写在福特重回勒芒前 跨越半世纪的光辉
2014年08月19日 00:16
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● 近半个世纪前，福特曾在这里撑起一片天
福特重回勒芒为什么会如此得人关注，最直接的原因就是半世纪前，福特代表美国汽车，不惜重金研发改进大名鼎鼎的福特GT40赛车，在欧洲人的地盘上夺回了4次勒芒24小时耐力赛冠军。
在1969年第四次拿到冠军后，福特和法拉利相继退出了勒芒赛场，然后勒芒赛场就开始了我们熟悉的保时捷称王之旅，以后勒芒的历史大家也都大致明白了。
● 故事的开头大致是这样的
每年的6月份，这个位于法国西南部的小城市就会迎来一场疯狂的盛会，各个大厂将自己精心制造的速度机器与最优秀的车手带到这里，用来证明自己的造车实力。上世纪60年代之前，这里一直是宾利、阿尔法·罗密欧、法拉利、奔驰、捷豹等欧洲大牌的天下，他们在这里呼风唤雨、轮流坐庄，其他大陆几乎难有机会触摸到领奖台，更不用说冠军。
不过，战后的美国汽车工业迅猛发展，同时也希望能在遥远的欧洲大陆打开市场。亨利·福特二世，也就是当时福特汽车的掌门人，将目光转移到了勒芒赛场。福特希望能通过勒芒的获胜来打破欧洲厂商的垄断，从而顺利扩张市场。但是勒芒是一项高速、长距离的顶级比赛，福特缺少那种时速超过320km/h，又能跑长途的赛车。
1960年开始，法拉利在勒芒连续称雄，所以这家公司自然成了福特首要考虑的合作对象。福特财大气粗，决定采取果断措施，购买法拉利公司。据说这桩交易额有1800万美元，起初的谈判算是顺风顺水，但后来法拉利突然终止了谈判。原因是福特要求法拉利竞赛部门给福特竞赛部门提供引擎，而且要求它在Indi500的赛场上放弃参赛，让福特垄断比赛。
这种要求对高傲的意大利人来说简直就是侮辱，恩佐·法拉利一口回绝，而且彻底关上了谈判的大门，称其公司为非卖品。这下可好，福特被打了当头一棒，彻底被激怒了。亨利·福特二世发誓要组建自己的赛车项目，在赛场上击败法拉利。
● 经验缺失 复仇未成
那时开始，福特开始着力研发新车，最后福特的运动部门与在勒芒表象抢眼的劳拉合作，此前劳拉的Mk 6（也被称作劳拉GT）赛车就使用了福特V8发动机。与此同时，福特还签下了前阿斯顿马丁车队经理约翰·威尔（John Wyer），与福特工程师罗伊·仑（Roy Lunn）一同开发新赛车。
1963年4月，现代感十足的福特新赛车从大洋彼岸的英国空运至美国，这款赛车造型前卫，车身设计饱满。并且车身中部采用高强度钢材及非承载式玻璃钢车身钣金。赛车搭载一具中置全铝4.2升V8发动机，并配备Colotti四速变速器，更厉害的是新赛车采用计算机设计的双叉杆式悬挂以及11.5英寸盘式制动器，可谓当时最先进的货色。毫无疑问，可以想象这款车当时在美国引起的轰动。
不过福特夺冠的愿望并没有在初期顺利实现，首先赛车的稳定性非常不如意。福特GT40首度亮相于1964年的纽伯格林1000km耐力赛，就已经暴露出了稳定性差的问题，赛车由于悬挂断裂从第二位退出了比赛。而三周后，三辆GT40匆忙地参加了当年的勒芒24小时耐力赛，同样因各种故障退赛。一年后，福特GT40搭载升级的7.0L发动机再次参赛，虽然动力强劲，但由于耗油量极大而再次溃败。
● 复仇计划圆满完成，福特直流勇退
