● 试驾体验：平顺+安静 高级感从此而来

　　仍旧是先来看看动力参数，最大功率84Kw，峰值扭矩148Nm，长安欧尚的这台1.5L自然吸气发动机的动力并不强悍，但由于调校到位，动力的衔接十分畅顺，开这样的手动挡车型我个人很享受。

　　欧尚（以下均指1.5L车型）的油门初段比较灵敏，这很适合在大城市跟车使用，但当过了初段的那个点后，其反应又瞬间变得温和下来，平顺依然是第一诉求，整个试驾过程中鲜有受到换挡冲击所带来的不愉快，在动力衔接的体验上欧尚做的足够到位。

　　换挡的质感比起大多数这个价位的MPV都要好，欧尚的5MT行程虽然较长，但可贵的是清晰的档位，在长达半日的试驾内没有出现过找不到或是挂不进档的现象。需要改进的地方也有，就仍然是齿比设定的问题，在5档时速100km/h巡航时，欧尚的转速达到了整整3000rpm，这对燃油经济性有一定影响，相信在日后改款产品上会得到进一步优化。其实长安商用车的品质已经可以赶超合资水准，说这话纯粹是因为我在以更高的要求去对待它。

　　不得不提的是刹车的脚感，见惯了太多此价位产品那种全段虚无的劣质设计，欧尚的刹车十分线性、可控，每一脚踩踏都能给到我很有信心的反馈。

　　让我对此车给出高分的主要原因是它的底盘和全车隔音，做出来的效果实在是让人惊讶。先来说说底盘和悬挂，欧尚的底盘体现出了一种出乎意料的整体感，中等程度的颠簸下，整车的零碎震动被明显抑制住了。悬挂也是一副认真负责的态度在工作，如通过小型减速带及高速路接缝时，你顶多是听见“咚咚”两声闷响，当你做好心理准备要承受冲击时，车子就这么安然无恙地过去了，高级感从此而来。

　　高级感的另一体现就在整车静音上，欧尚采用了20多项风噪NVH的技术升级，前风挡玻璃经过了加厚的特殊处理，怠速时测得欧尚的成绩为39分贝。另外欧尚的底部也有1.2mm的PVC涂层，这能有效抑制飞溅的沙石击打车底所发出的噪音，试驾途中就遇到了这种情况，实际体验能明显感受到长安在这方面下的苦功。

　　欧尚全系均配备了EPS电子助力转向，以往我们总说，自主品牌车型能把底盘造出色的不多，转向做好的更是少之又少。那么，欧尚则属于例外。欧尚的转向存在一定旷量，那是出于家用化设计而考虑。最讨喜的是它的回馈，并非价廉车上那种廉价的“分段式”，而是一气呵成，能让你清楚的明白前轮目前所要转过的角度，在转弯时驾驶员需要做出的修正远比同价位车要少。