【太平洋汽车网 沈阳新车】去年的这个时候，进口的宝马2系正式登陆中国市场，也就是从那个时候起，宝马2系遭受了不同程度的非议，这其中大多数的舆论导向均表示宝马2系是最不宝马的宝马车。但无论舆论如何，消费市场并没有阻止宝马2系的热卖，同样也没有阻挡宝马2系国产的趋势。所以这就有了我们本篇文章的主角——华晨宝马2系（218i），它有一个全新的名字，称作“创新BMW2系旅行车”，先不管宝马为何要如此称呼这辆除了国产身份其他几乎没有任何改变的车型，单就宝马的所作所为而言，将这样一辆最不宝马的宝马车国产本身就是一项壮举。所以我们今天还是要客观的用看待一辆车的角度来分析眼前的这台国产2系，对了，眼前这台华晨宝马218i除了有一个比较独特的名字外，还有一个更为另类的配置名称——218i Active Tourer Lifestyle。

 

　　国产的宝马2系旅行版几乎和进口版本一样，除了极个别顺应中国市场而做出的细小差别外，其余的都是进口版本的复刻。

　　国产2系的全车尺寸为4343*1800*1600mm，在车身高度上仅仅比进口版本多出了3mm而已。国产2系旅行版的轴距为2670mm，轴距表现相当的给力。

　　无论是进口版本还是国产版本的2系旅行车都堪称宝马车系中的小胖子，在这个看脸的时代，宝马2系的小肥脸多少有些另类。

　　从这个角度看，宝马2系旅行版有些和宝马5系撞脸，但宝马应有的天使眼和双肾进气格栅设计元素还是很明显的。

　　放眼整车，能从外观最直接区别进口版本和国产版本的地方就是车尾的“华晨宝马”标识了，进口版本车型的车尾和这个一模一样，仅仅是没有“华晨宝马”字样而已。所以想要把国产2系旅行版cosplay成进口的小伙伴们应该知道怎么做了吧。小编只能帮你到这了！

　　典型的宝马式尾灯，和前大灯、进气格栅一样，宝马的尾灯也成了宝马车独有的标志。

　　2系的内饰呈不对称式分布，不仅不对称，而且还不水平。总得来说一切均以驾驶者为主，所有的操作按键和旋钮都偏向驾驶席一侧，而且以方向盘水平中线为界，上半部分内饰均为屏幕显示，是眼睛看的，下半部分均为按键和旋钮，都是用手操作的。这种简单实用却有具有强迫症气质的人机工程学也只有德国人才能设计的出来了吧。

　　典型的宝马式方向盘，分布合理但手感一般。2系的仪表盘是机械式的仪表盘，而且几乎没有电子显示，这样的设计多少有些不符合宝马的气质。

　　典型的宝马车式的内饰风格，即分层式布局，而且车载屏幕、影音系统、空调控制系统的上中下顺序也是不变的，恩。。。德国人果然都是强迫症。

　　倔强的德国人这车终于开窍了，宝马2系旅行版可以称得上是车内储物空间最多的宝马车型了。中控台储物槽，杯架，扶手箱依旧扶手箱下部空间的全部配备是在主流的3系、5系上见不到的，这对杂物比较多的朋友们来说是个不错的福音。

　　前文中所提到国产2系在车高上增加了3mm，可能很多人会觉得这是隔靴搔痒，而实际上，这小小的改变带来的是极大的乘坐体验区别。国产2系旅行版从一上车就会明显的感觉到乘坐姿势很高，如果说进口2系的乘坐感觉是轿车的话，那国产2系从一上车就会给人以一种高坐姿SUV的体验，这是两者能给消费者直观体验的最大不同。

　　国产2系旅行版的后排座椅可以按照4-2-4的比例进行放到，这也延续了进口车型的设计理念。而中间能放到这一设计是源自欧洲人喜欢滑雪运动，所以大多数欧洲车都在这里放置滑雪板，只是这个设计在国内应该只有少数北方地区能用的上。

　　全尺寸整车天窗和468L的后备箱容积都充分定义了多功能旅行车这个概念，所真的，这样的大天窗、大空间、大后备箱的旅行车是最适合中国人家庭使用的，只是出于外形这个小小的因素，就被不识货的中国人将旅行车打入了冷宫。

　　整个2系最被车迷们所吐槽的恐怕就是这两个关键技术了，1.5T的三缸发动机和6挡机械式自动变速箱。很多人一看到宝马车上用了这两个动力总成就各种吐槽满天飞了。当然欧洲车采用越来越小的排量+涡轮的方式早就得到了认可，如果大家觉得1.5T的动力不够用的话，宝马2系还有2.0T（220i）版本可供选择。

　　相传国产2系和进口2系最大的不同就是悬架底盘的不同，宝马厂方人士声称国产2系的底盘悬架被调教的更适合中国的路况和国情，但具体表现如何还需等待试驾车的到来，路试是检验厂方话语的唯一标准。不过单就从进口版本的底盘表现而言，宝马2系的底盘悬架非常的扎实舒适，对路面震荡的过滤比较彻底。

　　编辑点评：宝马2系旅行版之所以选择国产更多的是让打开中国市场。不可否认，放眼全世界可能中国是此类旅行车最大的潜在市场了，但是国人的个人素养和用车文化则阻碍了旅行车在华的发展。笔者希望看到华晨宝马2系旅行车能够在中国打开一片天地，这不是对宝马车的阿谀，而是对国人用车态度的真诚告诫。