复仇未成，怒火中烧的亨利·福特二世相当不服气，投入了更多的资金在这个项目上，下定决心要跟法拉利一决雌雄。面对福特车队的巨额预算，导致法拉利在当年被迫放弃了P3赛车的登场。1966年，福特直接用了13辆GT40赛车进行火拼，显示出破釜沉舟的态度。有意思的是，最后13辆福特赛车有10辆被淘汰，但是剩下的3辆福特赛车轻松冲过终点，获得前三名。
福特征战1967年勒芒24小时耐力赛的是第四代GT40，全铝车身，搭载7升V8发动机。而法拉利知耻而后勇，开始研发新一代更强劲的赛车，也是号称法拉利历史上最漂亮的赛车330 P4应战。最终参赛的7辆赛车中仅存1辆福特GT40首先冲过终点。但重要的是，夺得冠军的第四代GT40最终在24小时里完成了388圈，总里程为5232.9km，比原纪录整整提高了28圈，可见功力相当深厚。
1968年，国际汽联出台了新规则，对排量进行了限制，导致法拉利330 P4、福特GT40 MkIV都成为历史。后来法拉利将330 P4送进博物馆，一气之下拒绝参赛，而福特则重拾第一代GT40，打造了一台排量为4.7升的战车，并夺得了当年的勒芒冠军。
再到1969年，福特面对日趋成熟的装备4.5升12缸水平对置发动机的保时捷917S，同样成功卫冕，并获得了1、3、6的好名次。连续四年获得勒芒冠军，这气也出了，名声也闯出来了，福特GT40从此名扬天下。随后由于各种原因，GT40退出了勒芒赛场，而法拉利也随后退出了勒芒转投F1，但两家留下的这段历史成为了永远的佳话。
如今，正如文章开头所说，福特将在不久的未来重新再回到这个令他们倍感骄傲的赛场。再加上今年保时捷的回归，未来有可能同样回归的法拉利，勒芒赛场将很有希望再次燃起新一轮的比拼。对车迷来说，还有什么比这个更值得期待？
● 故事的最后我们来谈谈梦想
福特重回勒芒为什么会如此得人关注，最直接的原因就是半世纪前，福特代表美国汽车，不惜重金研发改进大名鼎鼎的福特GT40赛车，在欧洲人的地盘上夺回了4次勒芒24小时耐力赛冠军。
在1969年第四次拿到冠军后，福特和法拉利相继退出了勒芒赛场，然后勒芒赛场就开始了我们熟悉的保时捷称王之旅，以后勒芒的历史大家也都大致明白了。
● 故事的开头大致是这样的
每年的6月份，这个位于法国西南部的小城市就会迎来一场疯狂的盛会，各个大厂将自己精心制造的速度机器与最优秀的车手带到这里，用来证明自己的造车实力。上世纪60年代之前，这里一直是宾利、阿尔法·罗密欧、法拉利、奔驰、捷豹等欧洲大牌的天下，他们在这里呼风唤雨、轮流坐庄，其他大陆几乎难有机会触摸到领奖台，更不用说冠军。
不过，战后的美国汽车工业迅猛发展，同时也希望能在遥远的欧洲大陆打开市场。亨利·福特二世，也就是当时福特汽车的掌门人，将目光转移到了勒芒赛场。福特希望能通过勒芒的获胜来打破欧洲厂商的垄断，从而顺利扩张市场。但是勒芒是一项高速、长距离的顶级比赛，福特缺少那种时速超过320km/h，又能跑长途的赛车。
1960年开始，法拉利在勒芒连续称雄，所以这家公司自然成了福特首要考虑的合作对象。福特财大气粗，决定采取果断措施，购买法拉利公司。据说这桩交易额有1800万美元，起初的谈判算是顺风顺水，但后来法拉利突然终止了谈判。原因是福特要求法拉利竞赛部门给福特竞赛部门提供引擎，而且要求它在Indi500的赛场上放弃参赛，让福特垄断比赛。
