全面代步车试驾广汽传祺GA3 1.6L自动挡
2013年10月08日 09:16
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【太平洋汽车网 济宁车市】 刚刚上市没几天的广汽传祺GA3是一款定位家用的经济型紧凑级车。作为日常家用的代步车，空间是否宽敞、驾驶是否轻松、乘坐是否舒适成为衡量这款车的重要指标。而我们在试驾之后发现，这款车定位非常清晰，优势就是这三点，其他的小瑕疵也有，不过在实用性面前可以忽略。
从网友的反馈可以看出这款车还是受关注度比较高的，太平洋汽车网早在本月初就已经带来这款车的抢先静态体验，所以这篇文章重点体验GA3的驾驶部分。关注广汽传祺GA3(以下简称GA3)的外观、内饰以及功能方面的体验，请点击下图。
● 体验高配车型配备的手机互联功能
我们试驾的是广汽传祺GA3的顶配车型，配备手机互联功能，下面主要来讲讲广汽传祺的这一配置，如果不感兴趣可以直接进入下一页，驾驶体验部分。
这个手机互联功能跟其他车型上的有很大不同，通过数据线连接，手机上的所有功能都可以映像到车载液晶屏，并且可以触摸控制。
● 用户体验如何?
这一功能其实就是实现了手机的功能转移到了车载液晶屏上，不过所有运行的程序还都是手机的。我们主要体验了导航、游戏、音乐、视频，还有一些其他功能，个人感觉导航、音乐功能还是非常实用的。
这个屏比手机屏幕稍大，显示的精细程度肯定不如手机，不过色彩还是比较艳丽的。触屏控制采用的是电阻屏，所以触控体验跟手机还相去甚远，在滑动屏幕的时候有停顿和拖影的情况。
所以玩游戏就别想了，如果有人买顶配车型的话，最常用的功能大概是导航，因为不需要经常触控，如果需要的时候不用一边开车一边拿着手机操作了。
● 跟手机的连接方便吗?
首先得知道GA3手机互联功能是否支持自己的手机，因为并不是所有手机都可以实现这一功能。厂家给我们的反馈是目前支持绝大部分安卓系统的手机，而苹果手机只支持Iphone 4S和Iphone 5。
手机的连接比较简单，只需要买一根USB-HDMI的连接线，就可以实现。连接不需要设置，线连好了自己就连接成功了。
不过需要说明的是，液晶屏的触摸控制跟手机是蓝牙连接的，因此线连好了，只是液晶屏跟手机同步了，但触摸控制还需要跟手机单独设置。蓝牙连接成功之后就可以触摸控制了。
● 功能使用怎么样?
先看看导航，我们手机里装的是图吧导航，因为手机屏幕和车载液晶屏的分辨率不一样，所以显示时会稍有变形。而手机下面通常都会有后退、回主菜单等功能按键，而车载液晶屏没有，所以在屏幕左侧有个虚拟按键。
导航功能需要用到手机的3G信号，所以导航速度跟3G网络速度有很大关系，我们在使用时因为手机信号很好，所以导航比较流畅。
● 1.6L+4AT动力体验
广汽传祺GA3目前上市的车型搭载的是1.6L发动机，据厂家介绍未来还会有搭载涡轮增压发动机的车型面世。匹配五速手动或者四速自动变速箱，主打舒适性和经济性。
这台1.6L发动机调校的中规中矩，最大功率90kW，最大扭矩153Nm。从我们试驾来看，这台发动机尽管属于高转速发动机，不过在中低转速也可以有比较不错的动力输出，即便是在较低的转速下也可以有非常好的提速。
我们试驾的是自动挡车型，GA3配备的是一台四速自动变速箱，来自日本爱信。现在各个汽车厂家都在追求多挡位自动变速箱，六速七速都屡见不鲜，GA3配备四速是不是有些过时了。厂家的解释是，这台变速箱是最新一代四速变速箱，技术成熟，质量也较轻，只要调校得当，四速变速箱其实是合适的选择。
在起步时动力输出非常不错，比我们之前几天试驾的其他自主品牌1.6L车型强太多了。油门响应很积极，所以给人感觉似乎动力非常充沛，虽然知道排量不大并不会有很好的动力表现，不过起步提速确实很讨巧。而在长时间加速时会发现，发动机在高转速动力衰竭的比较快。
