自吸城市更适合 4款高销量SUV揭阳优惠推荐
2016年08月10日 00:16
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● 东风日产-奇骏
官方指导售价:18.18-26.78万元
6月销量:15920辆 揭阳优惠:全系降2.3万元
奇骏自上市以来就一直广受关注,销量也是节节攀升。卖的好自然有其道理,除了这一车型消费者所看中的省油、经济、大空间外,奇骏的四驱功能在所有同级城市SUV中也是较为突出的,对它来说无疑是锦上添花了。
新奇骏上分别采用了2.0L和2.5L两款发动机组合,而2.0L发动机还采用了缸内直喷技术,最大功率110kW(150PS)/6000rpm,最大扭矩达到200N·m/4400rpm,采用缸内直喷技术,动力上领先同级别2.0L发动机。
推荐理由一:较为强悍的通过性
奇骏采用的是一套多片离合器式的智能全模式四驱系统,也就是我们常说的适时四驱,这种四驱系统在20万级别的城市SUV比较常见。其核心部件是一套由电磁控制的多片离合器式的中央差速器,即通过放松和压紧来分配前后轴的动力。前后轴均为开放式差速器,并带有电子辅助制动功能。
在两驱模式下,中央差速器断开,车辆为前驱状态,也是日常使用最多的模式;在Auto自动模式下,主要还是以前驱为主,不过车辆会根据车辆的路况(如前轮打滑、加速起步等),适时介入四驱,这个模式主要用于湿滑或坑洼等;而在Lock模式,中央差速器锁紧,前后轴的动力分配固定在50:50,多用于较为复杂的越野路面。
推荐理由二:时尚的外观
奇骏外观和新逍客共用家族式设计,内饰也和天籁保持同步,满满的日产风格,不过因为和逍客颜值实在拉不开差距,也被逍客或多或少带走一定的销量。不过外观内饰更加时尚是可以肯定的,相对旧款车型也成功的竖立了型男的标签,更多贴心配置也让奇骏得到不少好评。
推荐理由三:居家的内饰
新奇骏的内饰采用了与天籁相似度很高的家族式设计,咋们先不讨论时不时尚或者好不好看,最重要的一点就是,全新的内饰布局让奇骏看起来更显档次,整体的氛围感要更好,营造出更好的亲和力。
车型点评:四驱领先版最适合那些对动力、通过性有底线要求的准车主,而且跟上下两个级别版本相比,它的综合性价比也更高一些。另外在20万级别城市SUV里头,奇骏的四驱系统性能的综合表现可以说是位居前列的,面对一般的山路、泥泞湿滑等较复杂路况,还是能HOLD得住的。或许你大多数只在市区游走,那四驱系统基本用不到,但如果某天心血来潮想到郊外走走,看看外面的世界,那么它还是给到你任性的资本。
官方指导售价:18.18-26.78万元
6月销量:15920辆 揭阳优惠:全系降2.3万元
奇骏 | 官方价 | 优惠幅度 | 现价 | 询价 | ||
奇骏 2016款 2.0L CVT 智享版 4WD | 20.98万 | ↓2.30万 | 18.68万 | 询底价 | ||
奇骏 2015款 2.0L CVT 舒适MAX版 2WD | 20.28万 | ↓2.30万 | 17.98万 | 询底价 | ||
奇骏 2015款 2.5L CVT 领先MAX版 4WD | 23.48万 | ↓2.30万 | 21.18万 | 询底价 | ||
奇骏 2014款 2.0L MT 时尚版 2WD | 18.18万 | ↓2.30万 | 15.88万 | 询底价 | ||
奇骏 2014款 2.0L CVT 时尚版 2WD | 18.88万 | ↓2.30万 | 16.58万 | 询底价 | ||
奇骏 2014款 2.0L CVT 舒适版 2WD | 19.68万 | ↓2.30万 | 17.38万 | 询底价 | ||
奇骏 2014款 2.0L CVT 智领版 2WD | 20.98万 | ↓2.30万 | 18.68万 | 询底价 | ||
奇骏 2014款 2.0L CVT 智驱版 4WD | 21.88万 | ↓2.30万 | 19.58万 | -- | ||
奇骏 2014款 2.5L CVT 领先版 4WD | 22.88万 | ↓2.30万 | 20.58万 | 询底价 | ||
奇骏 2014款 2.5L CVT 豪华版 4WD | 23.88万 | ↓2.30万 | 21.58万 | 询底价 | ||
奇骏 2014款 2.5L CVT 尊享版 4WD | 25.08万 | ↓2.30万 | 22.78万 | 询底价 | ||
奇骏 2014款 2.5L CVT 至尊版 4WD | 26.78万 | ↓2.30万 | 24.48万 | 询底价 | ||
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奇骏自上市以来就一直广受关注,销量也是节节攀升。卖的好自然有其道理,除了这一车型消费者所看中的省油、经济、大空间外,奇骏的四驱功能在所有同级城市SUV中也是较为突出的,对它来说无疑是锦上添花了。
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新奇骏上分别采用了2.0L和2.5L两款发动机组合,而2.0L发动机还采用了缸内直喷技术,最大功率110kW(150PS)/6000rpm,最大扭矩达到200N·m/4400rpm,采用缸内直喷技术,动力上领先同级别2.0L发动机。
推荐理由一:较为强悍的通过性
奇骏采用的是一套多片离合器式的智能全模式四驱系统,也就是我们常说的适时四驱,这种四驱系统在20万级别的城市SUV比较常见。其核心部件是一套由电磁控制的多片离合器式的中央差速器,即通过放松和压紧来分配前后轴的动力。前后轴均为开放式差速器,并带有电子辅助制动功能。
在两驱模式下,中央差速器断开,车辆为前驱状态,也是日常使用最多的模式;在Auto自动模式下,主要还是以前驱为主,不过车辆会根据车辆的路况(如前轮打滑、加速起步等),适时介入四驱,这个模式主要用于湿滑或坑洼等;而在Lock模式,中央差速器锁紧,前后轴的动力分配固定在50:50,多用于较为复杂的越野路面。
推荐理由二:时尚的外观
奇骏外观和新逍客共用家族式设计,内饰也和天籁保持同步,满满的日产风格,不过因为和逍客颜值实在拉不开差距,也被逍客或多或少带走一定的销量。不过外观内饰更加时尚是可以肯定的,相对旧款车型也成功的竖立了型男的标签,更多贴心配置也让奇骏得到不少好评。
推荐理由三:居家的内饰
新奇骏的内饰采用了与天籁相似度很高的家族式设计,咋们先不讨论时不时尚或者好不好看,最重要的一点就是,全新的内饰布局让奇骏看起来更显档次,整体的氛围感要更好,营造出更好的亲和力。
车型点评:四驱领先版最适合那些对动力、通过性有底线要求的准车主,而且跟上下两个级别版本相比,它的综合性价比也更高一些。另外在20万级别城市SUV里头,奇骏的四驱系统性能的综合表现可以说是位居前列的,面对一般的山路、泥泞湿滑等较复杂路况,还是能HOLD得住的。或许你大多数只在市区游走,那四驱系统基本用不到,但如果某天心血来潮想到郊外走走,看看外面的世界,那么它还是给到你任性的资本。
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