【太平洋汽车网 行业频道】近期国际油价暴跌，我国也调低油价，但在调低油价的同时上调了汽油消费税。在这轮罕见的油价暴跌中，我国是否真的受益?我们现有的原油储量能支持正常生活运转多久?而对于风口浪尖的油价，老百姓又是否从中获益?

● 油藏哪了?

　　目前我国原油总储备1243万吨，约9000余万桶。主要分布在舟山、镇海、大连和黄岛四个国家石油储备基地。

　　其中舟山储油占比最大为32%(约398万吨)，其次为镇海30.4%(约378万吨)、黄岛20.1%(250万吨)以及大连17.5%(约217万吨)。

● 我们很“缺油”

　　我国原油储备量远低于国际水平，国际标准为90天石油进口量，我国储量为16天石油进口量。2012年中国原油日消费1022.1万桶，现有储量仅维持不到9天。

　　我国原油进口主要来自中东、西非、拉美等地，进口量逐年一路走高。2014年中国成为全球最大石油进口国。预计我国将在2030年前后超过美国成为全球最大石油需求国。过去两年，平均每天有63艘油轮向我国运输石油。

● 暴跌中获利

　　按2013年中国原油进口量来算，油价每下跌1美元，中国就能为此节省高达21亿美元成本。从今年6月至今，国际油价跌幅已超40%，本轮暴跌将为我国节省约250亿美元。

● 百姓受益几分?

　　在此轮油价暴跌中，我国连续两次上调汽柴油消费税。上调之后，1升汽油需要缴税约2.56元。目前我国汽油税负比例已近40%，可以参考的是美国仅为11.22%，台湾约26.31%，而日本为39.3%。

● 油价贵不贵？

　　2012年媒体统计，我国油价全球排名第24位，并不算贵。但油价负担(油价占收入比重)排名却高居全球第四，仅次于印度、尼日利亚和印度尼西亚。

　　结语：我国是个缺油的国家，石油为高垄断行业，民企参与商业储备的步子迈得不大，使石油储采水平低。

　　在此轮油价暴跌中，我国作为进口大国，自然受益匪浅。据估算，连续两次上调税率后将直接为政府增收超千亿(以一年计算)。

　　税率是否合理并不能单纯以价格多少来评判，公众最为关心的是税收能否用之于民，还纳税人一片持久的蓝天。

　　（图文来源：新浪财经）

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