梅赛德斯-AMG E43 4MATIC台湾售约97.5万
2016年11月30日 00:15
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【太平洋汽车网 新车频道】AMG入门系列的43车型一直未进入中国大陆市场，而我国台湾地区比我们幸运，新一代梅赛德斯-AMG E43 4MATIC本月在台湾正式开卖，官方建议售价为450万新台币，折合人民币约为97.5万。作为对比，E43的竞争对手奥迪S6国内售价为99.98万。
作为一款AMG旗下的轿车，虽然是入门款，但外观方面的细节也没有马虎。奔驰的星钻中网是轿跑车型的专属，而E43是E级全系唯一拥有此外观特征的四门轿车。
外观的其它方面，19英寸抛光轮毂搭配扁平比超低的轮胎，外加车尾的双边共四出排气，任何都知道这是台不好惹的货色。尾箱盖上的小尾翼是点睛之笔，不夸张做作，还让车尾多了点可爱的风格。
车内的布局和普通版E级一致，差别在于用料的变化。中控台上方被皮质覆盖，还加入了红色缝线作为对比，搭配起平底的三幅方向盘，这才和谐。
标配座椅采用的是一种名为ARTICO的皮质外加超细纤维混合而成，如果舍得投银子，当然也能升级质感更加细腻的NAPPA真皮。造型上看，座椅带有一定的侧向支撑，但其实还没有普通版A级的筒形座椅有气势，这或许是E43在舒适性上作出的妥协，毕竟这还不是E63。
在安全及科技配备方面，E43 4MATIC标配PRE-SAFE主动安全系统、车道輔助套件、主动防撞辅助系统防、智能泊车系统、侧风稳定系统以及行人防撞系统等等。
若想要选配其他套件，还有DISTRONIC智能定速测距辅助以及HUD抬头显示；或是内饰升级，舒适套件包含多区恒温空调以及通风加热功能座椅，再搭配碳纤维車内饰板搭配中控饰板。
梅赛德斯-AMG E43 4MATIC搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，输出比C43上那台更高。区别于正宗AMG出品的E63，一人一机的理念没有在入门级的E43上贯彻，所以E43的V6引擎有AMG神力加持，但无工程师签名。与发动机匹配的是全新的9速自动变速箱。
4MATIC四驱系统则会自动调配前后轮输出，一般行驶状态下前后轮输出比例约为前31:后69，搭配的ESP也有3段調整。所以虽然是4MATIC車款，但是驾驶乐趣毫不逊于其他后驱车型。
E43的0-100km/h加速时间需时4.6s。这个成绩并不算亮眼，同级别的奥迪S6成绩是4.4s，新一代宝马M550i更是逆天地达到了4s。
驾驶模式上，有Eco（经济）、Comfort（舒适）、Sport（运动）、Sport Plus（运动+）和Individual（个性化）5种，每种模式下，变速箱的反应都不一样，悬架、转向系统同样会有相应调整。为降低油耗，E43除了配有ECO驾驶模式外，还有自动启停、 gliding function（滑行功能）。
除此之外，换挡模式也分為3種，分別为Sport、Sport Plus、Manual，不同换代风格在驾驶体验上也是截然不同。而E43标配的AMG BodyControl气动悬挂同样可以针对需求进行调整，此外该车还配备有AMG Performance 4MATIC四驱系统，最大可支持31:69的前后轴动力分配。（文：太平洋汽车网 谢鹏）
编辑推荐阅读：
新款梅赛德斯-AMG CLA45上市 售59.80万
AMG C63 Coupe限量版上市 售134.8万元
作为一款AMG旗下的轿车，虽然是入门款，但外观方面的细节也没有马虎。奔驰的星钻中网是轿跑车型的专属，而E43是E级全系唯一拥有此外观特征的四门轿车。
外观的其它方面，19英寸抛光轮毂搭配扁平比超低的轮胎，外加车尾的双边共四出排气，任何都知道这是台不好惹的货色。尾箱盖上的小尾翼是点睛之笔，不夸张做作，还让车尾多了点可爱的风格。
车内的布局和普通版E级一致，差别在于用料的变化。中控台上方被皮质覆盖，还加入了红色缝线作为对比，搭配起平底的三幅方向盘，这才和谐。
标配座椅采用的是一种名为ARTICO的皮质外加超细纤维混合而成，如果舍得投银子，当然也能升级质感更加细腻的NAPPA真皮。造型上看，座椅带有一定的侧向支撑，但其实还没有普通版A级的筒形座椅有气势，这或许是E43在舒适性上作出的妥协，毕竟这还不是E63。
在安全及科技配备方面，E43 4MATIC标配PRE-SAFE主动安全系统、车道輔助套件、主动防撞辅助系统防、智能泊车系统、侧风稳定系统以及行人防撞系统等等。
若想要选配其他套件，还有DISTRONIC智能定速测距辅助以及HUD抬头显示；或是内饰升级，舒适套件包含多区恒温空调以及通风加热功能座椅，再搭配碳纤维車内饰板搭配中控饰板。
梅赛德斯-AMG E43 4MATIC搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，输出比C43上那台更高。区别于正宗AMG出品的E63，一人一机的理念没有在入门级的E43上贯彻，所以E43的V6引擎有AMG神力加持，但无工程师签名。与发动机匹配的是全新的9速自动变速箱。
| 新一代奔驰E级动力 | ||||||
| 车型 | 发动机 | 最大功率 | 峰值扭矩 | |||
| E200 | 2.0T涡轮增压引擎 | 135kW(184PS) | 300Nm | |||
| E300 | 2.0T涡轮增压引擎 | 175kW(238PS) | 370Nm | |||
| E320 | 3.0T V6双涡轮增压引擎 | 200kW(272PS) | 400Nm | |||
| E43 | 3.0T V6双涡轮增压引擎 | 270kW(367PS) | 520Nm | |||
| E63 | 4.0T V8双涡轮增压引擎 | 420kW(571PS) | 750Nm | |||
| E63 S | 4.0T V8双涡轮增压引擎 | 450kW(612PS) | 850Nm | |||
4MATIC四驱系统则会自动调配前后轮输出，一般行驶状态下前后轮输出比例约为前31:后69，搭配的ESP也有3段調整。所以虽然是4MATIC車款，但是驾驶乐趣毫不逊于其他后驱车型。
E43的0-100km/h加速时间需时4.6s。这个成绩并不算亮眼，同级别的奥迪S6成绩是4.4s，新一代宝马M550i更是逆天地达到了4s。
驾驶模式上，有Eco（经济）、Comfort（舒适）、Sport（运动）、Sport Plus（运动+）和Individual（个性化）5种，每种模式下，变速箱的反应都不一样，悬架、转向系统同样会有相应调整。为降低油耗，E43除了配有ECO驾驶模式外，还有自动启停、 gliding function（滑行功能）。
除此之外，换挡模式也分為3種，分別为Sport、Sport Plus、Manual，不同换代风格在驾驶体验上也是截然不同。而E43标配的AMG BodyControl气动悬挂同样可以针对需求进行调整，此外该车还配备有AMG Performance 4MATIC四驱系统，最大可支持31:69的前后轴动力分配。（文：太平洋汽车网 谢鹏）
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