世界杯专题 最强的矛&盾以及指挥官车系
2014年06月20日 09:52
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穆里尼奥——揽胜运动版
何塞·穆里尼奥，全名何塞·马里奥·多斯桑托斯·穆里尼奥·费利克斯（1963年1月26日—），出生于葡萄牙塞图巴尔，葡萄牙足球教练。穆里尼奥曾率领4支不同国家的球队（波尔图、切尔西、国际米兰、皇家马德里）夺得过7次联赛冠军、2次欧洲冠军联赛冠军、1次欧洲联盟杯冠军以及9次国内杯赛冠军。穆里尼奥连续两年（2004年和2005年）被国际足球历史和数据统计协会评为世界最佳教练，2011年在国际足联金球奖评选中获得了年度最佳教练的称号，被誉为球坛最成功的主帅之一。
说起当今足坛“冠军”教练，可谓星光熠熠，无论是安切洛蒂，里皮，还是教授温格，西蒙尼，就算是已经退休的红魔爵士弗格森，也比不上我们的“狂人”穆里尼奥。穆里尼奥以非常惊人的成绩，闪耀在世界足坛，人们都称他为冠军教练。高调中孕育着低调的奢华，就像揽胜运动版，永远不高调，却总是能成为众人的焦点，王者般的气质，让众多同款车型俯首称臣。
揽胜运动版外形十分潮流，正符合穆帅那年轻的范儿，永远不服老，永远不服输，虽然它平台用了揽胜的，但外形用的却是极光的造型。对于大部分人而言，揽胜运动版的外形设计都值得称赞，削弱了揽胜的雍容华贵，对运动的诠释较上一代车型大幅提升。
作为揽胜系列的第三款车型，揽胜运动版汲取了揽胜和极光的元素，打造出了一款即豪华又动感的车型，相比上一代方方正正的硬派SUV风格彻底蜕变。尺寸更大但相比揽胜而言却显得更紧凑，更短的前后悬，更宽的车身，带来了极强的现代感。路虎也开始了LED的探索之旅，并且这种双环造型的LED灯将成为家族的特征。除此之外，其阿里安与揽胜的更个反差很大，更不加一点镀铬装饰，运动感极强。
更加倾斜的前挡风玻璃配合更流线的车身线条，使全新揽胜运动版的风阻系数只有0.34。揽胜运动版塑造出了标准的运动型车的风格，重心更低，路虎所定义的“运动指挥官式座驾”在视野上仍比同类型车高出50至100毫米。
从车身轮廓到前风挡的角度，对于路虎来说都是突破性的，越野车的风格被大幅弱化。并且，它比揽胜更加突出力量感，完全像个肌肉猛男，这种方法和极光类似，而且得益于揽胜运动版庞大的车身，加上硬朗、现代的设计风格，使得它看上去比竞争对手的气场强大得多。尾灯线条和头等如出一辙，其将极光车型的精致和揽胜车型的庄重完美融合，LED灯组的实用也让颇具科技感。
揽胜运动版提供了高规格的轮胎尺寸，轮胎选择了倍耐力四季越野胎。看来在拥有公路性能的前提下，路虎还是不会牺牲掉越野性能的，这和很多性能一边倒的车型不同，在这种情况下，不少运动型SUV索性都换成了公路胎，牺牲掉非铺装路面的性能，路虎不会这么做，就连极光用的也不是公路胎。但即便是一套偏向越野的轮胎，足够的宽度也能提供强大的抓地力。另外，由于轮胎的宽度达到了275，所以即便扁平比只有45，轮胎侧壁也足够厚，所以不用担心在越野场地时轮胎弱不禁风。另外，V8车型还配备了轻质Brembo六活塞前制动卡钳以及前380mm/后365mm的超大刹车盘，这是连揽胜都没有的装备。
揽胜系列下的三款车型(揽胜、揽胜运动版、极光)都采用了相同风格的内饰设计，揽胜运动版和揽胜的内饰非常接近，差异化更多的来自于触感，而不是视觉上的。但是，揽胜比揽胜运动版售价高了50万，在巨大的差价面前这些细微差异完全可以忽略，甚至会让你发出“揽胜运动版的性价比好高”的感叹。呵呵！
方向盘的样式有所调整，比揽胜看起来更加运动，并且尺寸小了一些，握感以及功能基本相同。
与揽胜一样，揽胜运动版也采用了12.3隐村的仪表盘，朴实无华，黑底白字，红色指针，彰显运动气息。电筒效应是路虎仪表盘的一大特点，指针好像是电筒，指到哪里，那里的刻度才会照亮。
中控面板设计得非常简洁，更多的功能都可以通过中间的8英寸触摸屏来完成，并且也非常直观。影音娱乐系统在路虎和捷豹上通用，配备23个喇叭的MERIDIAN音响是亮点，音效非常棒。
