加速王的蜕变 抢先试驾东风雪铁龙全新C4L
2016年07月28日 15:35
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【太平洋汽车网 西安商家活动频道】还记得有着“百米冲刺王”美名的东风雪铁龙C4L吗？上市已然有三年之久，原本活力四射的紧凑型车市场，也被小型SUV抢了风头。直至今年，紧凑型车才开始陆续集中换代，试图用高配置、高颜值抢回15万元左右的风水宝地。
动力和空间上依旧有优势的C4L，也进行了自己取长补短式的中期改款，通过对外观的改头换面、内饰优化布局、增加主动安全配置这三大项进行了全面的进化。取消了1.8L自吸发动机的全新C4L，似乎给人一种全新换代的感觉。
换装了家族式前脸的全新C4L，给人以精致典雅美感。进气格栅上的双人字形镀铬条延伸进了前大灯组内部，配以两侧LED日行灯，如同老鹰的翅膀一样活灵活现。
老款C4L全系卤素且不带透镜的前大灯时代终于结束了，全新C4L的1.2T中低配车型上可选装全LED前大灯组，点亮效果颇具科技感，样式也是在向即将到来的C6靠拢。不光是前大灯组，雾灯也是LED的呦！
1.2T中高配车型采用了16寸7辐亮面设计轮圈，配备了米其林PRIMACY3ST轮胎，注重舒适与静音。
与老款C4L相比，全新C4L在车尾的变化仅有三处。尾灯罩采用了熏黑式设计，内部采用C字形LED光导示宽灯。排气终于肯外露了，全系单边单出，1.2T为圆形，1.6T为四边形。
最后一点就是倒车雷达探头位置进行了上移，老款全在黑色塑料护板上，而全新C4L则是在后保险杠上。
尺寸方面，全新C4L并没有太大的变化，4675×1780×1498mm的三围仅是车身长度方面增加了55mm，并且全部用于车头的点缀与修饰。轴距依然是2710mm。
全新C4L的内饰与老款变化并不大，在配置与储物空间的布局上进行了优化。
7英寸的导航屏采用了内嵌式设计，触点反应灵敏，内部集成的雪铁龙Connect互联系统，可支持3G无线Wifi功能。并随车自带股票、天气预报、违章查询等，类似于手机App软件一样的功能。
通过按下方向盘左侧的拨杆按键，即可语音输入导航目的地、当地天气查询等信息。经我们实际体验，不管是用普通话、四川话、还是广东话，识别准确率相当不错。此外，全新C4L还带有离车导航服务，路线可通过数据线或蓝牙直接下发到手机中，是不是相当的人性化？
人性化的还有中控台上的按键，老式的数字式按键仅在1.2T低配车型上得到保留。全新C4L将所有内容集成了6个模块，包括车辆信息、导航、影音娱乐、蓝牙电话、互联系统和功能设置。一键操作简单明了，很讨人喜欢。
还记得老款C4L上的Z字形手刹么？在全新C4L上则被电子手刹所取代。原来烟灰缸的位置，也改成了两个杯架及一个方形储物格。改变虽小，却大幅提升了实用性。
这个界面在老款C4L上是没有的，看图来猜，左上是盲区辅助，右上是车道偏离预警，右下是碰撞预警，那么左下是什么鬼？导航中的摄像头提醒么？然而并不是，听说过原厂行车记录仪吗？全新C4L还是第一个。不光能监测你的车速，还能记录你转弯时打没打转向灯。
2710mm的轴距，空间就不用担心了吧。看看这身高1米65妹子养眼不？后排航空头枕很舒服，给好评。可否考虑给前排也装一个呢？
前面说到，C4L取消了1.8L自然吸气车型，全系T动力且全系购置税减半。1.2T匹配5MT或6AT，1.6T则只有6AT。其中1.2T发动机，最大功率100kW，峰值扭矩230Nm。官方宣称这台1.2T+6AT变速器车型，涡轮可在1000rpm时就介入工作，1750-3500rpm之间达到峰值扭矩。
1.2T还三缸？听着好像给人一种小马拉大车的感觉，其实这种现象仅限于90km/h以上的后段加速时。全新C4L并没有老款C4L那种油门踏板初段特别贼的调校。以正常力道起步加速时，平顺的换挡节奏，线性的动力输出反而能给你一些自吸车的错觉。
全新C4L的1.2T并不会像大众EA211那样，营造出“腾”一下的快餐感受。而是更注重细水长流的持续性输出，兴奋时间可以从踹下油门踏板开始延续到车速达到90km/h。
碰撞预警系统在车速达到60km/h以上触发，当前后两车相对速度≥30km/h时会发出报警。说到这，其实我想表达的意思是，倘若能将全新C4L的定速巡航变为ACC自适应巡航岂不是更理想？毕竟主动安全都这么到位了，在前格栅上价格黑方块应该不是什么难事！
如果说老款C4L走的是运动路线，那么全新C4L则是在安全和舒适性上面大做文章。最明显的就是后悬挂的改变，弹簧行程变长，悬挂调校变软。虽然沟坎颠簸是被抑制了，但高速过弯时的侧倾却变明显了。不过法国人出色的底盘调校功底，并没有丧失全新C4L方向盘指向的精准性，仅仅是路感被削弱了一部分而已。
总结：将全新C4L的主要对手锁定在威朗、全系思域、速腾、领动这样的A+级车身上十分合适。轴距空间不小，动力表现不差，主动安全及科技人性化配置不弱的全新C4L想要卖好，合理的定价是关键。个人建议1.2T+5MT车型可以在12万以下起步，1.6T顶配车型不要超过17万元。下打英朗、朗逸这样的A级车，向上也可以避免可名图、K4这样的B-级车竞争。