不过在高速行驶或者急加速行驶时变速箱的劣势还是可以感觉到的，换挡的过程比较长，让人感觉提速中突然中断了很久。深踩油门变速箱降挡比较积极，同样还是换挡速度影响了提速。
所以我们说这台车非常适合日常家用，带着一家老小，不用去想提速超车那些事，稳稳当当的驾驶才是正经事。
高速行驶时的发动机转速不算高，我们在山路行驶，时速超过80公里，这时的发动机转速不到2000转，这对于四速变速箱还是比较难得的。发动机的噪音可以感受到，但决到不了恼人的程度。
高速行驶较低的发动机转速可以使高速油耗降低。我们没有测试这台车的百公里油耗，而在仪表盘上也没有油耗信息。官方参数上显示这台车的百公里油耗是6.1L。而在试驾时厂家的工作人员介绍说，他们测试这台车的百公里综合油耗在7.5至8升左右，我们觉得应该也还靠谱。
● 高速及山路操控体验
GA3的方向盘的手感非常不错，尺寸大小比较合适，回馈力度比较轻，在低速时或者原地打方向也不会觉得沉。如果喜欢比较沉重质感的，这款车恐怕不合适，GA3带来的是非常轻松的驾驶感受。中高速行驶时方向盘也还是偏轻的，所以有时会有转向模糊的感觉。
前悬挂采用的是最常见的麦弗逊悬挂，而后悬挂采用的是多连杆独立悬挂系统，这在同级别来说应该算是相当高的配置，结构比较复杂，不过日常驾驶很难感觉到这套悬架系统究竟能带来多大的好处，只是在高速行驶时稳定性稍稍提高一些。
因为避震器的选择明显偏向舒适性，所以驾驶操控性就稍稍打些折扣，可以感觉在山路行驶时如果车速较快会感觉侧向支撑不足，转向时的信心也稍有不足。所以慢些吧，这车是拿来代步的。
● 总结：
这款车从定位到定价都挺平实，整体用料做工在同级自主品牌之上，而空间方面跟同级车相比GA3还是有明显的优势。动力部分只能算中规中矩，家庭代步用还是足够的。
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从网友的反馈可以看出这款车还是受关注度比较高的，太平洋汽车网早在本月初就已经带来这款车的抢先静态体验，所以这篇文章重点体验GA3的驾驶部分。关注广汽传祺GA3(以下简称GA3)的外观、内饰以及功能方面的体验，请点击下图。
● 体验高配车型配备的手机互联功能
我们试驾的是广汽传祺GA3的顶配车型，配备手机互联功能，下面主要来讲讲广汽传祺的这一配置，如果不感兴趣可以直接进入下一页，驾驶体验部分。
这个手机互联功能跟其他车型上的有很大不同，通过数据线连接，手机上的所有功能都可以映像到车载液晶屏，并且可以触摸控制。
● 用户体验如何?
这一功能其实就是实现了手机的功能转移到了车载液晶屏上，不过所有运行的程序还都是手机的。我们主要体验了导航、游戏、音乐、视频，还有一些其他功能，个人感觉导航、音乐功能还是非常实用的。
这个屏比手机屏幕稍大，显示的精细程度肯定不如手机，不过色彩还是比较艳丽的。触屏控制采用的是电阻屏，所以触控体验跟手机还相去甚远，在滑动屏幕的时候有停顿和拖影的情况。
所以玩游戏就别想了，如果有人买顶配车型的话，最常用的功能大概是导航，因为不需要经常触控，如果需要的时候不用一边开车一边拿着手机操作了。
● 跟手机的连接方便吗?
首先得知道GA3手机互联功能是否支持自己的手机，因为并不是所有手机都可以实现这一功能。厂家给我们的反馈是目前支持绝大部分安卓系统的手机，而苹果手机只支持Iphone 4S和Iphone 5。
手机的连接比较简单，只需要买一根USB-HDMI的连接线，就可以实现。连接不需要设置，线连好了自己就连接成功了。
不过需要说明的是，液晶屏的触摸控制跟手机是蓝牙连接的，因此线连好了，只是液晶屏跟手机同步了，但触摸控制还需要跟手机单独设置。蓝牙连接成功之后就可以触摸控制了。
● 功能使用怎么样?
