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终于圆梦!与凯美瑞共同记录一次朝圣之旅(内附大量美景照)
有人说,一生要去一次西藏,看看羊卓雍措的纯洁,看看一步一跪磕的藏人,看看五彩经幡和玛尼堆的虔诚……这趟旅程,我期待了很久。在春节过后,我终于踏上了前往西藏的路上,陪伴在身边的是老朋友
凯美瑞(
查成交价|
车型详解)双擎。
一直只从朋友口中听说西藏,只在书本中感受西藏,但真真正正接触到这块土地时,才知道远不止于此。从拉萨到鲁朗的路上,看到一丛一丛的雪山,那是看不到头的绝望和震撼;在前往纳木错的路上,看到唐古拉山的巍峨,行走在两旁遍布牦牛的公路上,那一刻真正做到了放飞自我,随意驰骋;进入雅鲁藏布江景区,看到教科书上的原型时,才明白“读万卷书行万里路”的真谛。
为什么是西藏?
可能是宗教下的人文景象的神秘。虽然西藏已经被很多人提及,但是由于环境的的关系和对身体的考验,西藏还没成为大众的旅游景点,所到之处大多只是背包客。在拉萨逗留了两天以作日后行程的整顿,去了布达拉宫、大昭寺和八廓街。布达拉宫我们是凌晨过去的,虽然没下雪,但能感觉到刺骨的寒冷。一路上能看到一步一跪瞌向布达拉宫朝圣的藏人,噼……啪……噼……啪……趴下去磕头起来击掌趴下去……无论是青年还是头发花白的藏民,都在旁若无人的进行着朝圣的仪式。这一刻,才意识到宗教和信仰的强大力量。
可能是未经人工雕饰的风景的诱惑,原生态的、荒凉的、粗犷的……村庄外流淌着雅鲁藏布江分支、日照金山下的南迦巴瓦峰、冬季停止放牧的荒凉的草场、唐古拉山和米拉山的延绵不绝……冬季下的西藏,仿佛只剩下枯黄、白色和褐色。相对于夏天,冬天下的西藏显得苍凉与贫瘠。以后还是要在夏天来一次,体验它的绝美与明媚。
也许是为了考验与暂时的逃离。习惯了平坦的公路,冰面覆盖的山路对于凯美瑞双擎来说是一次考验,也是我和它默契的考验,幸好这位老朋友还是一如既往的平稳。曾经试过在晚上的时候穿越无人的公路,一望无际的漆黑;也试过在前往纳木错的路上高原反应剧烈,忍着炸裂的头痛驱车赶往小诊所,那是心灵和身体的考验。
西藏被形容是净土,面对大自然,面对虔诚的藏民,自己的心也慢慢静下来。他们可以倾家荡产,把全部的家当背在身上从好远好远的地方徒步而来。在高高的山上,还会看到随风飘扬的经幡,那是没有阶梯的布满碎石的高山。西藏,看的不是雪山,不是圣湖,不是佛像,不是藏民,看的是自己。现在的生活充满着喧哗、聒噪、世故、烦恼、浮华和忙碌,西藏却满足了对诗与远方的幻想。从这里出发,回归自己的内心,从城市中逃离,想清楚自己想要的是什么。这一生至少开车去一次西藏,只为了眼睛和心灵的经历。
最后说说凯美瑞双擎吧。凯美瑞双擎让我从菜鸟变成了老司机。因为是油电混合的关系,一开始不习惯到现在的熟悉操控,凯美瑞双擎的确给了我不一样的惊喜。
外观内饰:丰田双擎特有的蓝色底的LOGO 和混合动力的标志很有吸引力。全新的仪表盘看起来也很有科技感,看中的就是这个。
动力:由于电动机的输出特性,凯美瑞双擎在一起步的时候推背感就比较强,再加上发动机在中后半段的动力输出,整个加速过程非常线性而且平顺。
油耗:凯美瑞双擎的油耗真的出乎我意料之外。我平时上下班都是跑市区,油耗在6.2-6.6的水平,最好的跑过5.8
推荐有几个方面是我最满意的,一是车子的内饰设计和外观设计都很不错,体现了一种从里至外的高级感,二是车子的空间表现力很强,坐在车里一点拥挤感都没有。
评价车型:凯美瑞 2021款 2.5S 锋尚版
小吴日记
4.00分
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