★2014款雪铁龙C5
官方指导售价：20.29—23.69万元
上市时间：2014年8月29日

　　首先问个貌似挺不沾边的问题，2014年有什么特殊的意义？是四年一届的足球盛宴，还是刚刚落下帷幕的仁川亚运会？都不是，对于法系车车迷们来说，自然不会忘记今年是中法建交50周年。半个世纪以来国人除了对法国时尚奢侈品产生了浓厚兴趣外，对于法系车的认识也是在逐步加深。欣喜的是法国人在今年给我们带来了搭载1.6T动力的新雪铁龙C5，在各竞争对手都早已转战小排量涡轮增压战场后C5这才赶上大部队的步伐，但他们骨子里的慢节奏，我们必须予以理解。

● 推荐理由一：法式情怀的优雅

　　买车，动力、空间、操控等等固然是大部分人考虑的硬性指标，但有时候真正占主导因素的，很可能还是设计。这点法国人明显是比众多同级竞争对手要技高一筹，就如雪铁龙，他们对优雅的独到见解都在C5身上体现得淋漓尽致。

● 推荐理由二：内饰简约 用料厚道

　　法系车向来以设计称道，在内装、外饰上它们也不会给你很大的心理落差，表里如一是我对C5最简单直白的评价。新车内饰造型还是一如既往的简约、前卫，可见之处大部分地方都由软性材质包裹，特别是中控台上方。所以对于雪铁龙C5内装的用料及做工我是挺满意的。

● 推荐理由三：首次搭载涡轮增压发动机

　　本次新C5换装上的1.6THP发动机我们并不陌生，它就是那台早前在C4L上搭载，有着激进表现，并且让商家有底气为C4L打出“百米加速王”slogan的1.6L涡轮增压机。与此台有着123kW最大功率的引擎匹配的依旧是那台具备运动及雪地模式的6AT手自一体变速箱，有创新也有传承，这样的做法或许能更快得到市场的认可。

　　同款发动机，以不同的调教搭载于不同级的车型上，两者的表现是否会相去甚远呢？实际的驾乘体验告诉我们确实是如此。毕竟雪铁龙C5是家用车中舒适性的典范，所以其发动机的表现自然就没有C4L那么“窜”，但切勿就此认为这台机器枯燥无味，在低扭时充足的动力储备还是很能让人信服的。

● 推荐理由四：大师级底盘 舒适性绝佳

　　也就是正值中法两国邦交50周年之际，雪铁龙恰逢其时的启动了“创享沙龙”的系列活动，而活动第一季的主题便是“雪铁龙的底盘科技”。雪铁龙从来就是个严于律己、勇于创新的品牌，从开创先河的前轮驱动再至后来的主动液压悬挂等等，它们的每一次创新不仅是自我产品竞争力的提升，更是整个汽车大时代发展的助推器。作为品牌旗下的中高端B级车，雪铁龙C5在同级别车型中一直因绝佳的舒适性而享有良好口碑，这一切无不要归功于它那堪称绝活的“大师底盘”。

　　官方所称的MCS大师底盘（Master Chassis System）或许是为了接地气的缘故所以名字显得有点土气，但毋庸置疑其技术含量当之无愧是大师级的。新C5看似普通的麦弗逊前悬其亮点在于三角摆臂与副车架采用了液压橡胶衬套连接，这也就解释了为何C5对于低频震动的化解能做到如此细腻。后桥则采用同级常见的五连杆独立悬挂，值得一提的是后减震弹簧并非垂直布局而是有着35度的小倾角，这种设计手法的好处是可以有效抑制车轮弹跳及大大提高后轮行驶的稳定性。

　　车型点评：也许你对雪铁龙这个品牌还了解甚少，又或者你暂不能接受法系车独特的外观设计，听我一句劝，去试乘试驾一番新C5，回来后你会发现前面阻碍你考虑购买此车型的各种条条框框，那都不是事儿！