先看看导航，我们手机里装的是图吧导航，因为手机屏幕和车载液晶屏的分辨率不一样，所以显示时会稍有变形。而手机下面通常都会有后退、回主菜单等功能按键，而车载液晶屏没有，所以在屏幕左侧有个虚拟按键。
导航功能需要用到手机的3G信号，所以导航速度跟3G网络速度有很大关系，我们在使用时因为手机信号很好，所以导航比较流畅。
● 1.6L+4AT动力体验
广汽传祺GA3目前上市的车型搭载的是1.6L发动机，据厂家介绍未来还会有搭载涡轮增压发动机的车型面世。匹配五速手动或者四速自动变速箱，主打舒适性和经济性。
这台1.6L发动机调校的中规中矩，最大功率90kW，最大扭矩153Nm。从我们试驾来看，这台发动机尽管属于高转速发动机，不过在中低转速也可以有比较不错的动力输出，即便是在较低的转速下也可以有非常好的提速。
我们试驾的是自动挡车型，GA3配备的是一台四速自动变速箱，来自日本爱信。现在各个汽车厂家都在追求多挡位自动变速箱，六速七速都屡见不鲜，GA3配备四速是不是有些过时了。厂家的解释是，这台变速箱是最新一代四速变速箱，技术成熟，质量也较轻，只要调校得当，四速变速箱其实是合适的选择。
在起步时动力输出非常不错，比我们之前几天试驾的其他自主品牌1.6L车型强太多了。油门响应很积极，所以给人感觉似乎动力非常充沛，虽然知道排量不大并不会有很好的动力表现，不过起步提速确实很讨巧。而在长时间加速时会发现，发动机在高转速动力衰竭的比较快。
不过在高速行驶或者急加速行驶时变速箱的劣势还是可以感觉到的，换挡的过程比较长，让人感觉提速中突然中断了很久。深踩油门变速箱降挡比较积极，同样还是换挡速度影响了提速。
所以我们说这台车非常适合日常家用，带着一家老小，不用去想提速超车那些事，稳稳当当的驾驶才是正经事。
高速行驶时的发动机转速不算高，我们在山路行驶，时速超过80公里，这时的发动机转速不到2000转，这对于四速变速箱还是比较难得的。发动机的噪音可以感受到，但决到不了恼人的程度。
高速行驶较低的发动机转速可以使高速油耗降低。我们没有测试这台车的百公里油耗，而在仪表盘上也没有油耗信息。官方参数上显示这台车的百公里油耗是6.1L。而在试驾时厂家的工作人员介绍说，他们测试这台车的百公里综合油耗在7.5至8升左右，我们觉得应该也还靠谱。
● 高速及山路操控体验
GA3的方向盘的手感非常不错，尺寸大小比较合适，回馈力度比较轻，在低速时或者原地打方向也不会觉得沉。如果喜欢比较沉重质感的，这款车恐怕不合适，GA3带来的是非常轻松的驾驶感受。中高速行驶时方向盘也还是偏轻的，所以有时会有转向模糊的感觉。
前悬挂采用的是最常见的麦弗逊悬挂，而后悬挂采用的是多连杆独立悬挂系统，这在同级别来说应该算是相当高的配置，结构比较复杂，不过日常驾驶很难感觉到这套悬架系统究竟能带来多大的好处，只是在高速行驶时稳定性稍稍提高一些。
因为避震器的选择明显偏向舒适性，所以驾驶操控性就稍稍打些折扣，可以感觉在山路行驶时如果车速较快会感觉侧向支撑不足，转向时的信心也稍有不足。所以慢些吧，这车是拿来代步的。
● 总结：
这款车从定位到定价都挺平实，整体用料做工在同级自主品牌之上，而空间方面跟同级车相比GA3还是有明显的优势。动力部分只能算中规中矩，家庭代步用还是足够的。
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