电脑界面，这是尾门显示状态
数字功放
原车只改了两个高音喇叭和一个中置喇叭，配合数字功放，效果很好。
数字电视
效果很好，可以接收21个高清台，终身免费观看
Wifi记录仪，可以用手机随时观看，超清晰
晚上效果都这么清晰
改装启停组合按键
低配变高配
打开小灯的效果
四门按键夜间效果
红外夜视摄像头
右视摄像头
又加装了前摄像头
右视效果图
电动尾门
质量很好，线束带保护套的
后尾门开关，和原车手抠无损替换
一脚踢感应开关
进口七线轨迹摄像头
效果图
原厂无钥匙把手
无色差
无钥匙模块
为了过门穿线制作的工具，和车友偷的艺
脱保后一直用这个机油和滤芯，我们车友会很多车都在用，质量不错。
KN空滤及配套的护理液和清洗剂
Wifi版故障码诊断OBD
刷机用的神器
应急电源
为了延长车内电瓶的使用寿命，特意买了电瓶充电器
马自达发布了新一代车辆运动控制技术“创驰蓝天”车辆动态控制技术（SKYACTIV-VEHICLEDYNAMICS），该技术第一项成果“加速度矢量控制系统”（G-Vectoring Control，以下简称GVC)将逐步搭载在今后发布的马自达全新车型之上。
“创驰蓝天”车辆动态控制技术（SKYACTIV- VEHICLE DYNAMICS）属于马自达革新型“创驰蓝天”技术（SKYACTIVTECHNOLOGY）整体集成中的一员。是通过对发动机、变速箱、车身、底盘等“创驰蓝天”技术的各个单元进行统合控制，提升马自达“人马一体”核心理念中驾驶性能的新一代车辆运动控制技术的总称。
“创驰蓝天”车辆动态控制技术中的首款成果“加速度矢量控制系统（GVC）”，基于“用发动机提升底盘性能”的新思路和以人为本的理念为基础开发而成。通过操作方向盘、变化发动机的驱动扭矩，将原本单独控制的车辆横向、纵向加速度（G）进行统合控制，使4个车轮的接地载荷达到最佳状态，实现顺畅高效的车辆运动状态，该控制技术属世界首创。
通过最佳化轮胎接地载荷状态，车辆可以更好地按照驾驶者的意愿行动，有效减少多余的包括无意识的方向盘调整操作动作。接地状态的大幅优化为驾乘者带来驾乘愉悦和安全感。另外，因为乘客承受的加速度（G）变化过程更为自然顺畅，减少了身体的晃动，改善了乘坐舒适性。提升了在雨雪天气的湿滑路面行驶时的车辆操纵性和稳定性。
不论驾驶人员技术的高低，GVC可在日常的低速行驶、高速行驶、连续过弯行驶、紧急躲避等多种驾驶场景中实现加速度感受保持一致的效果。另外在搭载可精密控制驱动扭矩的“创驰蓝天”发动机和可实现理想车辆行驶状态的“创驰蓝天”底盘技术的车型上，GVC技术可不受驱动方式和车辆级别的制约，广泛应用于各种车型。
期待早日体验到拥有GVC技术的汽车带来的新感觉。
致敬长马匠涂工艺，难忘那一抹魂动红。
谢谢观看！
马自达CX-5
3.72分
良好
推荐这是我购买这牌子的第二辆车了，大家有点疑惑了吧？我再次购买它的原因是:因为它的操纵自如，驾驶感不错，人马合一，颜值高，大小毛病几乎没有，耐操，功能基本能满足我的需求，再不需要加装什么了，加上国家的优惠政策，正是买车的大好时机，果断入手了.上一辆车开了快9年了，开起来还是很丝滑，舍不得，还是买同款的才能延续我对它的爱！！上个车是激情红，这次换车就选了白色的，内饰很沉稳，中控台也漂亮，基本需求都满足了，唯一一点就是不是全智能屏，嗨，马自达，就可以把它叫醒，简单的更换节目还是可以的，好像还不能连导航，估计是我还没熟悉它的功能吧，等我摸几天嘛，仪表盘显示是半液晶的，还不怎么习惯，需要磨合，手刹换成了电子刹了，屏幕是现在流行的大屏款式，调节需要在悦连上操作，因为先前的车是13款的，后排那里没出风口，现在的后排增加了出风口了，总之一句话，新款的配置很人性化，马自达-你-值得拥有！！
评价车型：马自达CX-5 2022款 2.0L 自动两驱智尚型
果子1101
4.88分
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60
快来回复楼主呀
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