经济危机对汽车业的影响尚未过去，紧接着克莱斯勒宣布破产之后，通用又关闭了1100家经销商，看来其仍然没有脱离破产的危险，而在美系的汽车厂家都在为生存挣扎的时候，欧日地区的厂家则从危难中看到了机会，丰田和大众开始了对全球第一的争夺，雷诺日产也在极力扩大自己的市场份额，菲亚特试图通过兼并克莱斯勒来取得规模上的优势，全球汽车行业格局正经历一轮重新洗牌。在这个关键的时刻，谁能把握住市场的潮流发展，谁就能占得先机。如果说美国三大是靠着大马力高油耗的SUV，皮卡，大型房车起家的话，他们的衰落也说明了汽车发展的潮流已经抛弃了这些产品，而新一代的车型必将是环保节能，有着更高的科技含量的车型，放到经济危机的时候还必须加上一条就是有着高性价比，目前看来小体积低能耗的A0级小车更加符合环保节能的需要，而且从开发，制造和使用等个方面看其成本都更低一些，自然能有更好的性价比，无怪乎进入09年之后，许多厂家都纷纷推出新款的A0级小车，而且车型虽小款式却很多样化，既有能越野的小SUV又有大空间的小MPV，用途很广泛，下面我们要介绍的就是今年首度亮相的几款全新A0级小车。

通用雪佛兰新Spark乐驰

　　通用雪佛兰的新Spark无疑是通用今年的一个重要车型，它的出现预示着通用的设计思路正发生变化，把美系硬朗凶悍的风格融合到了A0级的小车上，脱胎换骨的新Spark让人耳目一新，希望这个全新的Spark可以帮助通用走出泥潭。

　  新款的雪佛兰SPARK已经在底特律车展上正式亮相，菱角分明的造型让人眼前一亮，依旧是紧凑行小车，但车头设计偏向硬朗富有冲击力，与旧款的风格差异很大。全新的雪佛兰Spark将会在今年三月份的日内瓦车展上再度展出，它注定是通用未来品牌车型战略中的一个重要棋子。尽管是小车但绝对的大手笔，何处体现大手笔呢，风格，燃油经济性，还有内装水平以及性价比方面。

　　它的设计突破微车的种种限制，敢于大胆创新，把雪佛兰的家族特征以一种更为年轻，有乐趣而且时尚的形式加之于这款小车上。Spark的设计灵感来自于以前发布的Beat概念车，这款概念车是多次在前年的各大国际重量级车展上亮过相，如果你还有印象你一定会记得，当时通用每一次都不是单独地把它展出来，而是还有两部一起，它们构成通用新微车的三重奏。互联网上的投票显示，有190万选票在支持把这款概念车投入量产。

　　这款五门掀背车给人以清爽简洁的线条美感。在雪佛兰标志性的金领结上下是极具家族特征的双分体格栅，头灯采用钻石切割的线条，在前部下面雾灯的造型还有“飘浮式”的低位进气口，给人以前进的感觉。健壮的轮拱可以盛下15英寸的车轮，车子静止时同样有跃跃冲前的动感。

 

　　后车门把手整合到车门的靠上位置了，从而保证了后1/4车身与轮拱的线条更为简洁，和谐。在车子的尾部位置，整合式的尾门扰流器，雪佛兰的圆形尾灯都给人深刻的印象。全车身长仅为3640毫米，而轴距达到2375毫米，因而雪佛兰Spark是一款有着优秀腿部及臀部空间的小车，无论身处前后排都不会感到局促。

奥迪E1

　　奥迪这两年在微车领域的明显加大，A1,E1等小车相继亮相，可见专注于高端豪华车领域的奥迪也想把豪华的概念引入到微型的A0级车市场，占领微车场的高端份额。全新的E1外形一如奥迪其它车系一样低调大气，而值得一提的是采用了0.6L的涡轮增压引擎，小排量带来的是低油耗，而涡轮带来的是充足的动力输出，应该说小排量的涡轮引擎也将在未来被越来越多的微车使用。

　　动力方面可能会来自于600CC的涡轮增压两缸发动机，或者汽油或者柴油发动机。这种小型发动机也可以用于高速行驶，其CO2排放量会低于每公里100克，而且油耗仅为百公里2.9升。据AutoExpress的报道，E1会是一款会很易于驾驶，更有望获得免税待遇的小车。还有可能会在其上考虑电动机，不过细节仍未有透露。

　　定位是在A1之下，这款E1还会有一具1.2升的三缸发动机，其高速性能将更加优于两缸版本。事实上奥迪的都市小车还准备引进到美国，尽管现在面临糟糕的欧元汇率，高的运输成本，整体低迷的经济形势等问题。无论如何奥迪已经给出了时间规划，那么奥迪会在几年内做出决定。而大众版的Up!则会在2010年到来，奥迪版本估计要再晚一些，不过估计不会晚于2011年。