动力和空间上依旧有优势的C4L，也进行了自己取长补短式的中期改款，通过对外观的改头换面、内饰优化布局、增加主动安全配置这三大项进行了全面的进化。取消了1.8L自吸发动机的全新C4L，似乎给人一种全新换代的感觉。
换装了家族式前脸的全新C4L，给人以精致典雅美感。进气格栅上的双人字形镀铬条延伸进了前大灯组内部，配以两侧LED日行灯，如同老鹰的翅膀一样活灵活现。
老款C4L全系卤素且不带透镜的前大灯时代终于结束了，全新C4L的1.2T中低配车型上可选装全LED前大灯组，点亮效果颇具科技感，样式也是在向即将到来的C6靠拢。不光是前大灯组，雾灯也是LED的呦！
1.2T中高配车型采用了16寸7辐亮面设计轮圈，配备了米其林PRIMACY3ST轮胎，注重舒适与静音。
与老款C4L相比，全新C4L在车尾的变化仅有三处。尾灯罩采用了熏黑式设计，内部采用C字形LED光导示宽灯。排气终于肯外露了，全系单边单出，1.2T为圆形，1.6T为四边形。
最后一点就是倒车雷达探头位置进行了上移，老款全在黑色塑料护板上，而全新C4L则是在后保险杠上。
尺寸方面，全新C4L并没有太大的变化，4675×1780×1498mm的三围仅是车身长度方面增加了55mm，并且全部用于车头的点缀与修饰。轴距依然是2710mm。
全新C4L的内饰与老款变化并不大，在配置与储物空间的布局上进行了优化。
7英寸的导航屏采用了内嵌式设计，触点反应灵敏，内部集成的雪铁龙Connect互联系统，可支持3G无线Wifi功能。并随车自带股票、天气预报、违章查询等，类似于手机App软件一样的功能。
通过按下方向盘左侧的拨杆按键，即可语音输入导航目的地、当地天气查询等信息。经我们实际体验，不管是用普通话、四川话、还是广东话，识别准确率相当不错。此外，全新C4L还带有离车导航服务，路线可通过数据线或蓝牙直接下发到手机中，是不是相当的人性化？
人性化的还有中控台上的按键，老式的数字式按键仅在1.2T低配车型上得到保留。全新C4L将所有内容集成了6个模块，包括车辆信息、导航、影音娱乐、蓝牙电话、互联系统和功能设置。一键操作简单明了，很讨人喜欢。
还记得老款C4L上的Z字形手刹么？在全新C4L上则被电子手刹所取代。原来烟灰缸的位置，也改成了两个杯架及一个方形储物格。改变虽小，却大幅提升了实用性。
这个界面在老款C4L上是没有的，看图来猜，左上是盲区辅助，右上是车道偏离预警，右下是碰撞预警，那么左下是什么鬼？导航中的摄像头提醒么？然而并不是，听说过原厂行车记录仪吗？全新C4L还是第一个。不光能监测你的车速，还能记录你转弯时打没打转向灯。
2710mm的轴距，空间就不用担心了吧。看看这身高1米65妹子养眼不？后排航空头枕很舒服，给好评。可否考虑给前排也装一个呢？
前面说到，C4L取消了1.8L自然吸气车型，全系T动力且全系购置税减半。1.2T匹配5MT或6AT，1.6T则只有6AT。其中1.2T发动机，最大功率100kW，峰值扭矩230Nm。官方宣称这台1.2T+6AT变速器车型，涡轮可在1000rpm时就介入工作，1750-3500rpm之间达到峰值扭矩。
1.2T还三缸？听着好像给人一种小马拉大车的感觉，其实这种现象仅限于90km/h以上的后段加速时。全新C4L并没有老款C4L那种油门踏板初段特别贼的调校。以正常力道起步加速时，平顺的换挡节奏，线性的动力输出反而能给你一些自吸车的错觉。
全新C4L的1.2T并不会像大众EA211那样，营造出“腾”一下的快餐感受。而是更注重细水长流的持续性输出，兴奋时间可以从踹下油门踏板开始延续到车速达到90km/h。
碰撞预警系统在车速达到60km/h以上触发，当前后两车相对速度≥30km/h时会发出报警。说到这，其实我想表达的意思是，倘若能将全新C4L的定速巡航变为ACC自适应巡航岂不是更理想？毕竟主动安全都这么到位了，在前格栅上价格黑方块应该不是什么难事！
如果说老款C4L走的是运动路线，那么全新C4L则是在安全和舒适性上面大做文章。最明显的就是后悬挂的改变，弹簧行程变长，悬挂调校变软。虽然沟坎颠簸是被抑制了，但高速过弯时的侧倾却变明显了。不过法国人出色的底盘调校功底，并没有丧失全新C4L方向盘指向的精准性，仅仅是路感被削弱了一部分而已。
总结：将全新C4L的主要对手锁定在威朗、全系思域、速腾、领动这样的A+级车身上十分合适。轴距空间不小，动力表现不差，主动安全及科技人性化配置不弱的全新C4L想要卖好，合理的定价是关键。个人建议1.2T+5MT车型可以在12万以下起步，1.6T顶配车型不要超过17万元。下打英朗、朗逸这样的A级车，向上也可以避免可名图、K4这样的B-级车竞争。
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