这种要求对高傲的意大利人来说简直就是侮辱，恩佐·法拉利一口回绝，而且彻底关上了谈判的大门，称其公司为非卖品。这下可好，福特被打了当头一棒，彻底被激怒了。亨利·福特二世发誓要组建自己的赛车项目，在赛场上击败法拉利。
● 经验缺失 复仇未成
那时开始，福特开始着力研发新车，最后福特的运动部门与在勒芒表象抢眼的劳拉合作，此前劳拉的Mk 6（也被称作劳拉GT）赛车就使用了福特V8发动机。与此同时，福特还签下了前阿斯顿马丁车队经理约翰·威尔（John Wyer），与福特工程师罗伊·仑（Roy Lunn）一同开发新赛车。
1963年4月，现代感十足的福特新赛车从大洋彼岸的英国空运至美国，这款赛车造型前卫，车身设计饱满。并且车身中部采用高强度钢材及非承载式玻璃钢车身钣金。赛车搭载一具中置全铝4.2升V8发动机，并配备Colotti四速变速器，更厉害的是新赛车采用计算机设计的双叉杆式悬挂以及11.5英寸盘式制动器，可谓当时最先进的货色。毫无疑问，可以想象这款车当时在美国引起的轰动。
不过福特夺冠的愿望并没有在初期顺利实现，首先赛车的稳定性非常不如意。福特GT40首度亮相于1964年的纽伯格林1000km耐力赛，就已经暴露出了稳定性差的问题，赛车由于悬挂断裂从第二位退出了比赛。而三周后，三辆GT40匆忙地参加了当年的勒芒24小时耐力赛，同样因各种故障退赛。一年后，福特GT40搭载升级的7.0L发动机再次参赛，虽然动力强劲，但由于耗油量极大而再次溃败。
● 复仇计划圆满完成，福特直流勇退
复仇未成，怒火中烧的亨利·福特二世相当不服气，投入了更多的资金在这个项目上，下定决心要跟法拉利一决雌雄。面对福特车队的巨额预算，导致法拉利在当年被迫放弃了P3赛车的登场。1966年，福特直接用了13辆GT40赛车进行火拼，显示出破釜沉舟的态度。有意思的是，最后13辆福特赛车有10辆被淘汰，但是剩下的3辆福特赛车轻松冲过终点，获得前三名。
福特征战1967年勒芒24小时耐力赛的是第四代GT40，全铝车身，搭载7升V8发动机。而法拉利知耻而后勇，开始研发新一代更强劲的赛车，也是号称法拉利历史上最漂亮的赛车330 P4应战。最终参赛的7辆赛车中仅存1辆福特GT40首先冲过终点。但重要的是，夺得冠军的第四代GT40最终在24小时里完成了388圈，总里程为5232.9km，比原纪录整整提高了28圈，可见功力相当深厚。
1968年，国际汽联出台了新规则，对排量进行了限制，导致法拉利330 P4、福特GT40 MkIV都成为历史。后来法拉利将330 P4送进博物馆，一气之下拒绝参赛，而福特则重拾第一代GT40，打造了一台排量为4.7升的战车，并夺得了当年的勒芒冠军。
再到1969年，福特面对日趋成熟的装备4.5升12缸水平对置发动机的保时捷917S，同样成功卫冕，并获得了1、3、6的好名次。连续四年获得勒芒冠军，这气也出了，名声也闯出来了，福特GT40从此名扬天下。随后由于各种原因，GT40退出了勒芒赛场，而法拉利也随后退出了勒芒转投F1，但两家留下的这段历史成为了永远的佳话。
如今，正如文章开头所说，福特将在不久的未来重新再回到这个令他们倍感骄傲的赛场。再加上今年保时捷的回归，未来有可能同样回归的法拉利，勒芒赛场将很有希望再次燃起新一轮的比拼。对车迷来说，还有什么比这个更值得期待？
● 故事的最后我们来谈谈梦想
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