座椅比揽胜要硬一些，对身体的支撑要更好，舒适性不及揽胜，但揽胜运动版必须要这么做，因为他要运动！
全新揽胜运动版的后备箱容积为784升，当把后排座椅折叠后，最大可扩展到1761升，整个后备箱设计的非常方正，座椅折叠后也可和后备箱地板形成一个完整的平面。
目前在国内销售的全新揽胜共提供2种发动机，分别是5.0升机械增压发动机和3.0升V型6缸机械增压发动机，前者的最大功率为375kW，最大扭矩625N.m，同时为揽胜车型服役；后者最大功率为250kW，最大扭矩450N.m。
所有发动机配合的全部为ZF提供的代号为8HP70的8速自动变速箱，据官方称，换挡时间仅需200毫秒。
编辑点评：和很多SUV不同，揽胜运动版在公路性能与越野性能两方面都做到了极致，这样的全能车型很少。单纯的公路型竞争对手倒是很多，如卡宴、X5，但这些对手的越野性能又很难与揽胜运动版抗衡，奔驰ML63 AMG也许是最有实力挑战揽胜运动版的车型。所以，从车辆特性来看，揽胜运动版的竞争对手很少。当然，在大部分用车过程中，挖掘出路虎所有越野潜能的机会要比体会它驾驶乐趣的机会少得多，大部分人对公路性能的使用频率会更高一些。所以，像宝马X5、奔驰M等车型将会成为揽胜运动版的对手，但这之间的选择并不难，毫无疑问揽胜运动版更全面一些。倒是对于喜欢路虎品牌的人而言，在揽胜还是揽胜运动版之间，需要慎重考虑。
编辑总评：足球这项赛事，最激动人心的永远是进球，锋利的前锋总是那么耀眼，但最朴实无华的永远是前锋的对手守门员。就像矛与盾一样，最锋利的矛和最坚固的盾都有了，还要看使用人的本领，那就是教练。汽车也是如此，拥有顶尖技术的发动机，也拥有最具内涵的装饰配置，也要看辛勤的工程师调教的如何。奔驰SLK与宝马Z4 就如同那最锋利的矛，时刻享有最耀眼的光芒，卡西利亚斯就如那迅猛而又厚重的跨界车歌诗图一样，随时迎战各种型号的车型挑战。而揽胜这位老大哥，永远不服输的精神，那股狂人气质，正如当今穆里尼奥号令球坛，莫敢不从的统治力量。足球和汽车结下的友谊牢不可破，让我们预祝2014年巴西世界杯圆满成功！
何塞·穆里尼奥，全名何塞·马里奥·多斯桑托斯·穆里尼奥·费利克斯（1963年1月26日—），出生于葡萄牙塞图巴尔，葡萄牙足球教练。穆里尼奥曾率领4支不同国家的球队（波尔图、切尔西、国际米兰、皇家马德里）夺得过7次联赛冠军、2次欧洲冠军联赛冠军、1次欧洲联盟杯冠军以及9次国内杯赛冠军。穆里尼奥连续两年（2004年和2005年）被国际足球历史和数据统计协会评为世界最佳教练，2011年在国际足联金球奖评选中获得了年度最佳教练的称号，被誉为球坛最成功的主帅之一。
说起当今足坛“冠军”教练，可谓星光熠熠，无论是安切洛蒂，里皮，还是教授温格，西蒙尼，就算是已经退休的红魔爵士弗格森，也比不上我们的“狂人”穆里尼奥。穆里尼奥以非常惊人的成绩，闪耀在世界足坛，人们都称他为冠军教练。高调中孕育着低调的奢华，就像揽胜运动版，永远不高调，却总是能成为众人的焦点，王者般的气质，让众多同款车型俯首称臣。
揽胜运动版外形十分潮流，正符合穆帅那年轻的范儿，永远不服老，永远不服输，虽然它平台用了揽胜的，但外形用的却是极光的造型。对于大部分人而言，揽胜运动版的外形设计都值得称赞，削弱了揽胜的雍容华贵，对运动的诠释较上一代车型大幅提升。
作为揽胜系列的第三款车型，揽胜运动版汲取了揽胜和极光的元素，打造出了一款即豪华又动感的车型，相比上一代方方正正的硬派SUV风格彻底蜕变。尺寸更大但相比揽胜而言却显得更紧凑，更短的前后悬，更宽的车身，带来了极强的现代感。路虎也开始了LED的探索之旅，并且这种双环造型的LED灯将成为家族的特征。除此之外，其阿里安与揽胜的更个反差很大，更不加一点镀铬装饰，运动感极强。
更加倾斜的前挡风玻璃配合更流线的车身线条，使全新揽胜运动版的风阻系数只有0.34。揽胜运动版塑造出了标准的运动型车的风格，重心更低，路虎所定义的“运动指挥官式座驾”在视野上仍比同类型车高出50至100毫米。
