【太平洋汽车网 济宁车市】本站编辑有幸试开了3天的宝马328Li，算是对宝马有了一定了解，下面跟大家分享下开宝马的驾乘感受!

　　启动前先拍个pose，哈哈

　　宝马3系的发动机已经全面进入涡轮时代， “328Li”装备的是2.0T发动机，传动系统是宝马现在最流行的8速手自一体变速箱，宝马328Li不管是加速起步、中段加速能力，抑或是动力储备都要非常棒。

　　新款宝马328Li

　　驾驶模式调节是这一代3系的新装备，328Li装备的是带有运动、舒适、节能三种模式的系统，在不同模式下变速箱、油门反应和转向都会有不同变化。很显然，运动模式更适合高速行驶，此时转向又恢复沉稳，而且灵活直接。

　　宝马品牌特有的大空间

　　在人们的印象里，前置后驱底盘和前后50:50重量分配一直是宝马轿车引以为傲的精髓，姑且不说在日常驾驶中是否能用到，至少这种追求完美的态度确实能给消费者很强的满足感。

　　以操控性来说，女士驾驭也游刃有余哦

　　如今的“xDrive”四驱系统已经有了巨大的进步，这套四驱系统的中央分动箱内采用了电控湿式多片离合器，平时正常行驶时前后桥扭矩分配为40:60，在必要的时候，系统可根据四个车轮附着力的大小，在0.1秒内把更多动力分配到附着力更大的车桥，根据厂商提供的数据，其前后桥动力可实现0-100%间的无级调节。与此同时，车上的Dynamic Stability Control动态稳定控制系统(DSC)会侦测四个车轮的转速，如果发现有某个车轮打滑，就会对该车轮单独实施制动，将动力传递到同轴另一侧不打滑的车轮。

　　在这样一套电控四驱系统的帮助下，首先的好处就是增强了车辆的安全性。普通后驱车如果后轮出现打滑现象，车辆就无法前进，而宝马四驱车型理论上说只要前轮仍然有附着力，就可以顺利摆脱困境。

　　宝马xDrive的另一功能是增强操控性。在弯道中，DSC系统会主动对弯内侧的后轮施加制动力，与此同时四驱系统将更多动力分配到后桥，使车辆呈现出后驱车的驾驶特点。而后在出弯时，四驱系统转而将部分动力传递到前桥，防止甩尾。在实际的试驾中可以发现，刚开始进弯时3系四驱车型的驾驶特性和普通后驱版3系几乎完全相同，而在弯道中它的行驶轨迹比较稳定，很好控制，驾驶者可以在出弯时更早开始加速，循迹性出色。

　　四驱系统和DSC相互配合，使得宝马四驱版车型具备更强的安全性和操控性。也许某些车迷会说后驱车的驾驶乐趣会更丰富，但是对于绝大多数普通驾驶者来说，后驱车的驾驶难度要大一些，而宝马的四驱版车型可以让车主在更安全的范围内体验到驾驭的快感。

　　在道路试驾环节，我们主要体验的车型是328Li xDrive豪华设计套装(以下部分地方简称“328Li”)。此次宝马共推出了三款328Li xDrive车型，它的出现将取代后驱的328Li。

　　单从外观和内饰来看，你很难看出四驱版和普通后驱版相比有什么特别之处，它并没有采用突出身份的专属套件，仅仅是在车尾位置镶嵌了“328Li”标志以及一个“xDrive”字样，显得十分的低调。


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