自吸城市更适合 4款高销量SUV揭阳优惠推荐
2016年08月10日 00:16
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● 一汽马自达CX-4
官方指导售价：14.08-21.58万元
6月销量：6347辆 揭阳优惠：全系平价销售 揭阳暂无该品牌4S店
马自达的“魂动”设计理念带给我们很多惊艳的作品，而在SUV领域，CX-5在造型上似乎还没有达到我们所期待的那种惊艳效果。而CX-4则不同，是马自达在SUV领域的最新尝试。CX-4和昂克赛拉同平台打造，由一汽马自达生产，其独特的设计和优雅的曲线，让我们对SUV的造型又有了新的认识。
动力方面，马自达CX-4提供了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L发动机最大功率116kW（158PS），最大扭矩202N·m，而2.5L发动机，最大功率为144kW(196PS)，最大扭矩为252N·m。变速箱方面我们主推选择那台6速自动变速箱，它采用多片离合与液力变矩器结合，在不失顺畅动力起步的同时，提高变速箱和变速之间的传递效率，提供更加直接高效的动力响应。
推荐理由一：贯彻“魂动”理念的外观
CX－4采用的是一种轿跑车与SUV结合的跨界造型，这种颇有诽议的设计也是引来了不少的话题，喜欢的非常喜欢，觉得很有范儿，很标新立异，不喜欢的就觉得它就是个六不像。魂动设计语言的精髓在于发动机舱的设计上，首先设计是整个发动机舱与车身的占比会普通的车型要大，营造出长车头的视觉，另外车头平缓向下的造型，则是蓄势待发的俯冲姿势。
推荐理由二：比CX-5更加马自达
CX-5在同级别的SUV中算操控出色的，但对于CX-4而言它也作出更多的妥协，尽管坐姿已经比其他SUV低了不少，可依旧拥有较高的重心，就操控性也无法达到轿车同等的水准；不过，CX-4的发挥空间显然要高于前者，车身高度下降到1530mm，比CX-5低了180mm，离地间隙也从215mm下调到了196mm，而且拥有更低的坐姿，基本上和轿车无异。正是因为CX-4具备这样的特性，马自达调校上的功力才得以全部保留，毕竟对SUV而言，轿车才是他们最擅长的。
推荐理由三：马自达车系中罕见的高性价比
在同样是2.5L四驱版本的情况下，CX-4的顶配价格已经和CX-5次顶配车型很接近了，而且在配置方面CX-4也有着明显的优势。如换挡拨片、抬头显示、LED灯组，导航、主动刹车安全系统以及自动头灯等配置都更为丰富，这看上去是要玩死自家人的节奏啊，但谁让它叫CX-4而不是CX-6呢。
车型点评：作为同级率先采用Coupe车身设计的轿跑SUV车型，并且采用马自达经典的“魂动”设计，CX-4第一眼就会个人留下“个性”的初印象。无论在哪里，这台车都注定是一台回头率很高的车。而丰富而实用的配置以及更加亲民的定位使得它甚至会成为主流的选择。CX-4打破了德系品牌留下的Coupe SUV车型定位更高的传统，让轿跑SUV进入了普通老百姓的选购范围内。
官方指导售价：14.08-21.58万元
6月销量：6347辆 揭阳优惠：全系平价销售 揭阳暂无该品牌4S店
马自达CX-4 | 官方价 | 优惠幅度 | 现价 | 询价 | ||
马自达CX-4 2016款 2.0L 手动两驱 蓝天活力版 | 14.08万 | -- | 14.08万 | 询底价 | ||
马自达CX-4 2016款 2.0L 自动两驱 蓝天活力版 | 15.28万 | -- | 15.28万 | 询底价 | ||
马自达CX-4 2016款 2.0L 自动两驱 蓝天活力真皮版 | 15.68万 | -- | 15.68万 | 询底价 | ||
马自达CX-4 2016款 2.0L 自动两驱 蓝天品位版 | 16.98万 | -- | 16.98万 | 询底价 | ||
马自达CX-4 2016款 2.0L 自动两驱 蓝天领先版 | 18.78万 | -- | 18.78万 | 询底价 | ||
马自达CX-4 2016款 2.5L 自动四驱 蓝天激情版 | 19.28万 | -- | 19.28万 | 询底价 | ||
马自达CX-4 2016款 2.5L 自动四驱 蓝天无畏版 | 21.58万 | -- | 21.58万 | 询底价 | ||
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马自达的“魂动”设计理念带给我们很多惊艳的作品，而在SUV领域，CX-5在造型上似乎还没有达到我们所期待的那种惊艳效果。而CX-4则不同，是马自达在SUV领域的最新尝试。CX-4和昂克赛拉同平台打造，由一汽马自达生产，其独特的设计和优雅的曲线，让我们对SUV的造型又有了新的认识。
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动力方面，马自达CX-4提供了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，其中2.0L发动机最大功率116kW（158PS），最大扭矩202N·m，而2.5L发动机，最大功率为144kW(196PS)，最大扭矩为252N·m。变速箱方面我们主推选择那台6速自动变速箱，它采用多片离合与液力变矩器结合，在不失顺畅动力起步的同时，提高变速箱和变速之间的传递效率，提供更加直接高效的动力响应。
推荐理由一：贯彻“魂动”理念的外观
CX－4采用的是一种轿跑车与SUV结合的跨界造型，这种颇有诽议的设计也是引来了不少的话题，喜欢的非常喜欢，觉得很有范儿，很标新立异，不喜欢的就觉得它就是个六不像。魂动设计语言的精髓在于发动机舱的设计上，首先设计是整个发动机舱与车身的占比会普通的车型要大，营造出长车头的视觉，另外车头平缓向下的造型，则是蓄势待发的俯冲姿势。
推荐理由二：比CX-5更加马自达
CX-5在同级别的SUV中算操控出色的，但对于CX-4而言它也作出更多的妥协，尽管坐姿已经比其他SUV低了不少，可依旧拥有较高的重心，就操控性也无法达到轿车同等的水准；不过，CX-4的发挥空间显然要高于前者，车身高度下降到1530mm，比CX-5低了180mm，离地间隙也从215mm下调到了196mm，而且拥有更低的坐姿，基本上和轿车无异。正是因为CX-4具备这样的特性，马自达调校上的功力才得以全部保留，毕竟对SUV而言，轿车才是他们最擅长的。
推荐理由三：马自达车系中罕见的高性价比
在同样是2.5L四驱版本的情况下，CX-4的顶配价格已经和CX-5次顶配车型很接近了，而且在配置方面CX-4也有着明显的优势。如换挡拨片、抬头显示、LED灯组，导航、主动刹车安全系统以及自动头灯等配置都更为丰富，这看上去是要玩死自家人的节奏啊，但谁让它叫CX-4而不是CX-6呢。
车型点评：作为同级率先采用Coupe车身设计的轿跑SUV车型，并且采用马自达经典的“魂动”设计，CX-4第一眼就会个人留下“个性”的初印象。无论在哪里，这台车都注定是一台回头率很高的车。而丰富而实用的配置以及更加亲民的定位使得它甚至会成为主流的选择。CX-4打破了德系品牌留下的Coupe SUV车型定位更高的传统，让轿跑SUV进入了普通老百姓的选购范围内。
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