刷新纽北最快圈速 零百加速仅需2.2秒 静态体验新款保时捷Taycan

　　我上一次来上海嘉定的保时捷体验中心还是在4年前，那次是过来试驾Taycan，2.8秒的加速令我终身难忘，在赛道里面极致的驾控表现也让我夜不能寐。而在今天我再一次来到这竟然也是和Taycan这辆车有关，因为它将在这进行全球首发！

新车亮点


　　1 动力更强，性能最强的Taycan Turbo GT车型零百加速仅为2.2，超增压输出功率能够达到815kW。

　　2 更大的电池，全系标配105kWh电池，相较于现款车型增加12kWh。

　　3 更快的充电速度，最大充电功率由现款车型的175kW提升至320kW，10%-80%充电时间由37分钟缩减到18分钟。

　　4 动能回收功率由之前的290kWh增加到400kWh。

　　5 全系车型标配自适应空气悬架系统，可选装全新 Porsche Active Ride 悬架系统。

　　6 续航里程有所增加，续航里程增加了35%，最长达到678km（WLTP）。


Taycan Turbo S


　　搭眼一看，新款的Taycan的确与现款车型变化不是很大，但是话又说回来，毕竟这算是一辆中期改款车型，也不会做什么大刀阔斧的调整。

　　但在细节方面有所变化，比如头灯采用了全新的样式，并且融入了带矩阵光束的高分辨率 LED技术，能够提升行车舒适与安全。

　　另外，新车前脸进气口造型也进行了调整，使得空气动力学效果更加出色。

　　侧面设计依然和现款车型保持相同的设计，不过在细节方面，实拍车型增加了Turbonite设计，例如车窗装饰条等。

　　轮圈也采用了全新的样式，新车均采用符合空气动力学的轮圈和降低滚动阻力的轮胎。21英寸轮圈和轮胎也是重新为本车所研发的，官方称全新的轮圈最高提升了40公里的续航（WLTP工况下）。

　　内饰方面则与现款车型没有太大差别，配置方面，新车针对车内仪表功能显示进行了重新设计，电子仪表可显示车辆当前充电功率、基础设施提供的最大供电功率等信息。车机功能方面，针对车机互联增加了Apple CarPlay+新功能。此外针对副驾显示屏，增加了隐私观影模式。安全配置方面，中期改款Taycan针对辅助驾驶系统进行了升级，标配倒车影像、变道辅助、交通拥堵辅助、3D环境模拟显示等配置。

　　上面那些小改进都不重要，重要的是下面这些，首先在动力方面，以Taycan Turbo S为例，最大输出功率高达700 kW，相较于现款车型增加了140 kW；零百加速时间仅为仅需2.4秒，比现款车型快了0.4秒。这套动力系统内还有一键加速”功能，按下按键的事10秒内，可以获得70kW 额外功率。

　　底盘方面，新车最大的升级是配备了与新款保时捷Panamera相同的底盘悬架系统。没错，就是那套Porsche Active Ride，可以实现更快、更灵敏的响应速度以及更高的舒适度。不过这套系统需要选配，另外，全系标配全新的双阀门减振器的双腔空气悬架，也有着不错的体验。

　　电池方面，中期改款Taycan整车电池最大充电电流提升了20%，电池重量减少了9kg，总能量密度（高压电池）提升了13%。据官方数据显示，新车的充电峰值充电功率可达320kW，相较于现款车型提高了145 kW，仅需18分钟即可从10%快充至80%。。高性能蓄电池升级版的总容量现已从 93 kWh 提升至105 kWh。

　　鉴于整个车系的动力和续航太过于繁杂，大家直接看表格就好了。

保时捷Taycan车型动力参数
车型	电池容量	超增压输出功率	零百加速时间	最高车速	续航里程
Taycan Turbo GT with Weissach package	105kWh	815kW	2.2秒	305km/h	555km
Taycan Turbo GT	105kWh	815kW	2.3秒	290km/h	555km
Taycan Turbo S	105kWh	700kW	2.4秒	260km/h	691km
Taycan Turbo	105kWh	650kW	2.7秒	260km/h	683km
Taycan Turbo Cross Turismo	105kWh	650kW	2.8秒	250km/h	668km
Taycan 4S Cross Turismo	105kWh	440kW	3.8秒	240km/h	690km
Taycan 4 Cross Turismo	105kWh	320kW	4.7秒	220km/h	693km