【太平洋汽车网 文化频道】若有人跟你说“我买了台新X5”，这句话的成本跨度会在5万与185万之间 —— 上极点对应某投行亚太区投资总监买的宝马X5 M，下极点对应某村口美发店发型总监买的铃木北斗星X5，两款车的共同点仅限于“车主都用iPhone 7 Plus”。

　　不求同年同月生，但求同姓别同名。当今中国，车坛盛世，日日“上新”，月月“搅局”。不愁当月无新车，只怜霸名已殆尽。苦思冥想不得解：若自起炉灶生造个名衔，拗口难懂无人识记；若在烂大街的名衔里挑一个用上，他日扬名立万，李鬼李逵傻傻分不清，靠“套牌”发家的历史不堪回首。

● 英文+数字

豪华品牌惯用命名法


　　“英文+数字”命名法承载的信息量非常大，是豪华品牌惯用的命名法。比如：奔驰S400L（S级、3.0T高功率版、加长），奥迪A6L 45TFSI quattro（A轿车、6等级、L加长、45加速能力、TFSI引擎技术、quattro四驱）等。

雷克萨斯LC500h：LC车系、500动力等级代号、h混动

　　其实“英文+数字”命名法并没有过多高贵血统或哲学逻辑，说白了，更适合产品营销和产品管理罢了。

同样是19世纪末的杰作，为何只有技术更“落伍”的P1被世人记住了？

因为Lohner-Porsche Mixte Hybrid这个车名太长了呀……

　　当然，也有厂家认为车名越长越有逼格的，比如英文名例子“Lamborghini Gallardo LP570-4 Super Trofeo Stradale”，中文名例子“奇瑞捷豹路虎发现神行2.0T 酷黑限量版”。

　　不过这些都是小儿科了，有人背诵过毕加索全名的吗：Pablo Diego José Francisco de Paula Juan Nepomuceno María de los Remedios Cipriano de la Santísima Trinidad Ruiz Picasso……

　　言归正传，“英文+数字”命名法，论述开启。


● X5

SUV领域泛滥甚广


　　以X5命名的汽车，全数为SUV，其中资格最老的要数宝马X5，其余则为国产车型，名单分别为威麟X5、北斗星X5、陆风X5、众泰大迈X5、景逸X5、汉腾X5、凯翼X5。

宝马X5自1999年10月投放市场，定位中大型运动SUV，是宝马跨足SUV市场的首款巨作，如今已有三代车型，与奔驰M级属于同期直接竞品。无论在国内外，说起X5，均是直指宝马这台身价百万的全能车。

威麟X5：威麟是奇瑞2010年发布的子品牌，不料2年之内就被自己完全做死了。威麟X5是一台中型SUV，2.0T+5MT，非承载式底盘，11万起步。别看口碑一般、外观一般、销量一般，这台X5挺保值的。

北斗星X5：第二代铃木Wagon R自2000年引入昌河铃木国产化，经过小改、中改、大改、魔改，2012年10月诞生了北斗星X5，官方称命名寓意为“集轿车/SUV/MPV/CDV/商用车为一体”。

陆风X5：这台X5在2013年首发之时颇为亮骚，虽然借鉴了一部分合资品牌设计，但整体毫无违和感，外观设计完成度极高。可惜陆风如今已走火入魔，走向了毁掉品牌信誉的完全山寨不归路。

大迈X5：众泰曾引入丰田/菲亚特/铃木三个品牌的旧平台玩原创，全都卖哭销售妹子，一拍脑袋开始玩山寨，大迈X5就是其中一款“巨作”，融汇了“大卖”的谐音词和“X5”的著名IP，土掉渣，红透天。

景逸X5：东风风行有个“景逸”系列，捞了一些三菱技术，在前身是"柳州农业机械厂"的地方给捣弄出来的，算是学习中进步的一个励志典例。景逸X5之名源自2013款的大改款，如图现售的则为换车壳的换代车型。

汉腾X5：新生品牌，先是把宝马还在研发中的“X7”给用了（嗯，准确来说宝马只要没量产就是跟汉腾的风），然后把7个座位塞进紧凑SUV，命名为X5。1.5T+CVT，据称会挺实惠。

凯翼X5：总是出新的子品牌、总能顺利把子品牌经营倒闭的，除了吉利就数奇瑞了。奇瑞凯翼，玩的是“隔壁老王给我设计车”的“众包设计理念”，基本只能讨好车企领导。