从车身轮廓到前风挡的角度，对于路虎来说都是突破性的，越野车的风格被大幅弱化。并且，它比揽胜更加突出力量感，完全像个肌肉猛男，这种方法和极光类似，而且得益于揽胜运动版庞大的车身，加上硬朗、现代的设计风格，使得它看上去比竞争对手的气场强大得多。尾灯线条和头等如出一辙，其将极光车型的精致和揽胜车型的庄重完美融合，LED灯组的实用也让颇具科技感。
揽胜运动版提供了高规格的轮胎尺寸，轮胎选择了倍耐力四季越野胎。看来在拥有公路性能的前提下，路虎还是不会牺牲掉越野性能的，这和很多性能一边倒的车型不同，在这种情况下，不少运动型SUV索性都换成了公路胎，牺牲掉非铺装路面的性能，路虎不会这么做，就连极光用的也不是公路胎。但即便是一套偏向越野的轮胎，足够的宽度也能提供强大的抓地力。另外，由于轮胎的宽度达到了275，所以即便扁平比只有45，轮胎侧壁也足够厚，所以不用担心在越野场地时轮胎弱不禁风。另外，V8车型还配备了轻质Brembo六活塞前制动卡钳以及前380mm/后365mm的超大刹车盘，这是连揽胜都没有的装备。
揽胜系列下的三款车型(揽胜、揽胜运动版、极光)都采用了相同风格的内饰设计，揽胜运动版和揽胜的内饰非常接近，差异化更多的来自于触感，而不是视觉上的。但是，揽胜比揽胜运动版售价高了50万，在巨大的差价面前这些细微差异完全可以忽略，甚至会让你发出“揽胜运动版的性价比好高”的感叹。呵呵！
方向盘的样式有所调整，比揽胜看起来更加运动，并且尺寸小了一些，握感以及功能基本相同。
与揽胜一样，揽胜运动版也采用了12.3隐村的仪表盘，朴实无华，黑底白字，红色指针，彰显运动气息。电筒效应是路虎仪表盘的一大特点，指针好像是电筒，指到哪里，那里的刻度才会照亮。
中控面板设计得非常简洁，更多的功能都可以通过中间的8英寸触摸屏来完成，并且也非常直观。影音娱乐系统在路虎和捷豹上通用，配备23个喇叭的MERIDIAN音响是亮点，音效非常棒。
座椅比揽胜要硬一些，对身体的支撑要更好，舒适性不及揽胜，但揽胜运动版必须要这么做，因为他要运动！
全新揽胜运动版的后备箱容积为784升，当把后排座椅折叠后，最大可扩展到1761升，整个后备箱设计的非常方正，座椅折叠后也可和后备箱地板形成一个完整的平面。
目前在国内销售的全新揽胜共提供2种发动机，分别是5.0升机械增压发动机和3.0升V型6缸机械增压发动机，前者的最大功率为375kW，最大扭矩625N.m，同时为揽胜车型服役；后者最大功率为250kW，最大扭矩450N.m。
所有发动机配合的全部为ZF提供的代号为8HP70的8速自动变速箱，据官方称，换挡时间仅需200毫秒。
编辑点评：和很多SUV不同，揽胜运动版在公路性能与越野性能两方面都做到了极致，这样的全能车型很少。单纯的公路型竞争对手倒是很多，如卡宴、X5，但这些对手的越野性能又很难与揽胜运动版抗衡，奔驰ML63 AMG也许是最有实力挑战揽胜运动版的车型。所以，从车辆特性来看，揽胜运动版的竞争对手很少。当然，在大部分用车过程中，挖掘出路虎所有越野潜能的机会要比体会它驾驶乐趣的机会少得多，大部分人对公路性能的使用频率会更高一些。所以，像宝马X5、奔驰M等车型将会成为揽胜运动版的对手，但这之间的选择并不难，毫无疑问揽胜运动版更全面一些。倒是对于喜欢路虎品牌的人而言，在揽胜还是揽胜运动版之间，需要慎重考虑。
编辑总评：足球这项赛事，最激动人心的永远是进球，锋利的前锋总是那么耀眼，但最朴实无华的永远是前锋的对手守门员。就像矛与盾一样，最锋利的矛和最坚固的盾都有了，还要看使用人的本领，那就是教练。汽车也是如此，拥有顶尖技术的发动机，也拥有最具内涵的装饰配置，也要看辛勤的工程师调教的如何。奔驰SLK与宝马Z4 就如同那最锋利的矛，时刻享有最耀眼的光芒，卡西利亚斯就如那迅猛而又厚重的跨界车歌诗图一样，随时迎战各种型号的车型挑战。而揽胜这位老大哥，永远不服输的精神，那股狂人气质，正如当今穆里尼奥号令球坛，莫敢不从的统治力量。足球和汽车结下的友谊牢不可破，让我们预祝2014年巴西世界杯圆满成功！
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